moja ciężarówka ;)

[fifive]

Ok dzięki brodacz,do tego działu forum jeszcze nie trafiłem.Poczytam

A co do kierownicy to na pewno wymienię tylko co to znaczy:"spory droop"?

[globalbus]

niestety brak polskiego słowa na to. Drop to odległość w pionie między osią mocowania do mostka, a dolnym chwytem. Dużo wyjaśnia angielska nazwa baranka - "drop bars"

[fifive]

Ok.Dzięki

[Księgowy]

Drop - "zrzut" lub "spadek" - tak bym to chyba określił, choć i tak bez kontekstu byłoby to nieprecyzyjne. 

[brodacz]

Wracam do tematu bo na liczniku już 26,5 k. Trochę się tego nazbierało, rower też to odczuł. W międzyczasie miał tylko jeden przegląd rok temu, przy przebiegu 10,5 k, wymieniłem wtedy kasetę z tego co pamiętam HG61, oraz dwa łańcuchy Connex 900, do tego wymiana klocków i opancerzenia od linki przerzutki.

Teraz planuję wymienić znowu kasetę i zakupić dwa łańcuchy. Trochę korci mnie oszczędność (to wychodzi około 300zł) żeby jeszcze trochę poczekać ale boje się ze skończy się to wymianą tarczy na korbie. Łańcuch coraz częściej przeskakuje, a nie mam "miernika" żeby zmierzyć rozciągnięcie. Naturalnie do wymiany będą klocki hamulcowe oraz niektóre pancerze.

Rower planuję oddać do serwisu w warszawie na dereniowej, chwalą się że teraz o połowę taniej, chociaż i tak drogo . Do standardowego przeglądu planuję jeszcze dorzucić przegląd bębenka i pedałów spd.

Coś warto wymienić prócz tego co wymieniłem? Znawcą jak widać nie jestem

[slavy]

 ...pewnie blaty też by się już przydało wymienić...tak myślę
ja zawsze wymieniam kasetę i patelnię, no i łańcuch też,żeby się wszystko równomiernie zużywało.

[worek_foliowy]

Jeśli chcesz oszczędzić na pewno nie warto brać łańcuchów Shimano, zbyt znana firma żeby były opłacalne. Accent 901/Yaban jest podobno bardzo wytrzymały i kosztuje 43 zł.

Łańcuch możesz zmierzyć suwmiarką lub metrem

Na klockach też można nieźle oszczędzić. O ile się nie mylę używam Alonga i całkiem nieźle się trzymają. Kosztują 3-4 zł za parę (często sprzedawane na sztuki!) w zależności od wersji.

[Pomerian]

Rowerek ładnie się prezentuje z całym osprzętem wyprawowym. Bardzo mi się podoba.

[brodacz]

...pewnie blaty też by się już przydało wymienić...tak myślę
ja zawsze wymieniam kasetę i patelnię, no i łańcuch też,żeby się wszystko równomiernie zużywało.

blaty? patelnie? chodzi o tarcze korby, zgadłem?

[slavy]

owszem 

[globalbus]

zębatki wymienia się, gdy są zużyte. Gdy są zużyte, to po wymianie łańcucha na nowy ciężko tego faktu nie zauważyć.

[wikrap1]

Tak jest. Póki nie przeskakuje na nowym łańcuchu, to nie ma co płakać. A łańcuchy - ja teraz bardzo ekonomicznie podszedłem do tematu i w głównym rowerze przeszedłem downgrade do wolnobiegu 6rz. a łańcuch kupiłem UG-51 oraz za 15zł SunRace + jakieś 3zł spinki  Podobna frajda z jazdy, a jak tanio 

[brodacz]

czy stary pancerz na lince od tylnej przerzutki może być powodem przeskakiwania łańcucha? bo jestem po wymianie napędu, tylko że z korby wymienili mi tylko środkowy talerz, nie jestem pewien czy dobry mi zamontowali.

[Drzewo]

Do poprzednich postów: blat to tylko największa tarcza przy korbie.

[brodacz]

Witam, z racji że na swoim globtroterze przejechałem już 50 tyś km, pokuszę się o małą ocenę. Rower zakupiłem w styczniu 2012 roku, rok modelowy 2011. Rower kupowałem przede wszystkim z myślą o dłuższych wyprawach, więc liczyła się dla mnie niezawodność. Zaznaczę jednak ze na rowerach się nie znałem, w sumie dziś też się nie znam. Na owe 50 k, 11,5 k stanowiły wyprawy z sakwami, pozostałe kilometry to zwykła jazda po okolicy. Postaram się opisać to w kilku kategoriach, ale pewnie i tak się pomiesza. Na końcu dodam specyfikację oraz kilka zdjęć szczegółów.

1. Wygoda i ogólne wrażenie.
Kierownica super, nigdy nie używałem rękawiczek i nie miałem odcisków. Trochę szkoda ze po 40 k z lewej raczki zaczęło schodzić obicie (?). Siodełko początkowo wydawało mi się fajne, dość szerokie, miękkie, jednak kiedy zacząłem mieć problemy z kręgosłupem (nie od siodełka, jednak kombinowałem ze wszystkim) to po zmienię siodełka na te od starego roweru (było one węższe, twardsze i z rowkiem) przestałem mieć problemy z oddawaniem moczu. Cały rower wydaje się być trochę ociężały, mało zwrotny, może to kwestia dużej ramy 21” oraz koła 28”. Rower jest też dość ciężki, około 18,5 kg. Zrezygnowałbym z amortyzowanej sztycy oraz regulowanego mostka.

