Dyskusje o DDR i tematach okolicznych

[globalbus]

w bardziej normalnych krajach przy takim czymś puszcza się rowerzystów odwrotnie (po angielsku).

[menel]

Na Roztoczu z Suśca do Huty Szumy (cz. rezerwatu Nad Tanwią) można się już przejechać po takim czymś:

Znaczy jest lepiej czyli gorzej.

[yoshko]

[memorek]

Użyteczna zawieszka. Jak burak zaparkuje na DDR to wybijamy szybę i wieszamy na lusterku? 

Marek

[m.arek]

Oj tam, przecież w Kraku nie da się parkować na ścieżkach

[worek_foliowy]

Jeździć też nie 

[memorek]

Jeździć też nie

Dzięki temu i wilk głodny, i owca zjedzona 

Marek

[Żubr]

Yoshko zastrzeliłeś mnie zawieszkami  To jest oczywiste że w Krakowie są właśnie takie proporcje w udostępnianiu dróg, 1/3 dla pieszych, 1/3 dla rowerów i 1/3 dla samochodów. 

[olo]

W Toruniu kolejny progres, ważna ulica w ścisłym centrum wygląda po remoncie tak

[olo]

Bydgoszcz.

Barierki chroniące rowerzystów przed skarpą. U jej podnóża

[menel]

Ta tradycyjna przyjaźń Bydgosko-Toruńska.

[yurek55]

Ten temat chyba pasuje do tego wątku. Artykuł potwierdza moje obserwacje, niestety. Dlatego uważam - i powtarzam po raz kolejny - drogi rowerowe w Warszawie, są bardziej niebezpieczne niż jezdnie. Na jezdni wiem czego spodziewać sie po kierowcach, na ddr nie zawsze. http://wawalove.pl/Piraci-rowerowi-czuja-sie-bezkarni-Sciezka-to-nie-ulica-Nie-obowiazuja-nas-przepisy-a19375

[skaposzczet]

Wydaje mi się artykuł trochę przesadzony, ale problem widać. A problem ten moim zdaniem spowodowany jest dwiema rzeczami:
Raz to ddrki w warszawie projektowane były z myślą, że będzie się nimi poruszało mało rowerzystów, lub nie będzie ich wcale . Dobrym przykładem jest nowa Świętokrzyska, gdzie przy paru rowerzystach muszących wjechać na skrzyżowaniu na chodnik, przeciskających się w tłoku przy wejściach do metra, by zaraz znów zjechać na pas rowerowy, robi się straszny burdel. Jak jeszcze trochę się zwiększy ruch rowerowy to te wynalazki przestaną być przejezdne.
Dwa to okres przejściowy przy zwiększaniu się ilości rowerzystów na ddrkach. Jest nas na tyle mało, że ludzie nie wyrobili sobie odpowiednich nawyków, typu sygnalizowanie zatrzymania, trzymanie się swojej strony ddrki na ciasnych łukach. Z drugiej strony w weekend i w godzinach szczytu robi się rowerzystów na tyle sporo, że są sytuacje niebezpieczne.
Punkt drugi pewnie się sam z czasem rozwiąże. Gorzej ma się sytuacja z punktem pierwszym.

[Hipek]

Ja w artykule przesady nie widzę. Celem było podkreślenie, że takie sytuacje mają miejsce; przykładowo, ustępowanie pieszemu na przejściu rowerowym to ogromna rzadkość (jak wprowadzą w przyszłym roku obowiązkowe ustępowanie pieszemu, to dopiero będzie się działo).

I nie wydaje mi się, że tu chodzi o nawyki. Jest dokładnie tak, jak powiedział ten koleś: " Przepisy? Tutaj nie obowiązują nas żadne przepisy. Ścieżka rowerowa to przecież nie ulica.". Ludzie są zdziwieni, gdy mówię, że to jest normalny pas ruchu, gdy mówię, że na skrzyżowaniu dwóch DDR-ek obowiązują zasady inne niż "większy ma pierwszeństwo", że wypada sygnalizować manewry, obejrzeć się przed wyprzedzaniem i tak dalej...

Jak widać zresztą, nie tylko rowerzyści mają zasady w poważaniu.

[skaposzczet]

jak wprowadzą w przyszłym roku obowiązkowe ustępowanie pieszemu, to dopiero będzie się działo

Nic się specjalnego dziać nie będzie. Przemycili dopisek, ze pieszy może i ma pierwszeństwo, ale pod warunkiem, ze mu go kierowca, rowerzysta udzieli. "Przed wejściem na przejście pieszy będzie miał obowiązek zatrzymać się i upewnić, czy kierujący pojazdem ustępuje mu pierwszeństwa."
Więc ja widzę dwie różnice w stosunku do tego co mamy obecnie:
Pieszy będzie prawie zawsze winny, bo jak wlazł pod koła, to albo się do przepisów nie zastosował, albo samobójca. Już nie trzeba będzie ustalać, że 90-letnia babcia wbiegła. Wystarczy stwierdzić, że się nie zatrzymała.
Już nie będą łapać tylko ludzi przechodzących na czerwonym jak nic nie jedzie. Będą stali w krzakach i łapali ludzi nie zatrzymujących się przed pustą drogą.