Jaka guma na BB Tour 2014?

[4gotten]

Żeby ograniczyć ryzyko kapcia do minimum warto, moim zdaniem, lepiej zainwestować w opony z dobrą ochrona przed przebiciami. Niektórzy zachwalaja Schwalbe Durano Plus. Od siebie mogę polecić Conti 4-Seasons. Mimo swojej pancerności są lekkie czego niestety nie można powiedziec o ich cenie. Jednak zrobiłem już na nich 6 tys km i nie miałem żadnego kapcia. Tak że moim zdaniem warto.
Na trasie przygladałem się Twoim błotnikom. Co to za model i jak się sprawdziły w praktyce?

[pff]

Zwykłe Durano też dają radę, Michelin Pro4 Endurance także. Rzecz jasna zależy po jakich kto butelkach jeździ, ale generalnie opony bez wkładki są dla ryzykantów. Kilka osób miało Vittorie Rubino Pro. Durano Plus są mocne, ale też jedna waży pół kilo. Tyle co dwie opony przywołane przeze mnie na początku. Celowałbym w drugi od góry model pancerności, nie najcieższy, ale z dużą ochroną typu właśnie Durano czy Conti GatorSkin.

[Alek]

Gatorskiny są nie do przebicia, ale bardzo śliskie. Za to 4seasons to dobry kompromis między przyczepnością / wagą a ochroną.

[pff]

Vittorie też niby w deszczu słabiej trzymają (tych nie miałem), ale jednak ludzie jeżdżą.

[Alek]

Zależy które - Zaffiro rzeczywiście uciekały mi na mokrym asfalcie parę razy, ale Open Corsa to była bajka. Tylko że łapały dziury jak żaba muchy.

[4gotten]

Gatorskiny są nie do przebicia, ale bardzo śliskie. Za to 4seasons to dobry kompromis między przyczepnością / wagą a ochroną.

4-Seasons to nie żaden kompromis. Przewyższają gatorskin w każdym wymienionym przez Ciebie aspekcie, włączając ochronę przed "kapciem"  Dużo się naczytałem i postudiowałem zanim wybrałem opony dla siebie. Poza tym, co nie jest bez znaczenia, w ich przypadku można obyć się w zupełności bez łyżek, przynajmniej w rozmiarze 28x700.

[Alek]

Owszem, kompromis, bo łatwo w nich załatwić ściankę boczną. A Gatorskiny są pancerne też i z boku.

Inna sprawa że brałbym w ciemno GP4S, gdyby tylko robili szersze niż 28mm.

Ja bym dołożyła do stopniowego zwiększania dystansów wyrabianie odporności psychicznej,  np. przez jeżdżenie w złych warunkach na dworze, jeżdżenie po górach, albo jedno i drugie bo mięśnie i wyrabianie twardego tyłka to nie wszystko

Myślę że psychika to priorytet w tego typu maratonach.

[edit]

Przepraszam, pokręciło mi się, osłona bocznej ścianki to różnica między wyścigowymi GP 4000S a GP 4 Seasons.

Tym bardziej kciuk w górę dla GP4S.

[4gotten]

4-Seasons mają taką samą ochronę ścianki jak Gatorskin. W obu przypadkach zastosowano technologię Duraskin. Na korzyść 4-Seasons przemawia również podwójna warstwa Vectranu, czego nie ma żadna inna opona z tej "stajni"
Ale jak widzę doszliśmy do porozumienia

[tomek]

Żeby ograniczyć ryzyko kapcia do minimum warto, moim zdaniem, lepiej zainwestować w opony z dobrą ochrona przed przebiciami. Niektórzy zachwalaja Schwalbe Durano Plus. Od siebie mogę polecić Conti 4-Seasons. Mimo swojej pancerności są lekkie czego niestety nie można powiedziec o ich cenie. Jednak zrobiłem już na nich 6 tys km i nie miałem żadnego kapcia. Tak że moim zdaniem warto.
Na trasie przygladałem się Twoim błotnikom. Co to za model i jak się sprawdziły w praktyce?

Jechałem na fabrycznych Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700x23c - to jest Schwalbe ale jakie ?
Spisałem sobie polecane oponki i zainwestuję, bo mnie do dzisiaj krew zalewa jak pomyślę...

Na trasie przygladałem się Twoim błotnikom. Co to za model i jak się sprawdziły w praktyce?

