Bicykl do okrążenia planety

[Daniel-san]

Dobrze Wilku, zmieniam opony na Marathon Mondial.
300 gram mniej, bieżnik bardziej na asfalt.
Tylko szerokość na stronce Schwalbe to 2,15" a w Polsce można dostać tylko 2".
http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon-mondial.html

[łatośłętka]

Moim zdaniem bierz zwijane (Evolution Line). Bagażu i tak będziecie mieli nieco, poza tym rowery będą żwawsze (lżejsze koła - szybsze wkręcanie na obroty, nie ma drutów, które ew. wyłażą...).

Nie musisz kupować w RP. Tu -zresztą- często jest drożej.
Za przesyłkę np. z Niemiec płacisz porto od ok. siedmiu do dziesięciu EUR (oczywiście są i takie sklepy, które naliczają większe koszty przesyłki -bądź w ogóle tu nie ślą-, jednak wszystko i tak w niezłych cenach -nie wspominając już sytuacji wyprzedaży- kupisz w kosztach wymienionego porta).

Idzie git. Teraz tylko wywołaj/zainteresuj forowiczów, którzy -inaczej niż ja- rzeczywiście się znają.

Powodzenia. 

[Alek]

Tu wychodza dosyc tanio: http://www.planetx.co.uk/i/q/TYSCMAMO/schwalbe-marathon-mondial-evolution-double-defence-folding-tyre


[edit]

ups, nie doczytalem ze bedziesz skladal 26'.

[Peio]

Moim zdaniem bierz zwijane (Evolution Line). Bagażu i tak będziecie mieli nieco, poza tym rowery będą żwawsze (lżejsze koła - szybsze wkręcanie na obroty, nie ma drutów, które ew. wyłażą...).

Akurat w przypadku mondiali zwijane są cięższe od drutowych.

[łatośłętka]

Akurat w przypadku mondiali zwijane są cięższe od drutowych.

Miałbym chcieć na takich jechać, wówczas owe 20 gramów więcej zaakceptowałbym wobec zalet zwijanych w stosunku do drutowych jak - w linku:

http://www.schwalbe.com/de/tour-reader/marathon-mondial.html

Twa uwaga jest bardzo trafna. Bardzo dziękuję. Jakbym myślał, że 'druty' zawsze muszą być cięższe (u mnie na 2x Extreme różnica w wadze była znacząca). Jak wskazałeś - tak nie jest. Wobec przewagi w pozostałych kryteriach, planowanej destynacji - i w tym przypadku zwijane jednak wypadają lepiej.

Przepraszam za podanie błędnej informacji.

[EASYRIDER77]

dziwię że skoro 85% asfaltu a bierzesz modniale i tego typu. Nie lepiej jakieś dureme albo coś w rodzaju continental travel contact? Chodzi mi o typ opon,  na środku gładkie a na bokach nieco bieżnika, w końcu te klocki szumią nieprzypadkowo (wgryzają się, opór).
Do swojego 26 cali używam właśnie tego rodzaju opon, conti mam 26 x 1,75 cala, na leśnych drogach i na kamyczkach też jest ok, dopiero w cięższym terenie zaczyna być gorzej, ale ten cięższy teren z sakwami jest rzadko u mnie. Ewentualnie bym rozważył 26x2,0 dureme lub coś z drobnym bieżnikiem.

[Daniel-san]

Koła zamówione. Składam je w nadchodzący weekend.
Kosztują prawie 1000 zł, więc budżet będzie trzeba policzyć raz jeszcze.
Złożone sfotografuję i tu wrzucę.

Rama będzie robiona na zamówienie w Mielcu. Mam pytanie co do widelca:

Czy chcąc zachować obecną geometrię ramy jaką mam (na amorku) to sztywny widelec do nowej ramy powinien mieć długość owego amorka? Ile centymetrów tolerancji?

Dla przypomnienia - koła 26", rama 21" - górna rura 56 cm.

[globalbus]

Czy chcąc zachować obecną geometrię ramy jaką mam (na amorku) to sztywny widelec do nowej ramy powinien mieć długość owego amorka?

długość amorka na wstępnym ugięciu.

Jak zamawiasz ramę, to nie prościej zamówić ją pod długość zwykłych widelców nieamortyzowanych?

[Daniel-san]

długość amorka na wstępnym ugięciu.

