W budowie - trekking na kołach 26"

[King]

Błotniki im przeszkadzają, a bagażnik już nie? To dwa najbardziej szpecące rower elementy i jak się da - to lepiej ich unikać

Co go błotników się zgadzam w zupełności, ale jak na takim bagażniku się powiesi sakwy to w moich oczach niemal każdy rower staje się najpiękniejszym na świecie Oczywiście są wyjątki, nie pokazując palcami 

[m.arek]

Kiedy pierwsza wyprawa na  "pokraku"

Nie pytaj kiedy ale gdzie.
Pewnie po Kraku lub okolicach

[worek_foliowy]

Rower ma już za sobą wielkie wyprawy. Wczoraj zrobiłem grubo ponad 20 km, a dziś całe 4,5 gdy jechałem na targ po mleko

Kierownica wydaje się być wygodniejsza niż prosta, można się wygodnie pochylać, bo przy prostej jest trudniejsze - trzeba by rozginać łokcie na boki, a to nie to samo. Nie zdążyłem jeszcze wyczuć roweru, więc opinie nie są ostateczne. Wrażenia są takie, że mocno rozgięty dolny chwyt jest jednak wyraźnie mniej wygodny niż ten w tradycyjnym baranku. Na szosie można się wygodnie zaprzeć, a 44 cm (c-c) dolnego chwytu zapewnia (dla mnie) optymalny rozstaw. Górny chwyt jest kiepski, przez chwilę rozważałem zakładanie klamek przełajowych, ale jest tam na tyle wąsko, że chyba mija się to z celem - w szosówce też zbyt często z niego nie korzystam - traktuję jedynie jako zmiana pozycji. Plusem kierownicy jest pewny chwyt, nawet w trudnym terenie (np. DDR ) nierówność nie spowoduje wytrącenia jej z rąk. Podjazdy na stojąco są bardzo wygodne, można się świetnie zaprzeć, podobnie jak na rogach (nawet lepiej, bo nie trzeba się wychylać).

Na miasto rower bardzo niewygodny, zdecydowanie zbyt szeroki i powolny (klockowate opony).

Manetki działają bardzo dobrze. Dalej nie bardzo wyobrażam sobie manetki cierne w terenie, tutaj jest pstryk i zmiana biegu. Kierownica ma dosyć krótki dolny chwyt, więc dostęp do nich jest szybki, polega na niezbyt wielkim przesunięciu dłoni. Można wygodnie zmieniać biegi zewnętrzną stroną dłoni (czyli od strony małego palca).

[Drzewo]

Plus jest taki, że Ci nikt go nie ukradnie...

[King]

Dolny chwyt kiepski, górny kiepski... Worek, uczciwie, warto było kombinować z tą kierownicą?

[m.arek]

Plus jest taki, że Ci nikt go nie ukradnie...

Właśnie się zastanawiałem, ile stron miałby protokół policyjny, gdyby go dokładnie opisać 

[worek_foliowy]

Plus jest taki, że Ci nikt go nie ukradnie...

Teraz będziesz pierwszym podejrzanym

Dolny chwyt kiepski, górny kiepski... Worek, uczciwie, warto było kombinować z tą kierownicą?

Górny jest zbyt wąski żeby móc go wykorzystywać podczas stromych terenowych zjazdów - po prostu jest za wąsko. Jako możliwość zmiany pozycji duży plus w porównaniu do prostej kierownicy. Podstawowy chwyt jest też lepszy, bo nie powoduje nienaturalnego ułożenia nadgarstków i łokci.

Dolny chwyt nie jest tak wygodny jak w szosie, ale w niej kierownicę ustawiałem przez wiele godzin!  Przed odpowiednim dla mnie jej ustawieniem było bardzo niewygodnie. Optymalna szerokość jest też nie do pogodzenia z potrzebą posiadania odpowiedniej dźwigni w terenie. Dolny chwyt w MTB mam na wysokości klamek w szosie (minimalnie wyżej, ale za to suport też mam większy prześwit) i do tego nieco bliżej, więc pozycja jest inna niż mocno wychylony i umożliwiający wyprostowanie pleców dolny chwyt z szosowego baranka.

[Alek]

Czekaj, używasz górnego chwytu w zjazdach? Ja raczej tylko na podjazdach, w zjazdach zawsze dolny - jest pewniejszy i stajesz się bardziej aero...

[worek_foliowy]

Zjazdy na klamkach, w dolnym obawiałbym się OTB.

W MTB rozważałem użycie klamek przełajowych z tego powodu, że moja pozycja w chwycie podstawowym jest stosunkowo niska.

[Alek]

OTB na zjazdzie? Chyba jak w coś walniesz... ale wtedy zazwyczaj nieważne gdzie masz ręce, byle tylko żeby w miare z przodu ;-)

[globalbus]

na zjeździe zawsze twoja masa powinna być z tyłu, a nie z przodu i u dołu. Stąd baranek marnie sprawdza się w terenie

[Alek]

Na zjazdach na asfalcie nie widzę potrzeby specjalnego wysuwania się do tyłu. Chyba że jest naprawdę stromo... W terenie co innego ale co to ma do dolnego chwytu? 



Jeśli się nie mylę to na zdjęciu to też Midge.

[globalbus]

W terenie co innego ale co to ma do dolnego chwytu?

A ręce masz z gumy jak rozumiem? Górny chwyt jest zawsze bliżej siodła niż dolny.

[Alek]

Mam ramę przełajową (nieco krótsza niż szosowa) i kierownicę o małym dropie. To zamiast rąk z gumy

Ale serio, kupa luda używa dolnego chwytu do zjazdów.

[worek_foliowy]

Właściwie to na jednej szosie podczas zjazdów czuję się pewniej na klamkach, a na drugiej w dolnym chwycie (mam stare, wyślizgane i nisko ustawione klamki Campagnolo).


Dziś 55 km, cześć w bardzo trudnym terenie. Praktycznie wszystko dało się przejechać bez zsiadania. Do kierownicy już się przyzwyczaiłem, trochę tylko jakby coś uciskało na nerw (pewnie trzeba lekko zmienić kąt lub dołożyć coś na zmiękczenie).