Koła do szosówki - na co zwracać uwagę

[Alek]

Pewien pan pomierzył siły działające na szprychy: okazuje się że w danym momencie piasta stoi na dwu-trzech szprychach, bo w grę wchodzą również odkształcenia obręczy przy punkcie kontaktu.

http://www.astounding.org.uk/ian/wheel/

Według tego testu, sztywność koła zależy przede wszystkim od ilości i grubości szprych oraz ich kąta względem płaszczyzny koła (szersze huby dają większą sztywność). Natomiast ich napięcie (w zakresie specyfikacji roboczej, nie tak żeby były luźne) nie ma żadnego znaczenia:

http://www.slowtwitch.com/Tech/Debunking_Wheel_Stiffness_3449.html

Natomiast o ile szprychy niecieniowane dają sztywniejsze koło, same łatwiej ulegają zmęczeniu materiału, jako że cieniowanie daje pewną elastyczność.

Na pewno też łatwiej buduje się koła na prostych szprychach, bo nie skręcają się tak przy zaplataniu. Podobno 1.8-1.5-1.8 to masakra jesli chodzi o odstresowywanie kola po zapleceniu...

[Borafu]

Ciekawy tekst, ale mam jedną (IMHO istotną) uwagę.
Ten pan nie pomierzył ale policzył to co my wyszło.

Drugi tekst (po polsku) na ten temat: http://uzurpator.com.pl/?mechanika-kol,120
Krótszy, ale jego początkowy fragment o naprężeniu wstępnym trochę porządkuje nasze wypowiedzi.

Możemy uznać moje stwierdzenie że "piasta wisi na szprychach" za zbyt uproszczone, ale co zasady działania samej szprychy nic to nie zmienia. Sama szprycha pracuje tylko na rozciąganie.

[altharr]

Panowie, wszystko co napisał Rolf i wy to oczywiście prawda. Ale kołu wszytko jedno czy wisi czy stoi na szprychach. Ono po prostu wie, że na większej ilości grubszych szprych będzie mocniejsze niż na mniejszej cieńszych.

[Alek]

Możemy uznać moje stwierdzenie że "piasta wisi na szprychach" za zbyt uproszczone, ale co zasady działania samej szprychy nic to nie zmienia. Sama szprycha pracuje tylko na rozciąganie.

Po przemyśleniu będę obstawiał że szprychy naciagniete są po to, żeby móc pracować w jedną i drugą stronę - zarówno utrzymując piastę (wtedy siły rozkładają się na wiele szprych) jak i utrzymując ja od dołu (wtedy dwie-trzy tracą trochę napięcia dzięki odkształceniu obręczy przy punkcie kontaktu z podłożem).  Ale to dyskusja akademicka,  ważne że się nam te koła toczą :-)

Nie wiedziałem że policzył, jakoś uwidziało mi się że mierzył.

[emes]

Wiotkość i siła naciągnięcia szprychy może mieć spore znaczenie przy zaplocie na krzyż. W słoneczku pewnie liczy się tylko  elastyczność podłużne. Przy trzech krzyżach wzajemne oddziaływanie szprych sprawia że liczą się też inne parametry.

Dobrze kombinuję?

[m.arek]

Skoro koło stoi na szprychach to czemu nie dziurawi dętki?

[Mariusz]

Przy prawidłowo zaplecionym kole, wszystkie szprychy zawsze są obciążone siłą rozciągającą, nawet jeżeli koło jest obciążone!  Szprycha w kole nie ma prawa i nie ma takiej możliwości aby była obciążona siłą ściskającą.

[emes]

Co więcej, jeśli szprycha podczas używania koła doprowadzana jest do luzu, to szybko nastąpi zmęczenie  materiału i awaria.

[globalbus]

A takie niezobowiązujące pytanie, jakie metody stosujecie, by nyple się nie odkręcały? Poza oczywiście poczekaniem, aż aluminiowe nyple same się zapieką
W tygodniu zmieniłem koło na "letnie" i wszystkie szprychy mam luźne.

[tomek]

Niebieski klej do gwintów

[A|ex]

Niebieski klej do gwintów

Czy wymaga to aby zaplot był tip-top od początku?
Możliwe są późniejsze poprawki?

[tomek]

Niebieski klej do gwintów

Czy wymaga to aby zaplot był tip-top od początku?
Możliwe są późniejsze poprawki?

Możliwe. Niebieski klej to średnia moc.

[A|ex]

Możliwe. Niebieski klej to średnia moc.

Czy we wszystkich zaplatanych kołach, stosujesz jako standardową procedurę?
Niebieski piszesz ... chodzi o 'locite' czy jakoś tak?

[Alek]

No co wy, ja smaruje smarem i nic się nie wykreca... 

[tomek]

Możliwe. Niebieski klej to średnia moc.

Czy we wszystkich zaplatanych kołach, stosujesz jako standardową procedurę?
Niebieski piszesz ... chodzi o 'locite' czy jakoś tak?

Generalnie tak. Loctite niebieski.
Chociaż swoje pierwsze 2 czy 3 komplety zaplatałem bez kleju i trzymały od początku.

No co wy, ja smaruje smarem i nic się nie wykreca... 

No bo jak dobrze koło zaplecione to się nie powinny wykręcać. To co do tej pory widziałem / słyszałem że się wykręca to były zwykle sklepowe koła, po pierwszych jazdach.