Jaki sprzęt na maratony długodystansowe?

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Karol]

dodając podkładki na te 5mm

Wówczas koło nie ma dobrego oparcia w widelcu, lepiej już te 5 mm ścisnąć zatrzaskiem widelec, który się podda bez problemu.

[Daniel]

Czemu miałoby nie mieć dobrego oparcia? Ze względu na zbyt krótką oś?

[globalbus]

Ze względu na zbyt krótką oś?

right.

Imho różnica w wydatku energetycznym pomiędzy jazdą góralem z lekkimi kołami na slickach i szosówką jest marginalna. Tak samo różnica pomiędzy slickiem 25C, a 32C. W tym drugim ciężej rozwalić oponę

[Karol]

Bo o tyle skrócą się wystające końcówki osi, które opierają się w widelcu.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Karol]

Ja w ramie z rozstawem szosowym czasami mam założone koła trekingowe  .

[Freud]

Alternatywnie są też bardzo cienkie opony trekingowe o profilu prawie szosowym, np.: Continental Sport Contact.
( http://www.conti-online.com/www/bicycle_de_en/themes/city/sportcontact_en.html )

Właśnie na potrzeby 300km w 17h na takich kiedyś jechałem na swoim rowerze trekingowym.

[Alek]

Sport Contacty z (krótkiego) doświadczenia sa sliskie i łatwo się przebijają... Lepiej się szarpnąć na 4 Seasons.

[Daniel]

Ale Freudzie, my tu przecież nie rozmawiamy o oponach, a o rozstawie szosowych piast.
Przecież nic nie stoi na przeszkodzie w złożeniu superlekkich kół na wąskich, szosowych obręczach, ale na piastach o rozstawie 135.

[Freud]

Ale Freudzie, my tu przecież nie rozmawiamy o oponach, a o rozstawie szosowych piast.
Przecież nic nie stoi na przeszkodzie w złożeniu superlekkich kół na wąskich, szosowych obręczach, ale na piastach o rozstawie 135.

Tak. Przy takich założeniach jak najbardziej. Jeśli jednak piasta nam nie pasuje, to alternatywnie można dobrać odpowiednią oponę i nie martwić się o rozstaw. Mówię o tym, bo sam kiedyś nie zdawałem sobie sprawy z tego, że do obręczy MTB lub trekingowych można dobrać tak cienkie opony typu slick - przynajmniej wtedy warto poszukać.

Sport Contacty z (krótkiego) doświadczenia sa sliskie i łatwo się przebijają... Lepiej się szarpnąć na 4 Seasons.

Alek - mówisz ze swojego doświadczenia? Ja w nich jechałem raz, więc ciężko mi powiedzieć.
Jechałem w nich po szutrze, remontowanej drodze podobnej do "tarki", po kocich łbach (oraz innej nieprzyjaznej nawierzchni) i problemu nie było, a były napompowane na kamień. W szkło też mi się zdarzyło wjechać - miałem szczęście - nie przebiłem.

[Daniel]

Jechałem w nich po szutrze, remontowanej drodze podobnej do "tarki", po kocich łbach (oraz innej nieprzyjaznej nawierzchni) i problemu nie było, a były napompowane na kamień.

W takich warunkach to raczej przyczepności opon na asfalcie nie sprawdzisz.

[Alek]

Alek - mówisz ze swojego doświadczenia?

Jeśli chodzi o przyczepność to tak - na mokrym asfalcie było tak sobie. Jechałem raptem dwa razy po 10km na pożyczonych kołach, ale z drugiej strony mam porównanie z topowymi gumami do wyścigów, więc mogę być niemiarodajny.

Jeśli chodzi o przebijalność to powtarzam za internetem.

[Freud]

Jeśli chodzi o asfalt, to jechałem po mokrym asfalcie przez 2-3 godziny (w deszczu) i nie mam zastrzeżeń, ale jednorazowa wycieczka 2-3 godziny również nie jest miarodajna. Nie czułem jednak poślizgu. Na dłuższej trasie (poza miastem) też nie hamowałem za często. Coś za coś - albo przyczepność (jakiś bieżnik) albo mniejszy opór.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.