Szosowa opona 28mm

[cinek]

Teraz ile jest w dętkach?

Z przodu 6 z tyłu prawie 7. Będę eksperymentował dalej, bo na razie tylko jedna wycieczkę 30km zrobiłem na tych oponach.

[oszej]

Łatoś, nie stronię od szutrów, leśnych dróg, czasem ludzie mi zwracają uwagę, że takim rowerem po takim "terenie" się nie jeździ (na dodatek z sakwami). Także większa szerokość jak najbardziej przydatna. Alle widząc (czując) przeskok 20mm->23mm (tanie, gładkie, szosowe) i później 23mm na 25mm (marathon zwykły, z zieloną wkładką), wiem, że komfort też ulegnie poprawie (mam nadzieję, że odczuwalnie - choć być może w tym ostatnim przypadku miękkości dodała wkładka). Dlatego nie chcę typowych opon gładkich na asfalt, a bardziej coś w stylu marathona, jeśli brałbym Durano, to chyba raczej z plusem, bardzo zależy mi na niezawodności, na aktualnych marathonach przez 3 lata nie złapałem ani jednego kapcia, za to w zwykłych gładkich było to aż za często.. Drobny piaseczek, szkiełka, igiełki wbijały się w oponę i tyle jazdy. Z drugiej strony, durano plus wydaje mi się taką już gładziutką oponką...

Taka anegdotka - gdy wybrałem się kiedyś po białą plamkę wśród moich gminnych wielkich białych plam, wjeżdżając do wsi, która przynależała do tej niezaliczonej gminy, od razu złapałem kapcia. Nie miałem pompki, więc poszedłem do gospodarza. Odnalazłem dziurkę, to ją zakleiłem, napompowałem, okazało się, że jest kolejna. Mając w zapasie jeszcze jedną łatkę, załatałem i tę drugą. Nic to, powietrza ubywa. Poszedłem do beczki z deszczówką, włożyłem dętkę, pompuję, i widzę.. kolejnych naście dziureczek Tyle było jazdy. Za to gmina fartownie zaliczona

[łatośłętka]

cinek, oszej: zapytałem - macie duże dośw., ważne, ciekawe sprawy.

Zaciekawiło mnie ile bar w 28mm, jak bardzo na korzyść odczuwa się różnicę np. 3mm> / niższe ciśnienie. Bowiem takie 'upychanie' 28mm w szparkę pod 25mm - to już jakby trochę determinacja, przynajmniej jednak musi być dla tego b. ważny powód (kamyczek/patyczek przy 50 czy 80 km/h się zblokuje, uszkodzi powłokę opony, duże ciśnienie  ... bum, o k*, brzdęk, i-o i-o i-o - przy tysiącach pokonywanych km dość prawdopodobne scenario).

[cinek]

Łatoś nie mam prawie żadnego doświadczenia. Bawie się tą zmianą opon. Nie ma żadnego ważnego powodu. Stare opony zużyły sie. Tylko tyle. Może faktycznie będę żałował że wpasowałem tam z tyłu za dużą oponę. Zobaczymy. Na wszelki wypadek na dłuższe wycieczki będę woził oponę na zapas.
A co do prędkości, to na szosie 50 z górki to już wydaje mi się szybko i nie rozpędzam się mocniej.

[4gotten]

cinek, oszej: zapytałem - macie duże dośw., ważne, ciekawe sprawy.

Zaciekawiło mnie ile bar w 28mm, jak bardzo na korzyść odczuwa się różnicę np. 3mm> / niższe ciśnienie. Bowiem takie 'upychanie' 28mm w szparkę pod 25mm - to już jakby trochę determinacja, przynajmniej jednak musi być dla tego b. ważny powód (kamyczek/patyczek przy 50 czy 80 km/h się zblokuje, uszkodzi powłokę opony, duże ciśnienie  ... bum, o k*, brzdęk, i-o i-o i-o - przy tysiącach pokonywanych km dość prawdopodobne scenario).

Nie demonizuj   Mam w swoim Endurace Al włożone opony 700x28, gdzie Canyon zaleca max 700x25. Mimo tego mam jeszcze sporo luzu, ok. 5 mm i przez 2500km jeżdżenia nic tragicznego się nie wydarzyło. Ten rozmiar wybrałem nie tylko ze względu na większy komfort, ale też z powodu większej nośności. Czasem obciążam Szaraka bagażnikiem z sakwą i małym co nieco. Sam przy tym trochę ważę dlatego chciałem uniknąć niespodzianek. Opony mają już przebieg ponad 15000k m i nic mi jeszcze nie wybuchło
Przy minimalnym prześwicie problemem może być to, że opona może z czasem powiększyć rozmiar. U mnie z początkowej szerokości 25,8 mm na obręczy o szer. wewn. 13mm teraz jest już 27,3. Nie wiem czy jest tak w przypadku każej opony. Moje to Conti GP 4 Season. Ogólnie nie do zajechania, ale swoje już przeżyły, mają mnóstwo nacięć zbierających wszelaki brud z asfaltu. Teraz rozgladam się za czymś trochę "szybszym", być może w rozmiarze 700x25.

