Baranek do turystyki?

[aard]

A co są warte hamulce - tak naprawdę widać w obciążonym rowerze w dużych górach jak jest mokro, ja w Alpach nieraz miałem z tym problemy, takie zjazdy jak Zoncolan w deszczu (z nachyleniami po 20%) - pokonywałem z duszą na ramieniu, dużo wolniej od Mikiego, który miał typowe hamulce V.

To nie dlatego! Mi po prostu było tak zimno w sandałach i przemokniętych rękawiczkach, że chciałem jak najszybciej być na dole i pić herbatę u Nadii!

[Giovanni]

Odgrzebałem sobie temat...
Jaki jest koszt zamontowania baranka do roweru trekingowego?
Rozumiem, że to koszt manetek (najtańsze 300 zł) + koszt kierownicy (80 zł) owijka (20 zł)+ robocizna.
Czy muszę doliczyć coś jeszcze o czym jako osoba nietechniczna nie wiem?
Czy można dostać tańsze manetki (chyba nie można)?

pozdr

[oszej]

W okazjach /polecałem/ manetki do zamontowania na baranku - ok 30 zł, gripshifty, działające z shimano, takie kupił globalbus - i myślę, że do niego można pisać o to konkretniej Wtedy tylko trzeba kupić klamki; do tego dojdzie wymiana pancerzy i linek. Całość można zrobić w domu. Koszty baranka to może być 50 albo i 500 zł No i pytanie, czy masz kanty, pod Vki klamki nie podejdą (ew mini V-brake)

[Giovanni]

Mam "kanty" jak nic! Mój rower ma już 16 lat

[Daniel]

Prawdopodobnie będziesz musiał dorzucić przednią przerzutkę szosową.

[worek_foliowy]

Przed wymianą kierownicy należy przede wszystkim zastanowić się czy ram będzie nie za długa. Niestety praktycznie współczesne trekkingi mają geometrię nie bardzo pasującą do baranka.

[Daniel]

Nie przesadzaj, zamieniłem prostą kierownicę na baranka i jest lepiej niż było.
Rama 53 cm, długośc górnej ramy 58 cm + mostek 100 mm.
Przesiadając nie zmieniłem nawet mostka.

[worek_foliowy]

Mój miał 59,5 cm górnej rury, a znowu do najdłuższych nie należał. W pewnym momencie różnica długości nie będzie już możliwa do skompensowania. Wymiana na baranka to często dosyć kosztowna zabawa, więc warto przemyśleć.

Pewnie masz rację, jaka rama by nie była z barankiem będzie wygodniej

[Daniel]

Inna sprawa, że crossy zazwyczaj nie mają bardzo długich ram (własnie zazwyczaj w moim rozmiarze około 58 cm), co dokładnie odpowiada pasującemu mi rozmiarowi ramy szosowej.

[chesteroni]

Co do kosztów - pewnie dojdzie koszt wymiany linek i pancerzy, korki do kierownicy oraz mostek jeśli nie znajdziesz kiery o średnicy takiej, jak obecnie posiadana.

Co do sensowności zmiany - ja uciekłem od baranka - jednak za mało chwytów jak dla mnie, gdyż z dolnego nie korzystałem + problemy z hamulcami V.
Wchodzę w rogi zintegrowane z chwytami bo wygoda jest nie mniejsza niż w górnym chwycie baranka, a możliwości jak dla mnie - więcej. Kwestia gustu, mnie to jednak (w turystyce) nie podeszło jakoś.

[worek_foliowy]

Korki często dodawane są do owijki. Polecam Fizik Microtex za około 50 zł. Jest dosyć twarda w przeciwieństwie do korkowych ale za to nie paprze się i nie lepi od brudu...

[andreas37]

Długo myslałem w temacie baranka...I mam zdanie ,ze to lipa.. najlepsza opcja to kiera typu jaskółka, potem prosta z rogami /  najlepiej wygietymi - by mieć dodatkowo chwyt /  i chwytami ergo lub podobnymi , nastepnie typu multi tzw. motylek, a na samym końcu baranek.
Turystyka to nie wyścig, Turystyka to ergonomia, funkcjonalność i niezawodność..To tyle...Wybór należy do Was..

[Dream Maker]

najlepsza opcja to kiera typu jaskółka

Proponuję wybrać się z takową kierownicą w góry.
Życzę powodzenia

[miki150]

Można prosić o jakiś obrazek, co to za kiera?

[Daniel]

Taka jak w holendrach - a te, jak wiadomo, są najlepsze