MRDP 2013 - relacja Waxmunda ;)

[Bitels]

Przeczytałem od dechy do dechy. I pewnie jak Andzia wróci z pracy, to co ciekawsze teksty będzie mi czytać na głos jak ma w zwyczaju. Wax kocham Cię, za motywację do jazdy, za wiarę, za to że jesteś

[Księgowy]

51 stron A4 w wordzie napisanych 11'ką. 13 437 wyrazów, 75 902 znaków + 3 000 spacji. 564 akapity, 1649 wierszy.
Samego tekstu bez dodatkowych przerw i linków było 37 stron

Jak ktoś dotrwał do końca, to zapraszam na piwo

Dziękuję, dobranoc

A to mnie nazywają Księgowy - Ba dotrwałem do końca i nawet powiem ci - żałuje, że tak mało... To jak z tym drugim kółkiem w 11 dni? Hmm może tak w październiku?

Ubawiłem się jak przypomniałeś w relacji te moje sms-owe "szalone 15tki" nie sądziłem, że od startu zdążą dojrzeć do 17 i 18 Ech ten czas tak szybko leciał... Niestety gorących 40 na wybrzeżu nie zaznałeś. Może to już było po sezonie?

[worek_foliowy]

W Polsce nie są zbyt popularne ale za oceanem (przynajmniej sądząc po forach) mnóstwo:


Pomijając koszty, nie jest też znowu takim wielkim problemem samodzielna przeróbka.

Kupno i wymiana baterii również znacznie obniża średnią. Poniżaj zamieszczam tabelę z testu:

Dla 30 km/h spadek prędkości wynosi 0,7 km/h, a generowana moc to 6,7W - na dobrym asfalcie wystarczy mniej. Gdy droga jest rzeczywiście marnej jakości strata nawet 2 km/h może być mało znacząca, a zysk spowodowany możliwością bezpiecznego omijania dziur większy.

[4gotten]

nie trzeba szukać w USA     Ten pierwszy jest produkowany w Szwajcarii. Jego koszt to 2495 franków, na nasze około 8600zł. Tutaj strona WWW producenta.

[Księgowy]

Na tym pierwszym zdjęciu = klasa. Taki mi sie rower marzył, gdy kiedyś budowałem hybrydę MTB i szosy.

Teraz mam szosę, ale z wąskim bagażniczkiem tubusa pewnie by wyglądała równie smakowo:)

[aard]

Ciężki. na czym w takim razie miałby polegać zysk z faktu, że jest to niby jest szosówka, a nie cross...? 

[worek_foliowy]

Baranek.

[aard]

baranek sobie można założyć do crossa. I tak po mojemu to jest właśnie cross/ fitness z barankiem (i - jeśli dobrze widzę na zdjęciu - szosową kasetą).

[miki150]

Ciężki. na czym w takim razie miałby polegać zysk z faktu, że jest to niby jest szosówka, a nie cross...? 

Bo cross z dynamem jest jeszcze cięższy niż szosówka z dynamem...

[olo]

nie trzeba szukać w USA     Ten pierwszy jest produkowany w Szwajcarii. Jego koszt to 2495 franków, na nasze około 8600zł. Tutaj strona WWW producenta.

biorę!

ktoś chętny do zamówienia grupowego? ;-)

Wax przez Ciebie plany pójścia spać wcześniej skończyły się na przeleżeniu godzinę i czytaniu relacji na telefonie ale relacje fajna, taka Waxowa...

[Waxmund]

Na telefonie? Taką dłużyznę? Podziwiam

Nie policzyłeś kilometrów zrobionych pieszo?

nie pomyślałem o tym gdybym miał drugi licznik może chciałoby mi się bawić

I ja przeczytałem, parę razy łzy w oczach stanęły... Ech, Chłopie, podziwiam. I - jak by to dziwnie nie zabrzmiało - zazdroszczę.
Jesteś wielki.

 

Bitelsie, dzięki! Mam nadzieję, że to jeszcze nie koniec moich rowerowych przygód

Co do lampek i dynama. W życiu nie wziąłbym roweru z dynamem, który by mnie spowalniał choć o 0,5km/h. Odpocząć i tak czasem trzeba, i spokojnie można to zrobić w ramach kupowania baterii.  Czysta strata na dynamie jest nie do zrekompensowania....

Dobrze mówisz Wilku. Do tej pory też czołówka mi się sprawdzała. Jednak na dziurach to za mało...