[łatośłętka]

Nie demonizuj /.../ Opony mają już przebieg ponad 15000k m i nic mi jeszcze nie wybuchło
Przy minimalnym prześwicie problemem może być to, że opona może z czasem powiększyć rozmiar. U mnie z początkowej szerokości 25,8 mm na obręczy o szer. wewn. 13mm teraz jest już 27,3. Nie wiem czy jest tak w przypadku każej opony. Moje to Conti GP 4 Season. Ogólnie nie do zajechania, ale swoje już przeżyły, mają mnóstwo nacięć zbierających wszelaki brud z asfaltu. Teraz rozgladam się za czymś trochę "szybszym", być może w rozmiarze 700x25.

Konkretnie b. ciekawe, ważne, dla mnie nowe informacje zapodajesz (jeszcze raz dziękuję za wskazówkę dot. regulacji klamek!).

Cinek pisał '1-2 mm na styk' prześwitu - coś się przyczepi, tarcie, 'kiś bą-bel, czy coś i xolera go wie (lixo - pono - nie sypia); na 1oo iluś kilo takie koło przecież przynajmniej kilka razy dość szybko musi się obrócić.

No patrz, jak znowu skorzystałem - ew. będę mógł tak kombinować, jak żeś tu podał; senks.

Łatoś nie mam prawie żadnego doświadczenia. /.../

No cośty - na bez-dechu wszystko Twoje czytam, ucząc się - korzystam.

[Młody]

Witam,
niedawno natrafiłem na taki http://roweroweporady.pl/opor-stawiany-przez-opony-rowerowe/ artykuł;
czy jest to prawda i czy oznacza to że np opony schwalbe durano w rozmiarze 28 będą miały mniejszy opór toczenia niż 25mm, a 23mm będą miały niższy dopiero jak napompuję >8 bar? (obie są z tego co pamiętam pompowane 6-8 bar, dopiero 23mm mają 6-10 bar)
Czy z racji odrobinę większej masy dużo stracę na prędkości?
Poza tym szersze opony będę pewnie bardziej skłonny pompować do max ciśnienia.

Szosa nie będzie służyła to celów typowo sportowych, a raczej do turystyki z zacięciem sportowym (np. MP, brevety, itd.)

No i najważniejsze czy te opony wejdą? (triban 300)

Pozdrawiam everyone 

[Alek]

Raczej tak, ale niekoniecznie. Nawet jeśli 28mm miałaby być nieco bardziej oporna, różnice nie będą zbyt wielkie w ramach jednego modelu: 6-10W straty na układzie dwu opon łatwo zrekompensuje się mniejszymi stratami od wibracji przy niższym ciśnieniu w grubej gumie*.

Polecam: http://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28
oraz: https://janheine.wordpress.com/2014/01/01/tires-how-wide-is-too-wide/

* - https://janheine.wordpress.com/2013/09/26/experiencing-suspension-losses/

[Młody]

@Alek dzięki

w związku z tym że szosę mam dosłownie od kilku dni, zdam się na mądrzejszych ode mnie 
opona durano plus, rozmiar 23, 25, 28???
komfort pomijamy, liczy się szybkość oraz wytrzymałość, niezawodność i trwałość opony/obręczy na niekoniecznie dobrym (a niekiedy fatalnym) asfalcie.

[Alek]

(a niekiedy fatalnym) asfalcie.

28 napompowane na 15% "spadu": http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf

więcej: https://janheine.wordpress.com/2010/10/18/science-and-bicycles-1-tires-and-pressure/


Czyli dla zestawu rower+jeździec o masie łącznej 100kg oraz oponach 28mm, powinienes napompować 6bar tył i 5 bar przód. Na naprawdę złe nawierzchnie możesz zrzucić po pół bara - komfort wzrośnie znacząco, prędkość się utrzyma.

Przydatny kalkulatorek (mojej kompilacji) w załączniku.

[Młody]

a wejdzie?

[Alek]

A w co? 

[Młody]

triban 300

odnośnie masy: ważę 65kg "netto", rower 10,9 kg (w 57, mam 54) + oczywiście jakiś podstawowy bagaż

[Alek]

A, to zadzwoń do decathlonu. Ktoś tu pisze że po po przejściu w Tribanie 3 z 23 na 25mm nie mieszczą mu się błotniki - a zatem powinno być ok bez błotników dla 28mm, o ile to ta sama rama. Ale lepiej się upewnić!

http://singletrackworld.com/forum/topic/questions-about-the-triban-3-and-general-darkside-stuff

Co do masy - użyj kalkulatorka.

[Młody]

kalkulator pokazuję ciśnienie przy którym opory będą najniższe?
mi pokazuję poniżej minimalnego ciśnienia (dla szosowych opon)
(wbiłem 38mm (trekking) i też pokazuję ciśnienie <min dla moich opon)