Przewożenie roweru pociągiem

[Borafu]

Też czytałem, ale jestem w szoku jak ludzie się wszystkiego boją.
Przecież to naprawdę trzeba być straszna dupą wołową żeby zostawić swój dobytek na peronie i nie zerwać hamulca awaryjnego.

[podjazdy]

Jak jesteś po wniesieniu roweru zajęty bitką z młodzieżą to "penis" zrobisz. Trzeba się pchać i rozpychać, napierdalać na ostro.
SAKWY ZAWSZE PRZY ROWERZE. Odpinamy w wagonie. Jak nie masz siły, aby unieść rower z sakwami, wrzucaj wpierw sakwy tam, gdzie są drzwi naprzeciwko (wpadną w dołek przy schodami), PASAŻER zawsze wchodzi na końcu.
W nocy jak jest problem migajcie latarką wzdłuż pociągu do lusterka maszynisty. Convoy itp. najlepsze. Pociąg nie ruszy, dostaniesz opierdol, kurwy będą lecieć wodospadem, ale pojedziesz.

[Borafu]

Ten gość wysiadał, a nie wsiadał. Z Pendolino, nie z EN57.
Wystawił sakwy, wrócił po rower i pociąg odjechał. Jak mniemam był wtedy z rowerem przy drzwiach.
Nie jechałem Pendolino, ale we wszystkich pociągach którymi jechałem hamulec awaryjny był blisko drzwi.
Potrafię dobie wyobrazić sytuację w której nie mógł użyć hamulca, ale raczej tylko teoretycznie.

[bzyk69]

SAKWY ZAWSZE PRZY ROWERZE. Odpinamy w wagonie.

Podhalanin, wagony Bnopuvz (mozna zobaczyc na bocznica.eu). Nie wejsziesz z sakwami na dupie, bo zwyczajnie na szerokość się nie zmieścisz. Ciasne dzrzwi wejściowe. Dlatego najpierw sakwy, później rower, a przy wyjściu odwrotnie. Zresztą - prawie zawsze dobrzy ludzie przy wyjsciu mi te sakwy podawają bądź wynoszą. Ale to już kwestia nawiązania odpowiednich znajomości w pociągu podczas podróży. Ja osobiście tak mam że raczej nie śpię, gadam z ludźmi - jak się dobre historie opowiada to i przy wyjsciu zawsze znajdzie się pomoc.

[magda]

Od razu pomyślałam 'czemu nie użył hamulca'  zawsze się obawiam takich sytuacji, dobrze że właściciel sakw się odnalazł.

[Król Julian]

Przecież to naprawdę trzeba być straszna dupą wołową żeby zostawić swój dobytek na peronie i nie zerwać hamulca awaryjnego.

A ja uważam, że "dupą wołową" była obsługa konduktorska, która informuje maszynistę, że można odjechać. To oni, i tylko oni, nie wykonali należycie swojej pracy.

[Borafu]

Przecież to naprawdę trzeba być straszna dupą wołową żeby zostawić swój dobytek na peronie i nie zerwać hamulca awaryjnego.

A ja uważam, że "dupą wołową" była obsługa konduktorska, która informuje maszynistę, że można odjechać. To oni, i tylko oni, nie wykonali należycie swojej pracy.

To jest absolutnie oczywiste że nie uznałem tego za nie warte dyskusji.
Glupoty innych nie wyleczysz, ale w sytuacji jakiej prze tę głupotę się znajdziesz warto jednak skorzystać ze swojego rozumu.

Tak, wiem człowiek mógł zostać zaskoczony, ale dlatego za pierwszym razem jadąc z sakwami w pojedynkę zastanowiłem się najpierw jak taką operacje wykonać i co robić jeśli ruszy.

