Koła do szosówki - na co zwracać uwagę

[globalbus]

Mogę sobie naprężać do oporu (do trzaskania nypli), ale to nie zmienia faktu, że prędzej, czy później, koło zrobi się luźne.
W przednim kole po wyprawie to było powyżej jednego obrotu nyplem na każdej stronie. Wykrecilo się wszystko dość równomiernie, bicia nie było
Mieszczuch też nie wiem kiedy się rozkręcił. Koło również proste...

[Alek]

Ja zwracam uwagę żeby szprychy nie były poskręcane - jak mam czas, naklejajac małe "choragiewki" z przylepca po zapleceniu z grubsza - i chyba dlatego nie muszę kleic nypli :-)

[tomek]

No to akurat dość oczywiste. Nawet bez chorągiewek da się zauważyć przy naciąganiu.

[Alek]

Na oko widzisz że masz szprychy poskręcane? 

Oczywiście że widać jak się skręcają kiedy machasz kluczem, ale nie byłbym w stanie korygować tego przy każdym ruszeniu nypla, szczególnie że jak już centruję to do 0.1mm, delikatna obsesja, wiem Przy samym końcu zatem prostuję wszystko i jeszcze raz sprawdzam czy równo się kręci.

[emes]

Nie wiem czy na oko, ale na czuja się da. Przy dokręcaniu robię to z lekkim zapasem a potem trochę odpuszczam. Potem oczywiście poprawka po kilkuset km i dalej koło hula aż do naturalnej śmierci.

Nigdy nie miałem też problemu z wykręcającymi się nyplami, ale ratowałem kiedyś koledze takie rozkręcone, luźne koło w warunkach polowych. Co ciekawe, wyszło ono pierwotnie spod rąk polecanego kołodzieja a nie z żadnej maszyny. Na szczęście byliśmy od autora na tyle daleko, że kolega zdążył się uspokoić nim mógł złożyć reklamację