Rower Trekkingowy pomoc

[czterydychy]

Witam Wszystkich,
przymierzam się do zakupu nowego roweru trakkingowego, jeżdżę utwardzonymi drogami leśnymi i asfaltem przejeżdżając w wolne dni po jakieś 100km. Nigdy nie przykładałem wagi do osprzętu lecz teraz chcę zainwestować w rower i mam dwa na oku, proszę o opinie który będzie lepszy pod wzgęlem osprzętu, awaryjności.
Kross Trans Global 2015 (z nową ramą)
http://www.kross.pl/pl/trekking/trans-global
czy Unibike Atlantis
 http://www.unibike.pl/atlantisgts.php

Krzysztof

[worek_foliowy]

Strasznie klocowate te rowery. Bez sensu jest pakowanie hamulców hydraulicznych i amortyzatora do tak taniego roweru. V-brake na asfalt wystarczy, a jeśli już koniecznie tarczówki to lepiej mechaniczne, które są bardziej niezawodne. Amortyzator tak samo jak kiepskie tarczówki będzie głównie służył do dociążania roweru.

Unibike ma bagażnik z regulacją dolnych prętów - będzie tylko większa szansa na złamanie, a na sztywności takie połączenie też traci. Jakich chcesz używać sakw (o ile)? Jeśli Ortlieba (lub coś ze sztywnym mocowaniem), to lepiej będzie mieć coś bez dodatkowych prętów zabezpieczających przed wpadnięciem w koło.

[czterydychy]

Mam sakwę z Krossa triple pannier bag którą do tej pory montowałem na rower Kross Trans Alp

[worek_foliowy]

W takim razie te zabezpieczenia są konieczne.

[Rado]

a jeśli już koniecznie tarczówki to lepiej mechaniczne, które są bardziej niezawodne

Nie podzielam Twego zdania Jak tarczówki to tylko hydrauliczne, wcześniej jeździłem niestety na mechanicznych, dopiero po zmianie na hydrauliki poczułem co to jest hamulec tarczowy. A jak chcesz mieć niezawodne hamulce to tylko V-brake , co prawda hydrauliczne póki co mnie nie zawiodły...

[worek_foliowy]

Tylko po co komu tak mocne hamulce do trekkinga? Z mechanicznych ponoć dobre są tylko BB7, dla mnie i tak były za mocne.

Wilk też chwalił hydrauliczne, a potem mu się zapowietrzył. Dziś znowu wątek się powtórzył i ktoś miał ten sam problem z hamulcami będąc w Etiopii

[wikrap1]

Jak hydrauliczny się rozszczelni poza cywilizacją, to jesteś w kropce. Jak puści olej na tarczę przegrałeś. Jak łatając dętkę przypadkiem naciśniesz klamkę i wypchniesz tłoczki - przegrałeś.

W tarczówce nawet jak od wielkiego dzwonu zerwiesz linkę, złamiesz pancerz czy dokonasz innego dzieła zniszczenia, to w każdym najbardziej podrzędznyms sklepie rowerowym znajdziesz części/ zapożyczysz z roweru jakiegoś autoktona. Z hydrauliką już gorzej.

Fakt, że hydrauliki przy tym samym rozmiarze tarcz są po prostu mocniejsze. To ich jedyna zaleta, kluczowa np. na wyścigu MTB, ale absolutnie nie w rowerze wyprawowym. Inaczej się wyposaża pojazd na wyścig F1 a inaczej na Dakar

dobre są tylko BB7

Dobre są też bb5 (używa dziewczyna) i shimano br-486 np. (deore) - używam od 8 lat w różnych rowerach i nic mu nie dolega.
Warto zwrócić uwagę żeby był taki wihajster na który linka się nawija - a nie sama dźwigienka ze śrubą - to przy długim używaniu może zadecydować o ułamaniu linki lub nie. Z pełnymi sakwami z przodu i z tyłu i z workiem na górze bagażnika śmigałem po Bieszczadach z tarczą 160 z przodu i vbrake z tyłu. Tarcza się tak grzała, że aż moc hamowania spadała. Na bardzo dlugich technicznych zjazdach robiłem przerwy na studzenie, bo bałem się, ze je stracę Na hardkorowe tereny można pomyśleć o 180 lub 203, ale mnie 160 też do tej pory wystarcza. Natomiast opierając się na doświadczeniach z wyścigów MTB - gdybym miał same vbrake, to pewnie zużyłbym kilka kompletów klocków.

[maciek.klenczon]

A może warto pomyśleć o kupnie crossa ? To tylko taka moja luźna propozycja. Posiadam obecnie Unibike Viper z 2014. Bardzo przyjemny rower za całkiem znośną kwotę. Rower posiada otwory montażowe bagażnika a także bez problemu można zamontować na nim błotniki. W moim odczuciu rower crossowy ma tą zaletę, że można go doposażyć/wyposażyć w sprzęt, który nam pasuje a nie na który jesteśmy skazani podczas zakupu.
Jest to tylko i wyłącznie moje subiektywne odczucie, także niekoniecznie trzeba brać je pod uwagę   

[hongi]

Składa rower, będziesz miał co chcesz 

[tomek]

Składa rower, będziesz miał co chcesz 

Święte słowa
W zeszłym roku złożyłem 2 rowery od zera a jeden modyfikowałem i podpisuję się ręką i nogą pod tym.

Jeśli dobrze rozumiem, to masz Kross Tras Alp

Mam sakwę z Krossa triple pannier bag którą do tej pory montowałem na rower Kross Trans Alp

zastanów się, co Ci w nim nie odpowiada i powymieniaj graty.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[czterydychy]

Dzięki za informację. Niestety ale uparłem się że na 40 urodziny kupię sobie rower którego będę mieć aż do śmierci i jednak upieram się Kross Trans Global 2015r. Unibike jakoś do mnie nie przemawia. Mam 8 letniego Trans Alp już zmieniłem kierownicę, siodełko i po prostu już mnie nie kręci. Generalnie to co poczytałem to Trans Global chyba jest na dobrym osprzęcie tylko czytam że większość z Was pisze że mogą być problemy z hamulcami hydraulicznymi. To co ja mam zrobić żeby on był na zwykłych hamulcach V.
Skoro rowery w tej cenie występują w zasadzie tylko z takimi hamulcami.

Krzysztof

[Borafu]

Dzięki za informację. Niestety ale uparłem się że na 40 urodziny kupię sobie rower którego będę mieć aż do śmierci

Widzę, że długich lat życia raczej nie planujesz...

[Mariusz]

Piszą o hamulcach tarczowych w kontekście wielodniowych wypraw na koniec świata, gdzie awaria hydrauliki może być problemem.
Ty w sumie nic nie piszesz, że szukasz rower do takich celów.
Napisz może trochę więcej o sposobie wykorzystania roweru.

[czterydychy]

Aż do śmierci to tak nie do końca, mała przenośnia. Chodzi o to żeby długo służył.

Dzięki za informację. Niestety ale uparłem się że na 40 urodziny kupię sobie rower którego będę mieć aż do śmierci

Widzę, że długich lat życia raczej nie planujesz...