Specialized Awol Comp

[bikeandfire]

Producent chyba wstydzi się wszystkich swoich rowerów bo nie podaje w ogóle ile one ważą
Mój egzemplarz waży 12 kg (waga łazienkowa)

[byczys]

Jak się sprawuje rowerek? Zadowolony z zakupu?

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[bikeandfire]

Jak się sprawuje rowerek? Zadowolony z zakupu?

Rower sprawuje się bardzo dobrze, jest dla mnie rowerem do wszystkiego. Natomiast trzeba mieć świadomość, że taka konstrukcja ma swoje wady:rama obładowana tylnymi sakwami przy jeździe bez trzymania kierownicy wpada w rezonans i kierownica lata jak szalona pewnie dlatego większość podobnych rowerów śmiga z przednimi sakwami. Ta elastyczność ma też swoje plusy, fajnie tłumi nierówności terenu. Na następny sezon kupuję przedni bagażnik pod sakwy jak również zmienię korbę na MTB coś w okolicach 42/28 (szosowa korba z sakwami to nie dla mnie, w górach nie mogę jechać na młynku tylko siłowo a tego nie lubię)

Ogólnie ja jestem z tego roweru bardzo zadowolony.

[byczys]

Jaki bagażnik wrzuciłeś na tył? I proszę napisz czy jesteś zadowolony z niego

Czy korzystasz tylko z tych z Apidury?

[Księgowy]

42 to trochę mało do takiego roweru wrzucił 48 lub minimum 44 to będzie super spoko:-)

[blondas]

42 to trochę mało do takiego roweru wrzucił 48 lub minimum 44 to będzie super spoko:-)

48 zdaje się ma teraz. A z gotowych korb to raczej tylko 42/28 lub 40/28. 44/30 to rzadkość i w góry z sakwami troszku mało. Użycie korby trekingowej byłoby fajną opcją, ale sram zdaje się nie robi takich manetek na baranka.

[Księgowy]

szosowa korba z sakwami to nie dla mnie, w górach nie mogę jechać na młynku tylko siłowo a tego nie lubię

Domyślnie zrozumiałem, że to korba 50 lub 52 zęby:D Stąd moja propozycja;)

[bikeandfire]

Standardowo korbę mam 48/34 i z obciążeniem to 34 to trochę za dużo. Ja jestem wolny, nawet treningi typowe szosowe robię ze średnią koło 25-27 km/h więc 42/28 to aż nadto jak dla mnie. Na razi dojeżdżam stary napęd a na lato będę myślał
Bagażnik zamontowałem crosso - musiałem dać kilka podkładek żeby pasował ale ogólnie jest spoko, choć w z racji że ten rower trochę się buja jak ma obciążenie z tyłu to w przyszłości raczej zainwestuje w bagażnik na przód a do tyłu będzie Apidura.
Ogólnie z roweru jestem zadowolony, jest wygodny, jak kiedyś mnie poniesie to mogę wstawić opon 1.9 i zrobić jakąś bardziej "terenową" trasę.

[A|ex]

Czy przypadkiem po zmianie korby z szosowej na MTB nie będzie problemu z linią łańcucha i obsługiwaniem tego przez przednią przerzutkę?
Korby MTB maja linię łańucha większą o około 5mm.

[globalbus]

Korby MTB maja linię łańucha większą o około 5mm.

Piszesz o różnicy pomiędzy dwójką szosową, a trójką MTB. Pomiędzy innymi kombinacjami różnica jest o połowę mniejsza, zwykle nieistotna dla zakresu przerzutki.

[A|ex]

Generalnie o dwurzędowe mi chodzi.
O ile wiem wszystkie szosowe dwurzędowe Shimano mają 43mm, MTB dwurzędowe np. M615 to juz 48mm.
Trzyrzędowe szosowe 45mm, trzyrzędowe MTB/trekking 50mm.
Tak więc zawsze jakieś 5mm różnicy zostaje. Tylne widełki szosa/MTB to 130/135 odpowiednio, więc też 5mm różnicy.

Dlatego zastanawiam się, czy podmiana korby szosowej na MTB nie spowoduje negatywnych skutków jakich jak obsługa przez przednią przerzutkę, oraz dodatkowe niepożądane przekosy korba-kaseta.

[globalbus]

Trzyrzędowe szosowe 45mm, trzyrzędowe MTB/trekking 50mm.

MTB ma normalnie około 47.5, chyba, że masz większy support (73mm i więcej). Tak czy inaczej, konkretne wymiary zależą od kombinacji suportu, korby i przerzutki, a te często mają się do siebie nijak, gdy mieszamy to czysto dowolnie.

Tylne widełki szosa/MTB to 130/135 odpowiednio, więc też 5mm różnicy.

te 5mm rozkłada się mniej więcej symetrycznie na obie strony.

[A|ex]

To może konkretny przypadek rozważmy mający odniesienie do Awola.
Zmieniamy korbę HT2 48x34 2-rzędową szosową o linii łańcucha 43mm na korbę MTB HT2 40x28 również dwurzędową o linii łańcucha 48mm. Trzeba zapewne zmienić również suport z szosowego na MTB.

Czy należy się spodziewać jakiś negatywnych skutków o jakich wspomniałem wcześniej?

[globalbus]

opcje są różne. HT2 ma jedną zaletę, usuwasz podkładkę i zmieniasz linię łańcucha, by była ok. Dopóki korba nie haczy zębatkami o ramę, to jest ok.

W skrajnym przypadku możesz sobie zmienić linię na większą, ale to już wymaga sprawdzenia przerzutki przedniej lub jej zmiany. Z pewnych względów, zwykle mniejszy chainline daje lepsze przerzucanie.