Borsuk!

[Alek]

Mój "commtourer" czyli śmigacz miejsko-zamiejski:



http://www.podrozerowerowe.info/index.php?action=dlattach;topic=12204.0;attach=5154;image

rama i widelec: Genesis Croix de Fer 2014 (58cm) na Reynoldsie 725
napęd: Shimano 105 (5700) oprócz tylnej przerzutki (Tiagra)
zęby: 50/34 z przodu + 12-27 z tyłu.
koła: obręcze Mach 1 820 na hubach Deore 525 (32 szprychy)
hamulec przód: TRP HY/RD (hydrauliczno-mechaniczny), tarcza 180mm
hamulec tył: TRP Spyre (mechaniczny), tarcza 160mm
kiera: FSA Vero (44cm)
mostek: FSA OS 190 (120mm)
sztyca: Genesis
siodło: Selle Italia Q-Bik Flow
opony: Continental Ultra Sport (28mm)
pedały: Shimano M530
błotniki: SKS Blumels 45mm
bagażnik: noname z miejskiego Treka
torebka pod siodłem: Aldi
pompka: X-treme z rosebikes, z manometrem
koszyki: Planet X

Do wymiany na szybko: bagażnik (idzie Tubus Vega)
Do wymiany kiedyś: koła na coś poniżej 1900g (te mają 2350.... ), opony na Schwalbe Kojak albo jakieś inne slicki 32-35mm.

[Madridista]

Świetna maszynka!
Podoba mi się

[Alek]

Dzięki Mi też! 

[EASYRIDER77]

fajny! chętnie bym spróbował jak to jeździ. Gratuluję! No to miłej jazdy!

[rafalb]

Bardzo elegancki rower! Do niego mi chyba nawet błoto nie pasuje.

Co to za wynalazek i jak działa hamulec hydrauliczno-mechaniczny?

[Alek]

Trochę błota musi być Wczoraj spotkałem tak pięknie wyczyszczony rower (cudną czerwoną szosę z lat 90), normalnie ani plamki, kurzyka nawet - że wyrwało mi się do właściciela pytanie, czy z nim śpi  Uff, miał facet poczucie humoru, a mógł przyłożyć 

Hamulec TRP Hy/Rd działa tak, że podłącza się go pod klamkę zwykłą linką, ale pociąga ona już tłoczek hydrauliki. Plusy są takie, że działa z każdą szosową klamką, sam się ustawia w miarę zużycia klocków*, działa mocniej niż jakikolwiek mechanik i jest mniej podatny na uszkodzenia - a może raczej łatwiejszy w naprawie na trasie - niż hydrauliki.

*tylny muszę przykręcać co kilka dni, nie wiem - coś się luzuje, czy co, ale większość ludzików z mechanicznymi tarczami mówi że to normalka.

[Alek]

Poważyłem, pomierzyłem i wyszło tak:

Obecnie goły rower = 10,8kg

Z pedałami, błotnikami, bagażnikiem, światłami, podsiodłówką, etc. czyli zestaw na wyjscie = 13,6kg

Po wymianie bagaznika, kół i opon planuję zejść do 10,2kg / 12,6kg.

Jak wywalę dodatkowe klamki na topach (bo nie używam) i odchudzę coś jeszcze, stuknie równa dyszka 

[kubbek]

łoo ale ramka! nie spotkałem się jeszcze z takim Reynoldsem - zazwyczaj w turystyce widuje się 531st, 525, 631, 853. ramę kupiłeś nową, czy allegro jakieś?

[Alek]

Nową: http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/frames/adventure/croix-de-fer

<bike porn on>
Fajnie brzmi jak się ją pstryknie z paznokcia - słychać że bardzo cienkie ścianki rurek 
<bike porn off>

[worek_foliowy]

Fajnie wygląda z błotnikami, bez było trochę zbędnych "prześwitów", które te błotniki wypełniły.

[Alek]

Ja bym je jednak najchętniej zdjął, ale niestety nie w tym kraju. Mocno w tej Irlandii nie pada, ale często.

[kubbek]

ooo to będziesz musiał uważać aby nie porobić wgniotków na jakiejś wyprawie.  ale chyba jeden z ładniejszych bajków na forum. jedynie ta przednia tarcza troszkę jakby za duża, albo coś :-)

łaaał - dopiero teraz się dowiedziałem, że zaczęto robić ramki ze specjalnej nierdzewnej stali reynolds 931. ale jaka cena

[Alek]

Dzieki :-) Tarcza przednia 180, przyznam ze nie do konca pasuje, ale te hamulce to jednak maja troche do nadrobienia w stosunku do normalnych hydraulikow MTB.

[Alek]

Po zmianach:



http://www.podrozerowerowe.info/index.php?action=dlattach;topic=12204.0;attach=5393;image

1. Bagażnik wymieniony z no-name na Tubus Vega
2. Opony z Continental Sport Contact 28mm na Schwalbe Kojak 35mm
3. Usunięte klamki CX (nie widać na zdjęciu)
4. Tylna lampka przesunięta na koniec bagażnika
5. Tarcza 180mm wymieniona na 160mm z przodu

Jeszcze tylko na dniach zmienię blat z 50 na 44T.

[wikrap1]

Wygląda profesjonalnie, ino HT2 straszy