Rower do sportu i wypraw

[Karol]

Drugi.

[Goral96]

Dzięki, jutro jeszcze tu popiszemy, więc pamiętaj o tym temacie

[Daniel]

Kołami bym się nie przejmował - od ilości szprych znacznie ważniejsza jest trwałość komponentów - a tu przekonasz się sam - czy koła się nie krzywią itd.
Zastanów się jednak, jaką pozycję chcesz na rowerze mieć, ta tutaj może być dość wyprostowana. Jeśli planujesz w ramach rekreacyjnej jazdy na lekko tłuczenie kilometrów po asfalcie, poczytaj o dylematach ludzi co do wyboru kierownicy, lemondek itd?
Piszę o tym, ponieważ jako pierwszy rower kupiłem crossa (ale z amortyzatorem) i w przeciągu kilku lat wymieniłem w nim wszystko, znacznie taniej od razu byłoby kupić rower lepiej dopasowany do moich potrzeb.

[Goral96]

Znaczy o jakim rowerze mowisz, ze bylby bardziej do sakw i bardziej sportowy ? Do tego mozna zalozyc kierownice baranek ?
PS:  za rok/ dwa pewnie kupie sb szose

[Daniel]

Poczytaj trochę o rowerach przełajowych. Absolutnie nie uważam, że to najlepszy wybór, ale powinieneś wiedzieć, że coś takiego istnieje.

[Goral96]

Ja wiem o takich rowerach, ale skoro dobrze mi się jeździło, na mtb po szosie, to ten cross będzie też dobry. Rok pośmigam, albo półtora i kupię szosę, a tego crossa zmodyfikuje na dalekie wyprawy.

[4gotten]

Możesz rozważyć również zakup roweru fitness. Jest to sprzęt zbliżony geometrią ramy do szosówek, osprzęt w dużej części jest również szosowy. Kierownica jest za to prosta.
Ujeżdżam Meridę Speeder i sobie chwalę. Ma mocowania do bagażnika i błotników. W ramie zmieści się opona w rozmiarze do 42. Na asfalcie można poruszać się dość sprawnie jesli założy się węższe opony.

[Goral96]

Merida speeder t2 jest trwala i wytrzyma sakwy ? Czy lepiej cross ? A Ty ktoru model masz t1, t2, t3  czy ktory ?

[4gotten]

Nigdy nie jeżdziłem Speederem mocno obciążonym. Kilka razy zrobiłem testowo wypady po kilkadziesiąt kilometrów wrzucając do sakw w sumie ok. 20 kg. Na razie nie mam czasu na dalsze wyjazdy. Mimo jazdy nie zawsze po asfalcie i mojej wagi dochodzącej w porywach do 80 kg nic z rowerem się nie dzieje. Oryginalne koła ani razu się nie zcentrowały. Mogę powiedzieć, że są pancerne.
Cross jest pewnie lepszy do typowej turystyki, jednak Speeder, jak już pisałem, ma bardziej szosową geometrię i pozycja na nim jest bardziej pochylona. Mimo tego nie cierpi na tym komfort jazdy. Można za jednym razem przejechać ponad 300km i nie odczuwać dolegliwości.
Mój rower był pierwotnie wersją T2. Od czasu zakupu wiele się jednak zmieniło. Poddawałem go różnym modyfikacjom. Najpierw było odchudzanie. Ważył coś ok. 8kg. Teraz poszedłem w setup bardziej turystyczny do poruszanie się po szosie. Szczegóły roweru można zobaczyć TUTAJ.

[yoshko]

Rzuć okiem na tą galerię i zobacz, że do podroży z sakwami używa się na prawdę wszelakiego rodzaju rowerów. Najważniejsze to jest to by ten rower był wygodny dla Ciebie i spełniam pokładane w nim wymagania.

http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded

[Goral96]

Ok to zobacze ta galerie itd jak bede na kompie, czyli jakos po 16 to jeszcze tu popiszemy. Do crossa i speedera mozna zalozyc kierownice baranek ? No i czy dla mnie taki speeder bylby dobry ? Zaladowalbym ze 30kg a sam waze 62kg . Przy takiej wadze mojej i sakw rower by dawal rade po szosie ? No i jakbym jechal za granice  wielkim ciezarem to zmiana opon kol widelca by wystarczyla, czy rama jest za malo wytrzymala ? Czy rama crossowa jest bardziej wytrzymala od takiej w speederze ?

[Goral96]

PS : Ja w galerii widzę nawet z kierownicami baranek, czy to jest cross z barankiem ?

[yoshko]

O który model pytasz?

[Goral96]

Ojoj nie wiem, ale póki co będę cieszył się crossem na prostej