Terenowo-trekkingowa maszyna

[Księgowy]

Kierownicę bym dal niżej. Dla mnie super ci ta konstrukcja wyszła;)

[EASYRIDER77]

hm, hm, jest na czym zawiesić oko. Fajny pożeracz km.
w końcu powstał. Gratulacje!

[globalbus]

Po wyprawie, nareszcie przyszedł czas na długo odkładany remont. Środek suportu przeżył w całkiem dobrym stanie, ale gdy go wykręcałem wylała się z środka masa smarno-błotna. Łożyska dalej pracują dobrze. Tym razem trafił się dobry egzemplarz BB-UN55.
Hamulce zostały rozkręcone, wymyte i nasmarowane od nowa. Tarcze i klocki do śmietnika. Wszystkie linki, pancerze -> śmietnik. Łańcuch, kaseta, środkowa tarcza -> śmietnik. Mam całe nowe tylne koło, ale postanowiłem się jeszcze pobawić ze starym. Zainstalowałem komplet nowych łożysk z nierdzewki, uszczelkę piasty zastąpiłem oringiem. Ponadto poprawiłem gwint na osi, który nieco się uszkodził, gdy ta służyła mi do wybijania łożysk.

Oprócz tego, remont amortyzatora. W Kirgistanie, w skutek "zgubienia" dolnej śruby, zalewałem go świeżym olejem. Dzisiaj go zlewałem.
Laga z nową śrubą i uszczelką (sprężyna powietrzna) - w środku dużo czystego oleju.
Laga z tłumikiem - mało oleju, kolor czarny. Ta laga podczas podróży wyraźnie się pociła. Wewnątrz podniszczone ślizgi. Na górnej ladze głębokie zarysowanie, prawdopodobnie od oparcia o skałę.
Element, którego najbardziej się obawiałem, czyli sprężyna powietrzna, działa najlepiej. Pełna szczelność, w środku czysto. Wymyte, nasmarowane, złożone.
Całość, łącznie z tłumikiem zalana nowym olejem. Nowe uszczelki pod śruby, nowe uszczelki kurzowe.

[globalbus]

Mam całe nowe tylne koło, ale postanowiłem się jeszcze pobawić ze starym. Zainstalowałem komplet nowych łożysk z nierdzewki, uszczelkę piasty zastąpiłem oringiem. Ponadto poprawiłem gwint na osi, który nieco się uszkodził, gdy ta służyła mi do wybijania łożysk.

1,5kkm i czas na inspekcję. W środku czysto!


Jakby ktoś potrzebował, to do tej piasty Novateca idealnie pasuje oring 32x2.5mm (Typ bębenka B2)

[globalbus]

Przed nową podróżą, "mini" remont.

- nowe tylne koło, ta sama obręcz (Alexrims FR30), inna piasta (Novatec D812SB). Skręcany szybkozamykacz (klon DT RWS). Sztywność mniejsza od przelotowej ośki, ale jakoś przeżyję.
- przednia opona poszła na tył, na tylna na zapas. Z przodu świeża sztuka Mondial 26x2.15
- Wymiana napędu - nowy suport (ten sam model), nowa środkowa tarcza, kaseta, łańcuch, tylna przerzutka. Zmieniłem na SLX M662, bo jednak stalowy wózek jest nieco mniej problematyczny.
- wymiana łożysk sterów, dolne przerdzewiało zupełnie.
- nowe tarcze i klocki. Wypróbuję Avid Centerline, może będą bardziej odporne na błoto.
- zmienione wytarte chwyty (na takie same).
- standardowo, linki i pancerze do śmieci.
- serwis amora. Olej w środku goleni był czysty, więc nie rozbierałem tłumika. Wyczyszczona i przesmarowana sprężyna powietrzna. Założone nowe uszczelki od Reby. Zawsze miałem problem z nabijaniem uszczelek, a teraz wskoczyły bez używania narzędzi.

Przestraszyła mnie jedna rysa przy suporcie. Zdrapałem kawałek lakieru, by sprawdzić, czy to aby nie pęknięcie. Na szczęście nie, bo byłbym w głębokiej ...
Zdjęcia niet, finalnie zmontuję wszystko już na lotnisku, po przylocie. Zabawnie się jeździ bez przedniego błotnika. Gdy piasek z opony uderza o skośną rurę, dźwięk jest donośny (rura ma 1mm grubości)

[globalbus]

Jako, że zacząłem trzeci już kapitalny remont, małe podsumowanie po ponad 30k km.
- Ramie, poza kolejnymi rysami od transportu w samolotach, nic nie jest. Upieprzyłem tylko jedną nitonakrętkę od bagażnika, ale to moja wina (za krótka śruba była).
- Amortyzator dalej żyje, a olej był zdecydowanie bardziej przezroczysty niż po Azji. Niestety prawa laga straciła trochę chromu, górna część już nie błyszczy. W środku dalej nie wymieniłem żadnego oringu. Biorąc pod uwagę przejazdy po mokrych solniskach i błotnych drogach, nie jest źle. Jeszcze jedną dużą wyprawę da radę.

- Piasta tradycyjnie padła, tani kulkowy zamiennik z La Paz dalej żyje, tylko bębenek luźny (muszę dorwać imbus 12).
- tylna opona starta, na koniec było wyczuwalne boczne bicie.
- łożyska sterów znowu wymienione.
- przedni zacisk na śmietnik, jedną tarczę wymieniłem już w La Paz, teraz obie były na śmietnik
- przednia przerzutka przerdzewiała i się zacina, zamówiłem nową.
- napęd oczywiście śmietnik. Zastanawia mnie to, że jak dobrze się zaprę, to korba się gnie. Ciekawe czy to już ramiona są tak plastyczne, czy to przez zużyty suport.

[Zbyszek]

Zastanawia mnie to, że jak dobrze się zaprę, to korba się gnie.

Jest moc!

[kawerna]

Gięcie to sprawka suportu na kwadrat z maszynowymi łożyskami.


Starszego typu osie suportowe na kwadrat z miskami się tak nie uginały, ale dobrych się już nie produkuje.