Jaka guma na BB Tour 2014?

[4gotten]

Nie nazywaj 28 rozmiarem trekkingowym, lepiej brzmiałoby trekkingowo-szosowym  Może to i rozmiar 28, ale rzeczywista, zmierzona suwmiarką, szerokość to tylko 25 mm, jak najbardziej szosowa.
Drogi z MRDP może, ale już te z BBT śmiało można porównywać do tych zachodnich.

[pff]

Nie zrozumiałeś, na tym modelu szytek miałem przejechane 10tys bez jednej gumy, ale ta którą miałem na kole miała przebieg ok. 2tys.

Naprawdę Michale, mógłbyś kiedyś, raz, w przyszłości, napisać: "niejasno napisałem" zamiast "nie zrozumiałeś". Bo sam piszesz:

na której przez 10tys nie złapałem gumy - i guzik z tego wynikło.

[Alek]

Nie porównuj doświadczeń z zachodnich brevetów z Polską, bo to nie ta bajka. Szosy na zachodzie są sporo wyższej jakości,

Generalizujesz waćpan.

W Hiszpanii to może i są, w Irlandii to dziura na dziurze. A tu też są imprezy 1000km+.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[4gotten]

Przecież napisałem, że jej faktyczna szerokość to 25 mm, czyli szosowa 

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Alek]

Często opona na początku jest węższa niż deklarowany rozmiar, ale po jakimś czasie się "rozjeżdża" o kilka milimetrów... Poza tym inaczej się potrafi ułożyć na węższej lub szerszej obręczy.

Zazwyczaj zresztą producenci wolą przesadzać z rozmiarami, żeby nie było niespodzianek podczas sprawdzania roweru wg. limitów UCI na zawodach.

[Alek]

Rozmiar opony to 28mm, czyli rozmiar trekingowy.

A co to za klasyfikacja? Do niedawna szosowe były tylko 23mm, teraz standardem staje się 25mm, a 28mm (a nawet 30mm!) regularnie zakładane są przez  mechaników na ciężkich odcinkach, np. Paris-Roubaix: http://velonews.competitor.com/2013/04/news/under-pressure-tire-tech-from-paris-roubaix-2013_281135

[łatośłętka]

/.../ Jedyne czego pilnuję na długich trasach - to puls. Gdy na postojach widzę, że spada zbyt wolno, to odpoczywam chwilę dłużej. Na BBT pilnowałam też kadencji, by nie załatwić kolan. /.../

Mogłabyś nieco szerzej o (prawidłowym) pulsie i (właściwej) kadencji?

(Na jednej z Twych fotek chyba widziełem Polara -> pewnie więc coś mierzył, wynik pomiaru Cię interesował.)

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[olo]

Ja po opłaceniu wpisowego, przejazdów i noclegów spłukałem się, więc wystartowałem na tym co miałem. Opony Schwalbe Lugano 700x23 (40 zł sztuka). Złego słowa o nich powiedzieć nie mogę - przejechałem na tym modelu 4000 km i złapałem tylko jednego kapcia (wbił się metalowy kolec o długości ok 1 cm, więc można przypuszczać, że na większości szosowych stałoby się to samo). Jedyną ich wadą jest to, że dość szybko się ścierają.

Nie są to zapewne najlepsze opony, ale do jazdy dookoła komina zupełnie mi wystarczają. Jak będę przy kasie to pewnie zakupię sobie jakąś lepszą parę gum i będę je zakładał na zawody czy inne specjalne okazje. Choć z drugiej strony... są tacy co jechali na normalnych trekkingowych rowerach z trekkingowymi oponami i mnie wynikiem zdeklasowali. Więc w sumie Lugano, nieLugano... dupę ruszać trzeba i tyle

Podobną zresztą budżetową politkę ostatnio stosuje też w rowerze wyprawowo - terenowym. Założyłem tanie Schwalbe Black Jack (45 zł/sztuka) i przejechałem 5000 km bezkapciowo. Fajnie jest mieć sprzęt z wysokiej półki, ale na tej niższej też się da jeździć i czerpać z tego radość

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[pff]

Tu mogłyby osoby które łapały kapcie, bo z reguły nie był to jeden, podać na jakich to było gumach.

A co z tytułem? Rozumiem, marketingowy żywot produktów jest coraz krótszy i podane modele nie będą już dostępne za dwa lata, więc tak sobie tylko gdybamy jaka guma była w tym roku najlepsza

[djtronik]

Eranis i ja używamy Durano Plus 23C w wersji zwijanej. Waga to nie jak ktoś wspomniał pół kg tylko 340g. Jednak opona ma wiele zalet. Bardzo trudno ją przebić. Mi udało się to raz na 20 tyś km. Wbiło się coś w rodzaju kawałka igły i przebiło warstwę ochronną. Pół godziny męczyliśmy się jak to wyjąć. Udało się silną pincetą. Dodatkowo opony są bardzo wytrzymałe. Po przejechaniu 20 tyś km na środku bieżnika pojawił się niebieski pasek warstwy antyprzebiciowej, co uznałem za dobry moment na wymianę na nową oponę.

[A|ex]

W przypadku wąskich opon szosowych - jeśli chodzi o odporność na przebicia to najważniejszym parametrem jest waga opony, im większa, tym bardziej bedą odporne na przebicia, dlatego takie opony jak Lugano wcale nie ustępują pod tym względem tym za prawie 200zł, bo jako tanie opony są dość ciężkie.

Zauważ jednak, że tym przypadku porównujesz oponę drutowaną za 40zł z oponą w cenie za prawie 200zł, czyli zapewne zwijaną. Sugerowanie się w tym przypadku wagą, gdy dla drutowanej opony masz 100g więcej z uwagi na drut w stopce, ma się tutaj nijak do faktycznej grubości czoła opony.
Parametr wagowy zapewne słuszny, jednak należałby przyjąć, że jeśli już porównujemy to drut z drutem i zwijkę ze zwijką.