A to mnie nazywają Księgowy - Ba dotrwałem do końca i nawet powiem ci - żałuje, że tak mało... To jak z tym drugim kółkiem w 11 dni? Hmm może tak w październiku?

Ubawiłem się jak przypomniałeś w relacji te moje sms-owe "szalone 15tki" nie sądziłem, że od startu zdążą dojrzeć do 17 i 18 Ech ten czas tak szybko leciał... Niestety gorących 40 na wybrzeżu nie zaznałeś. Może to już było po sezonie?

Drugie kółko na pewno nie w tym roku Może w przyszłym skoczę na drugie, ale z odrobinę mniejszą średnicą, co by nowe gminy pozaliczać Ładna ta Polska.

Jak to nie znalazłem gorących 40'tek? Czyżbyś jednak relacji nie przeczytał?

[marek.dembowski]

No przecież, wcale nie trzeba kupować specjalnej szosówki - wystarczy ten: http://www.kickstarter.com/projects/332999904/the-siva-cycle-atom-powering-your-life-one-pedal-a wynalazek podlinkowany niedawno przez @łatośłętkę Waży zaledwie niecałe 30 dkg i nie musi być zamontowane na rowerze na stałe.

[worek_foliowy]

baranek sobie można założyć do crossa. I tak po mojemu to jest właśnie cross/ fitness z barankiem (i - jeśli dobrze widzę na zdjęciu - szosową kasetą).

Zakładanie baranka do crossa byłoby to bez sensu ze względu na geometrię - bardzo długa górna rura i wysoko umieszczona korba. Rower fitness również ma wyraźnie dłuższą ramę.

Baranek nie czyni z każdego roweru szosówki, to co zalinkowałeś to są tzw. rowery touringowe, a nie szosowe; sporo cieższe, z dużo grubszymi oponami - jednym słowem nie mają żadnych wyróżników szosówki, to to samo co mój treking z barankiem.

Nie są to rowery touringowe tylko randonneur (zwałszcza ten drugi jest typowym przykładem). Nie ma możliwości założenia aż tak szerokich opon jak np. w Surly LHT. Rama nie jest też przeznaczona do dźwigania ciężkich sakw.

Tylko, że na maratonie nie jeździ się 30km/h, a z reguły koło 20km/h, pod górę jeszcze mniej - a wtedy straty są dużo większe, ponad 1km/h; poza tym te szacunki start są różne dla różnych modeli dynam;

Różnice nie są dramatyczne, chyba, że w biegu jałowym. Jedno dynamo bez obciążenia przy jeździe marnowało 6,5W a najlepsze troszkę ponad 1W. Należałoby jednak zakładać, że montuje się dobre dynamo za >400 zł a nie takie za 100 zł.

i to raczej dość optymistyczne; kiedyś jechałem z kolegą który takiego dynama używał i spadek prędkości nocą był zauważalny. A tutaj, też przy ładowaniu baterii GPS czy do komórek - dynamo musiałoby być cały czas włączone. Jednym słowem - takie rozwiązanie nada się na wyprawę, gdzie straty na tempie nie są aż tak istotne, nie na wyścig, gdzie trzeba jechać na maksimum swoich możliwości i takie starty są nie do zaakceptowania.

GPS tylko w trakcie ładowania zużywałby około 3,5W, telefon 3W (raz na kilka dni przez 3-4 godziny). Lampka 0,5W na przód wystarcza na doby asfalt, 2W (tyle co Sigma Pava w trybie 100%) na gorszych odcinkach. Tylna lampka praktycznie pomijalna.

Teraz zorientowałem się, że napisałem bzdurę W tabelce podana jest nie generowana moc tylko oczywiście straty. Podłączone obciążenie to 3,3W.

Obliczenia (zakładam średnią 25 km/h, strata 0,9 km/h):
Jedno naładowanie telefonu spowoduje stratę 3 km, czyli 7,2 minut.
7 godzin nocnej jazdy z maksymalną mocą oświetlenia 6,3 km, czyli 15,12 minut.
Ładowanie 2xAA do GPS to 1,8 km, 4,32 minuty.

[Waxmund]

czyli wychodzi na to, że kilka razy szybciej, kupując w sklepie prowiant na drogę, sięgniesz dodatkowo po baterie i je wymienisz bez strat dystansu

[miki150]

Niby takie łatwe, a ilu zawodników narzekało na problemy z lampkami...