[Król Julian]

Ja robię wariant @podjazdy. Czyli wszystko w kupie. Czasem też proszę ludzi o pomoc i "wysadzenie" sakw jak ja wysiądę z rowerem. Przy sprawdzaniu biletów zaznaczam też konduktorowi, ze potrzebuję więcej czasu.
No cóż. Niewątpliwie, to krytyczny moment, jak cały etap PKP w wyprawie rowerowej 
  Przygoda zaczyna się w PKP

[zly-sze]

Dzisiaj sprawdziłem jak to jest w tym "Słonecznym" a dokładniej w "Słonecznym Bis". Wychodzi na to, że całkiem nieźle. Uciąłem sobie pogawędkę z konduktorem, powiedział, że i 50 rowerów wejdzie, a jak się zapytałem, co jak więcej przyjedzie, czy będą "wyrzucać", odpowiedział "no co Pan, jakoś to ułożymy". Jednak KM to jest dobra Firma przez duże F.

[PABLO]

Dzisiaj sprawdziłem jak to jest w tym "Słonecznym" a dokładniej w "Słonecznym Bis". Wychodzi na to, że całkiem nieźle. Uciąłem sobie pogawędkę z konduktorem, powiedział, że i 50 rowerów wejdzie, a jak się zapytałem, co jak więcej przyjedzie, czy będą "wyrzucać", odpowiedział "no co Pan, jakoś to ułożymy". Jednak KM to jest dobra Firma przez duże F.

Niby tak, ale ... ten rodzaj składu (piętrowe składy push-pull) ma tylko jedno miejsce wydzielone do przewozu rowerów. W przeciwnej stronie niż lokomotywa. Nigdy nie wiadomo z której strony podjedzie i jest to loteria. Czasem wracam w niedzielę przyspieszonym składem z Łukowa i bywa ciasno. Tym bardziej, że jak miejsce dla rowerów trafi się na początku składu to mnóstwo ludzi się tam zbiera i nie ma miejsca dla rowerów. Nie bardzo jest też jak ustawić więcej rowerów. Jak ktoś jedzie z wypasionym rowerem to może się liczyć z tym, że będzie miał ten rower przywalony jakimiś ciężkimi klocami.

[PABLO]

Ciekawa propozycja. Koleje Mazowieckie mają spory zasięg, zero rezerwacji (!) i otwarte podejście do przewozu rowerów.

Mazobilet – jeden bilet i wiele możliwości podróżowania

Rusza Mazobilet – wspólny bilet weekendowy Mazowsza i ZTM Warszawa

Jeden bilet na Koleje Mazowieckie, WKD i stołeczną komunikację

Schemat linii kolejowych obsługiwanych przez Koleje Mazowieckie

[zly-sze]

Po podróży SN84 wypożyczonymi przez PKP Intercity od SKPL do realizacji pociągu TLK Wetlina muszę stwierdzić, że to prawdziwa rowerowa kuszetka. Troszkę pospałem, troszkę posiedziałem z nogami do góry, rower niedaleko. Jeden minus, że trochę głośno, no, ale jak człowiek znużony...

[rmk]

Od godziny przeglądam bilety i chyba odbiję się od ściany. Czwartek, piątek, sobota, z Poznania, brak jakichkolwiek biletów na rower. Czy to Częstochowa, Kraków, Suwałki, Przemyśl czy inne Kłodzko. Zły termin, czy teraz tak to wygląda? Mam kupić dla siebie i syna bilet bez rowerów, wpakować się do pociągu z nimi i liczyć na wykup u konduktora?

[Borafu]

Możesz też  jechać osobówkami.

[podjazdy]

Zły termin, czy teraz tak to wygląda?

Nie wiem, ogólnie są jakieś problemy techniczne, że np. Zakopane ma przewóz rowerów, ale nie możesz wybrać roweru zaś Ślązak do Przemyśla z kolei jest rower do wybrania i kupić można bez problemu, a to bardzo popularny pociąg w góry bo startuje rano i szybko dojeżdża do celu. Weź Ślązaka do końca trasy i tyle. Piwko sobie w Warsie wypijesz, podróż szybko minie.