Kross Vento - Czyli Szosowy Księgowy

[Księgowy]

A to nie jest kwestia odpowiedniego zamontowania klamkomanetek na "zakręcie" kierownicy?

[rafalb]

Nie...żeby sięgnąć dzyndzel musisz mieć dłuższego kciuka niż fakersa. To prawda, ale przy spokojnej jeździe mi to nie przeszkadzało.

[brodacz]

to na nim byłeś dziś na rupieciarni? 

[Księgowy]

Tak na nim.  Ostatnio do po-miejskiej jazdy ma bagażnik:( tak wiem oszpeciłem go;P niestety jako środek miejskiego transportu determinuje pewne nawyki.

Na trasy będzie bez bagażnika - mam nadzieje że wyrobie sobie ten nawyk;D

[miki150]

Nie szkoda szosy na jazdę po mieście? Walniesz gdzieś kołem, albo ci go ukradną...

[worek_foliowy]

Jak wjedzie w dziurę to miasto zafunduje wymianę obręczy. Jeśli będzie zapinał u-lockiem lub łańcuchem to nie ukradną.

Ale fakt, że po mieście przyjemniej jeździ się na grubszych oponach..

[miki150]

Jak zupełnie rozwali koło na dziurze to tak, ale zachodzi też stopniowe osłabianie.

[TomiliDżons]

Jak zupełnie rozwali koło na dziurze to tak, ale zachodzi też stopniowe osłabianie.

Ha, czyli, że tak w Warszawie rozwalę sobie tylnie koło, bo wpakuje się w mega dziurę, wezwę policje albo zrobię zdjęcia/znajdę światków to mi Pani Hania w imieniu  m.st. Warszawy odda kasę za koło?    Rozumiem, że działa odniesieniu do samochodów, ale do rowerów też?

[worek_foliowy]

W Krakowie działa. Miasto (pośrednio przez ubezpieczyciela) musiało mi zafundować naprawę kół kosztującą prawie 500 zł.

[Księgowy]

A coś więcej na ten temat zdarzenia?  Z samochodami wygląda to czasem tak, że policja przyjedzie i potrafi mandat wlepić nawet za niedostosowanie prędkości do warunków na jezdni. Więc, czasem wzywając policje można się zdziwić. Ciekawe jak by było z rowerem. Opowiedz proszę jak przebiegała sprawa odzyskania pieniędzy od miasta. Ciekaw jestem. Wszak szosa w dziurę nie trudno wjechać.

Już widzę miny policjantów:D

Napisz napisz;D

[yoshko]

Napisał już

http://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=3834.msg131168#msg131168

i tu

http://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=3834.msg131481#msg131481

i tu:

http://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=3834.msg144613#msg144613

i jeszcze w kilku postach pomiędzy.

Czytałeś?

[worek_foliowy]

W takim razie nie będę się powtarzał

Głupich mandatów nie należy przyjmować Złodzieje próbują wciskać mandaty za wszystko ale kierować do sądu o błahostkę już im się pewnie nie będzie chciało. Słyszałem, że jakiś rowerzysta został zaatakowany na ścieżce rowerowej przez słupek, przez co uszkodzeniu uległ zarówno słupek jak i rowerzysta. Niestety przyjął i było po sprawie.

Akurat w Krakowie policja się tym nie zajmuje. Dla rzeczoznawcy, który robił oględziny nie był to pierwszy rower. Twierdził, że najczęściej uszkodzenia spowodowane są głupio umieszczonymi słupami na ścieżkach.

[Waxmund]

Nie za mała ta szosa? Jakoś tak wydaje mi się, że sztyca strasznie długa... :p

[worek_foliowy]

Specjalista od bike-fittingu się odezwał

Całe szczęście to slopping.

[Księgowy]

Waxmund zacytuje dla Ciebie samego siebie z innego wątku:

Geometria.
Dobrym rozwiązaniem dla kupna szosówki, jest dokładne wymierzenie swojego roweru. mi wg rozmiarówki w sieci pasowała rama o rozmiar większa, i miałbym bardziej pochyloną pozycje itd. Jak pomierzyłem sobie odległości (głównie sztyca kierownica - sztyca stery) to wybrałem ramę S, co jest ramą bardzo małą. Jednak kąty pochylenia ciała, nie są bardzo rożne od tych we francy. Mało tego, są nawet identyczne. Gdybym kupując szosę, wywrócił do góry nogami moja pozycję na rowerze i dodał do tego wstrząsy, to bym chyba dwa dni nie mógł chodzić. To chyba pomaga w przyzwyczajaniu się do nowego roweru.

Do tego, jak wspomniał kolega, to chyba slopping sprawia że pozioma rura nie jest pozioma a rama szosowa ma skos jak w zatwardziałym mtb:)

"Dla właściwego dopasowania roweru, rozumianego jako możliwość zajęcia na nim optymalnej pozycji, zapewniającej efektywną i wygodną jazdę, wysokość czy nawet samo istnienie rury górnej nie ma najmniejszego znaczenia, ważne jest tylko to, czy punkty podparcia, czyli siodło, pedały i kierownica będą we właściwym położeniu wobec siebie. Z tego punktu widzenia nie ma znaczenia, czy kolarz jedzie na ramie tradycyjnej, czy na slopingowej. Ramy slopingowe mogą zapewnić identyczną geometrię jak ramy tradycyjne, tak jest chociażby w przypadku ram Colnago i paru innych firm. "