Globalbus proszę sprecyzuj

Mam taki:

http://goldenbike.pl/amortyzator-sr-suntour-ncx-d-rl-lite-63mm-p-1039.html

[ Długość rury sterowej - 255mm ]

Co się stanie z geometrią jeśli założę taki:

allegro.pl/widelec-stalowy-mtb-26-pod-tarcze-i-bagaznik-i3919248994.html

[ Długość rury sterowej - 300mm ]

Czy przód pójdzie (znacząco) do góry ?

[globalbus]

Czy przód pójdzie (znacząco) do góry ?

raczej w dół. Nie interesuje cię długość sterówki w kontekście geometrii ramy, bo nie ma na to wpływu. Interesujący pomiar to wysokość osi koła od bieżni sterów (axle to crown). Długość ta to około 480mm-470mm dla widelców 28" amortyzowanych (jak ten z linka). Od tej wartości odejmujesz ugięcie wstępne (ok 10-15% całkowitej długości skoku) i otrzymujesz realną wysokość widelca.
Zwykły sztywniaczek pod 28" ma jakieś 400-410mm axle to crown.

[Mariusz]

Akurat w przypadku mondiali zwijane są cięższe od drutowych.

Miałbym chcieć na takich jechać, wówczas owe 20 gramów więcej zaakceptowałbym wobec zalet zwijanych w stosunku do drutowych jak - w linku:

http://www.schwalbe.com/de/tour-reader/marathon-mondial.html

Twa uwaga jest bardzo trafna. Bardzo dziękuję. Jakbym myślał, że 'druty' zawsze muszą być cięższe (u mnie na 2x Extreme różnica w wadze była znacząca). Jak wskazałeś - tak nie jest. Wobec przewagi w pozostałych kryteriach, planowanej destynacji - i w tym przypadku zwijane jednak wypadają lepiej.

Przepraszam za podanie błędnej informacji.

W przypadku Schwalbe Mondial zwijane a drutowe.Oba typy opon łączy tylko kształt bieżnika oraz kolor
Są to całkowicie różne opony, wszystkie dane katalogowe oraz opinie przemawiają na korzyść zwijanej mimo większej wagi.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Daniel-san]

Interesujący pomiar to wysokość osi koła od bieżni sterów (axle to crown). Długość ta to około 480mm-470mm dla widelców 28" amortyzowanych (jak ten z linka). Od tej wartości odejmujesz ugięcie wstępne (ok 10-15% całkowitej długości skoku) i otrzymujesz realną wysokość widelca.

Długość skoku w tym amorku to 63 mm. 15% tego to 1 cm
Czyli realna wysokość tego widelca z amorkiem to 460-470 mm.

Ten sztywniak do którego dałem linka ma długość 400mm (axle to crown).
(Moja rama będzie pod koła 26")

Wygląda więc na to, że rama pójdzie znacząco w dół. Tak ?

Nie rozumiem tylko, czemu

Zwykły sztywniaczek pod 28" ma jakieś 400-410mm axle to crown.

a realna wysokość widelca z amorkiem jest o 60 mm większa.

Na jaki widelec powinienem zwrócić uwagę, żeby przód bardzo nie zanurkował?

[globalbus]

Wygląda więc na to, że rama pójdzie znacząco w dół. Tak ?

Tak. Nie wiem tylko czemu pokazujesz amortyzator pod 28", a potem dajesz widelec pod 26" i liczysz o ile obniży się przód.

Nie rozumiem tylko, czemu

Bo to widelce do ram, które nie są przygotowane pod amortyzator i taką jak najbardziej możesz sobie zamówić.

Na jaki widelec powinienem zwrócić uwagę, żeby przód bardzo nie zanurkował?

Jeśli masz ramę pod amortyzator, to szukasz widelców typu "suspension corrected", surly ma ich od cholery w ofercie.

[worek_foliowy]

Jak ktoś z Was zna kogoś kto zna kogoś kto widział kiedyś gdzieś ramę CrMo w rozmiarze 56 (C-T)

Mam taką ramę:
http://www.bikestats.pl/rowery/Wheeler-przeznaczony-na-czesci_16089_16617.html


Rozmiar 56,3 C-T podsiodłowa i C-C 56 górna. Dla mnie za duża

Do malowania, z tyłu piwoty w dziwnym miejscu (można nawet przespawać). Rurki Cro-Mo Tange. Mam jeszcze widelec, ale jego nie muszę się pozbywać.