Smary a połączenia gwintowe

[anghan]

Przeszukałem pół internetu i okazuje się, że wcale nie jest tak prosto znaleźć odpowiedzi na pytanie "jakie smaru używać do gwintów". Zinn wspomniany tutaj, też nie pisze konkretnie co to ma być.

Odwołam się do Was i będzie do dla mnie prawdą objawioną

Co kupić by posmarować śrubki, którymi przykręcę bagażnik i gwinty pedałów? Gdzie to kupić?

Z góry dzięki

BTW. Pedały najpierw muszę odkręcić... już nie pamiętam czy były smarowane...

[marek.dembowski]

Co kupić by posmarować śrubki, którymi przykręcę bagażnik

Do tych śrubek najlepiej użyć kleju anerobowego (http://pl.wikipedia.org/wiki/Klej_anaerobowy), który zabezpieczy je przed samoczynnym odkręceniem się.

Co kupić by posmarować  gwinty pedałów

Dobry jest smar miedziany - znakomicie zapobiega zapiekaniu się gwintów na styku żelazo-miedź.

[globalbus]

Do tych śrubek najlepiej użyć kleju anerobowego (http://pl.wikipedia.org/wiki/Klej_anaerobowy), który zabezpieczy je przed samoczynnym odkręceniem się.

Przeciwko samoczynnemu odkręcaniu polecam stary wynalazek, czyli podkładkę sprężynującą.

[anghan]

Do tych śrubek najlepiej użyć kleju anerobowego (http://pl.wikipedia.org/wiki/Klej_anaerobowy), który zabezpieczy je przed samoczynnym odkręceniem się.

Przeciwko samoczynnemu odkręcaniu polecam stary wynalazek, czyli podkładkę sprężynującą.

A jako wspomniany smar pastę miedzianą czy jakiś TOWOT?

[globalbus]

albo wcześniej przywołany bloker gwintów, albo jakiś nieco gęstszy smar montażowy. Towot w ostateczności też jest ok.

[routen]

 "jakie smaru używać do gwintów"

Wszędzie,gdzie aluminium łączy się ze stalą za pośrednictwem gwintu(wkład suportu;pedały)stosuje smar grafitowy-nawet jak wyschnie,grafit w nim zawarty zawsze będzie miał poślizg i pozwoli na odkręcenie.
Konusów i przeciwnakrętek nie smaruje z przyczyn oczywistych
A do dupereli w stylu błotniki,bagażniki,lampki itd.używam śrub i nakrętek ze stali kwasoodpornej.Nie są wcale aż tak bardzo drogie w Obi i odkręcić dadzą się nawet za sto lat.

[globalbus]

w smarowaniu gwintów nie chodzi przecież tylko o zapiekanie. Połączenie gwintowe nigdy nie jest do końca precyzyjne, więc jak wkręcamy coś, to dobrze jest nie robić tego na sucho, bo to prosta droga do zniszczenia gwintu, skrzypienia w połączeniu gwintowanym i innych nieprzyjemności.

[Turysta]

Do tych śrubek najlepiej użyć kleju anerobowego (http://pl.wikipedia.org/wiki/Klej_anaerobowy), który zabezpieczy je przed samoczynnym odkręceniem się.

A to się potem da odkręcić?

[Mariusz]

Klej dobrany odpowiednio, do typu połączenia, obciążenia i materiału- demontaż bez większych problemów.
Z tym, że nie przesadzajmy, to tylko rower, który  jakiś skrajnych typów połączeń nie posiada. Pasta miedziana jest wymagana do połączeń na które działają wysokie temperatury. Jeżeli ktoś posiada na stanie to oczywiście nie zaszkodzi stosowanie ale specjalnie kupować do roweru to przesada.
 Do roweru wystarcza zwykły smar do łożysk aby uszczelnić połączenia. A do bagażnika śruby nierdzewne i podkładki sprężyste.

[m.arek]

Co kupić by posmarować śrubki, którymi przykręcę bagażnik

Do tych śrubek najlepiej użyć kleju anerobowego

Wystarczy lakier do paznokci w ostateczności lakier do włosów.

[globalbus]

Do regulacji owszem, wygodniej, ale żeby przykręcić suport czy zdjąć korbę to już raczej nie da rady.

Da, sam robiłem (na zeszłorocznym modelu, ale chyba to samo). Tylko miski od sterów to już ciężko byłoby zmienić (używanie młotka)

[szkodnik]

żeby przykręcić suport czy zdjąć korbę to już raczej nie da rady

Generalnie odradzam. Nawet na profesjonalnych stojakach nie robi sie takich rzeczy (chociaż by wytrzymały).
Dokręcenie/odkręcenie suportu wymaga dużej siły, bez sensu obciążać sztycę.

[qbab]

Do regulacji owszem, wygodniej, ale żeby przykręcić suport czy zdjąć korbę to już raczej nie da rady.

Da, sam robiłem (na zeszłorocznym modelu, ale chyba to samo). Tylko miski od sterów to już ciężko byłoby zmienić (używanie młotka)

Ja dokręcałem niby mocno 1,5 roku temu a po jakimś czasie myślałem, że poszedł suport. Okazało się, że się poluzowała nakrętka. Trzeba użyć na prawdę sporej siły żeby mieć pewność że się nie odkręci.

[globalbus]

a może raczej użyć specyfików typu bloker gwintów? Trzeba zastanowić się w jakim stanie jest gwint w ramie i jak badziewny suport w nią wkręcamy. Samo nie ma prawa się luzować, siły działające na suport jeszcze go dokręcają.
Ja suport wkręcam i wykręcam takim dużym kluczem do kół samochodowych, który gwarantuje dobry moment dokręcenia, nie muszę się z niczym siłować (w zasadzie to bardziej troszczę się o to, by gwintu nie zerwać). Do niektórych typów suportów są tylko małe rączki do odkręcania, a też dają radę.

[szkodnik]

a może raczej użyć specyfików typu bloker gwintów? Trzeba zastanowić się w jakim stanie jest gwint w ramie i jak badziewny suport w nią wkręcamy. Samo nie ma prawa się luzować,

Żaden bloker tylko smar się na gwinty stosuje! Jak dobrze dokręcisz to owszem, nie ma prawa się luzować.

siły działające na suport jeszcze go dokręcają.

Ciekawa teoria, śmiem się nie zgodzić

Ja suport wkręcam i wykręcam takim dużym kluczem do kół samochodowych, który gwarantuje dobry moment dokręcenia, nie muszę się z niczym siłować

A mi nie raz zdarzyło się wkręcać klucz w imadło i kręcić całą ramą żeby zapieczony suport zechciał drgnąć.

bardziej troszczę się o to, by gwintu nie zerwać

Nigdy się z takim przypadkiem nie spotkałem. Zerwać gwint który ma tyle zwojów to raczej ciężka sztuka, prędzej wielowypust pod klucz się podda.