2. Rama
Specem nie jestem więc trudno mi to ocenić profesjonalnie. Rama aluminiowa, nie cieniowana. To co mi się nie spodobało to brak uchwytu na drugi bidon oraz to ze nie mogłem zamontować bagażnika crosso do otworów na bagażnik, ponieważ sam uchwyt był zbyt szeroki, a podczas montażu nie pomyślałem o dystansach. Ostatecznie zamontowałem od otworów do mocowania błotnika. Efekt był taki że między bagażnikiem a błotnikiem było mało miejsca, tak że kabelki od oświetlenia roweru są dociskane przez błotnik. Inna sprawa to wyrobiła się rama w miejscu montażu nóżki do roweru, tak ze trzeba było dać tam blaszkę, aby nóżka nie ocierała się o szprychy. Innych zastrzeżeń do ramy nie mam, nie raz wpadłem podczas zjazdów 50km/h w dziurę i nic.

3. Koła
Na cały dystansie tylko jedna szprycha mi pękła, po około 43 k. Żadnych innych problemów nie było. Tylną oponę wymieniłem po 30 k, trzymała się ale miała po bokach sporo około 3mm pięknieć, a z racji ze planowałem dalsze trasy to wymieniłem na nową. Przedniej ani razu nie przebiłem, służy do dzisiaj. Piasty nie były ruszane.

4. Oświetlenie
Dynamo w piaście robi swoje. Przednie światło musze maksymalnie opuszczać do dołu, bo kierowcy z naprzeciwka mrugali mi światłami (w inny sposób nie potrafiłem wyjaśnić tego mrugania). Tylne światło również bardzo mocne, świeci się również po zatrzymaniu, uważam że ocaliło mnie przed nie jednym wypadkiem bo widoczność to podstawa. Oporów toczenia nie zauważyłem.

5. Napęd
Generalnie cały napęd robiłem po przejechaniu 25 k. Wymieniłem wtedy kasetę, kółeczka od przerzutek, oraz środkowy talerz. Same przerzutki również bez zarzutów, no może jedynie tylna nie działa już tak precyzyjnie ale nie myślę nawet o jej wymianie. Suport został wymieniony po około 34 k. Cały dystans przejechałem na 7 łańcuchach. Skoro o napędzie mowa to wspomnę też o hamulcach, nie były problemów. Co prawda pedały SPD nie są seryjnym wyposażeniem, jednak zamontowałem je po 6 k, aktualnie mają spore luzy ale dają radę.

6. Niezawodność
Oddzielny punkt bo mogłem na nim zawsze polegać. W sumie tylko raz przyprawił mnie o szybsze bicie serca, kiedy pojawiły się trzaski z suportu, korba zaczęła mieć luzy, ale i tak przejechałem jeszcze na tym kilkaset kilometrów. Jak sobie jeszcze coś przypomnę to dam znać.

Rama 700C / ALU 6061 / MĘSKA - 19", 21"
Widelec SR SUNTOUR NCX-D LITE / BLOKADA HYDRAULICZNA / SKOK 63MM
Komplet sterowy AHEAD FSA ZS-4D / 1-1/8" / WEWNĘTRZNY
Kierownica UNO GRADE COMFORT / MULTIPOSITION
Chwyty VELO / NATURALNA SKÓRA / RĘCZNIE SZYTA
Wspornik kierownicy UNO GRADE COMFORT / REGULOWANY
Wspornik siodła SATORI HARMONY / AMORTYZOWANY
Siodło LOOKIN MODERATE / ROYAL GEL / ELASTOMERY
Pedały VP / ALUMINIUM / POWIERZCHNIA ANTYPOŚLIZGOWA / OŚ CNC / ŁOŻYSKA LSL
Podpórka TRANZ X REGULOWANA - PRZÓD / STANDWELL / CENTRALNA / REGULOWANA / ALU - TYŁ
Błotniki SKS GERMANY / TWORZYWO PET / CHLAPACZE
Bagażnik STANDWELL / PRZYSTOSOWANY DO SAKW / PASEK / UCHWYT DO POMPKI
Oświetlenie BUSCH + MULLER LUMOTEC IQ FLY (40 LUX) / TOPLIGHT FLAT S PLUS (FUNKCJA STOP)
Manetki SHIMANO DEORE LX T660
Przerzutka przednia SHIMANO DEORE LX T660
Przerzutka tylna SHIMANO DEORE LX T661
Hamulce SHIMANO DEORE LX T660
Dźwignie hamulca SHIMANO DEORE LX T660
Kaseta / Wolnobieg SHIMANO DEORE HG50 / 11-32T (9-biegów)
Łańcuch SHIMANO HG53
Mechanizm korbowy SHIMANO DEORE LX T661 / 48X36X26T / ZINTEGROWANA OŚ / OSŁONA HERRMANS T-WAVE
Obręcze RODI AIRLINE PLUS / CNC / CZARNE
Piasty SHIMANO DEORE LX T660 (PRZEDNIA Z PRĄDNICĄ) / 36H
Szprychy SAPIM / NIERDZEWNE
Opony SCHWALBE MARATHON PLUS TOUR / 28X1.60 / REFLEX
Dętki SCHWALBE / AV