Crud RoadRacer
http://www.crudproducts.com/roadracer-mk2/
Sprawdziły się OK, choć juz je zdemontowałem i na zimę trafią do ostrego (z takim zamysłem kupiłem)
Chyba najwięcej z nich pożytku mieli jadący za mną w deszczu
Drogie ale ładne choć montaż wymaga cierpliwości.

[Hipek]

Jechałem na fabrycznych Bontrager R1 Hard-Case Lite, 700x23c - to jest Schwalbe ale jakie ?
Spisałem sobie polecane oponki i zainwestuję, bo mnie do dzisiaj krew zalewa jak pomyślę...

Przypomnę, że my na naszych firmowych (ten sam model) przejechaliśmy łącznie prawie 8000 bez żadnej gumy. My mieliśmy szczęście czy Ty pecha?

Trening to rozmyślne zadawanie sobie bólu (te wszystkie beztleny i inne takie).

Jak boli to rośnie. To taki przyjemny ból.

[Ricardo]

Tak samo ja miałem najpancerniejszą szytkę z oferty Continentala z Vectranem, na której przez 10tys nie złapałem gumy

Michał, a nie uważasz że ta szytka to przy tym przebiegu była już zwyczajnie zajeżdzona i na BBT należało założyć nową oponę/szytkę? Moim zdaniem popełniłeś już błąd na starcie ruszając ze starą szytką.

[pff]

Właśnie waga jest podstawową miarą pancerności opony, nie żadne super-hiper wkładki, te cięższe mają po prostu więcej gumy i znacznie trudniej je przebić, dlatego ciężkie i tanie Durano jakie używa Waxmund (czyli kawał chłopa, swoje ważący) na pewno będą bardziej odporne niż drogie, leciutkie opony z super wkładkami, "pożyją" też dłużej.

Wax używa Durano Plus, które są dość ciężkie ale na pewno nie tanie, dwa razy droższe niż Lugano.

[Alek]

Opowiadanie, że opona ważąca 230g (w rozmiarze 23mm) jest pancerną oponą na maratony - to wiara w bajki

To nie jebajki Michał, to doświadczenie wielu audaxowców/randonneurowców. Zresztą guma gumie nierówna - miałem oponę 23mm która ważyła ~200g i cięła się jak zaczarowana, teraz jeżdżę na 35mm która waży 330g (guma ma podobną grubość) i nie mam problemów codziennie jeżdżąc po centrum miasta w którym jakąś dziwną tradycją jest bicie kufli i butelek po piwie w drodze od pubu do pubu.

[4gotten]

Za bardzo wierzysz w marketingowy bełkot. Opowiadanie, że opona ważąca 230g (w rozmiarze 23mm) jest pancerną oponą na maratony - to wiara w bajki, to że Ty nie złapałeś żadnej gumy to żaden dowód, zwykłe szczęście, a Ty do tego jesteś dość lekki. Tak samo ja miałem najpancerniejszą szytkę z oferty Continentala z Vectranem, na której przez 10tys nie złapałem gumy - i guzik z tego wynikło.

Właśnie waga jest podstawową miarą pancerności opony, nie żadne super-hiper wkładki, te cięższe mają po prostu więcej gumy i znacznie trudniej je przebić, dlatego ciężkie i tanie Durano jakie używa Waxmund (czyli kawał chłopa, swoje ważący) na pewno będą bardziej odporne niż drogie, leciutkie opony z super wkładkami, "pożyją" też dłużej.

Może to marketingowy bełkot, ale u mnie sprawdził się do tej pory bardzo dobrze. Być może właśnie wiara w bajki jest źródłem mojego szczęścia
Nie wiem skąd wiesz ile ważę, ale uważam, że moje 76-77kg to już nie tak mało, a do tego zazwyczaj dochodzi 6-7kg w sakwie. Tak jechałem np na BBT. Wielokrotnie już wydłubywałem z opony po jeździe różne szkła i inne ostre przedmioty w tym dwa razy pinezki. Ani razu nie przebiły tych cienkich super-hiper wkładek. Ze swoja szytką miałeś po prostu pecha, lub jak już ktoś zauważył była pewnie dość mocno zajeżdżona. No i trochę rozminąłeś sie z różnicą w cenie, która między rzeczonymi oponami wynosiła jakieś 20 zł,a to już nie tak dużo.
Dziwi mnie tylko, że wiedząc to wszytko o czym piszesz i tak zdecydowałeś się na szytki, rozwiązanie chyba najgorsze z możliwych na imprezę typu BBT.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.