Dobór Ramy Trekkingowej

[Pumpernikiel]

Po pęknięciu w indentyczny sposób dwóch ram Unibike (najpierw Zethos, później Viper) od zeszłego roku jeżdżę na ramie Biria.

Gdzie pękło? Mi odpadła z Vipera 2007 mufa suportu od podsiodłówki i głównej rury, trzymała się tylko na rurkach łańcuchowych. Ale dopiero po solidnym przyhaczeniu pedałem.

Co do Nordkappa to rama przewidziana jest pod widelec 44cm,  Sztywne 28 mają zazwyczaj do ~40cm 
ale są wyjątki, były dostępne w
http://www.synkros.pl/product-pol-4678-Widelec-Sztywny-28-V-Break-WYSOKI.html  (koszmarnie ciężki)
w diale Giełda też takich poszukiwano:
http://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=11210.0
http://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=10719.0

Może coś przełajowego jeżeli pod cienkie opony? Accent CX-one ma piwoty i jest pod "normalny" widelec, nie ma otworów w pod bagażnik, pytanie jak będzie z pozycją przy turystyce.
http://szosa.org/topic/8436-accent-cx-one/

Udanych poszukiwań.

[Goral96]

Ta accent, znaczy przełajówka, to mówisz, że nie ma mocowań na bagażnik, a mi są bardzo potrzebne. Bardzo by mi się podobał pomysł, z taką turystyczną szosą, z sakwami i hamulcami vb. A jeśli chodzi o pozycję, to jestem przyzwyczajony do sportowej. Da się mieć tak jakby szosę turystyczną, z sakwami ?

[A|ex]

Gdzie pękło? Mi odpadła z Vipera 2007 mufa suportu od podsiodłówki i głównej rury, trzymała się tylko na rurkach łańcuchowych. Ale dopiero po solidnym przyhaczeniu pedałem.

Obie pękły w tym samym miejscu. Widocznym na zdjęciu poniżej.



Pierwsza rama po roku i 5kkm druga po kolejnym roku i 6,5kkm.

W moim przypadku problemem okazała się wspawana tam poprzeczka, w miejscu gdzie pęka (przy samym spawie) spaw rozpoczyna się i kończy, więc miejsce to jest podwójnie osłabione spawaniem.
Na to miejsce działają naprężenia przenoszone przez napęd, które mają tendencję do wyginania tylnego trójkąta na zewnątrz. Materiał się z czasem umęcza i zaczyna pękać w najsłabszym miejscu przy spawie.

[Pumpernikiel]

Co do bagażnika to nie jest problem można zamocować na obejmach albo patencie z 3 postu z linka na forum szosowym.

Nordkapp ma nieco dłuższe tylne rurki widelca, poza wpływem na prowadzenie zmniejsza to szansę na ocieranie o sakwy piętami i dużo większe możliwości modyfikacji, zawsze możesz założyć amortyzator i szersze opony i jechać wygodniej w teren.
Zobacz ten temat:
http://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=8396.50

Nie wiem czy przełajówka to dobry pomysł, nie jestem specem od geometrii ani szosówek.

Zdjęcie niżej to Unibike Viper, pękł po pięciu latach jazdy po solidnym przyładowaniu, nie wiązałbym go z tamtymi dwoma przypadkami.
Wrzuciłem raczej jako ciekawostkę.

[Goral96]

Zostanę, przy trekkingu na prostej kierownicy, tylko wciąż nie mogę znaleźć ramy, pod kołą 28, sakwy, vb i widelec sztywny

[Alek]

O kuźwa, stal nie robi takich rzeczy. 

[Goral96]

Jaki ciężar sakw ta rama wytrzyma Accent Cx One ?

[Góral nizinny]

Ta accent, znaczy przełajówka, to mówisz, że nie ma mocowań na bagażnik, a mi są bardzo potrzebne. Bardzo by mi się podobał pomysł, z taką turystyczną szosą, z sakwami i hamulcami vb. A jeśli chodzi o pozycję, to jestem przyzwyczajony do sportowej. Da się mieć tak jakby szosę turystyczną, z sakwami ?

Zerknij może na BS do Wilka.Może jeden z rowerów Ci podejdzie.Ja na Twoim miejscu kupiłbym gotowca.Oczywiście używanego.

[Goral96]

Wytłumacz bardziej, BS do Wilka ?

[Góral nizinny]

http://www.bikestats.pl/rowerzysta/wilk
Wejdź w jego rowery.

[Goral96]

I już podobają mi się te rowery hehe

[worek_foliowy]

Accent Cx One sam chętnie bym kupił (choć za te pieniądze wolałbym już kupić carbonową/tytanową). Warto jednak zauważyć, że rama jest krótsza niż typowo trekkingowa i jazda z błotnikami nie będzie ani wygodna, ani specjalnie bezpieczna.

[Goral96]

Ale do sakw dobra ?


Znaczy, czy bez błotników da radę, albo czy są błotniki dostosowane do takiej ramy ? Bo bardzo podoba mi się takie rozwiązanie http://www.bikestats.pl/rowery/Scott_3601_810.html