Szosowa opona 28mm

[Alek]

Pokazuje ciśnienie przy których będzie najniższa suma oporów toczenia i strat energii powodowanych wibracjami od złej nawierzchni - polecam lekturę powyższych linków.

Jeśli jechałbyś po welodromie, to możesz swobodnie pompować na max. Po dziurawych drogach takie supertwarde opony cię spowolnią - kupa energii będzie szła na podrzucanie całego roweru na małych nierównościach, czyli mniejsze lub większe wibracje. Niższe ciśnienie sprawia że takie nierówności "łykane" są przez oponę i rower się po nich prześlizguje. To poprawia też komfort.

Regularnie jeżdżę na ciśnieniu mniejszym niż zalecane przez producenta - i dlatego wybieram szersze gumy, żeby nie było ryzyka przycięcia.

[globalbus]

Nie mniej te formuły pokazują absurd. 2,8 atm? Minimum dla moich to 4, a pompuje na 5,5

[Młody]

powinien być jakiś modyfikator odnośnie nawierzchni, kalkulator dotyczy szosy, mtb, terenu mieszanego? 
wiadomo że na szosie 90% to asfalty dobre lub przynajmniej przyzwoite a `10% złe i fatalne (oczywiście przy 500km `10% fatalnych asfaltów to w sumie `50km i chodzi o to żeby nic na nich nie uszkodzić)

[Alek]

Nie mniej te formuły pokazują absurd. 2,8 atm?

Przy jakiej szerokości opony? Ja ważę w całości 100kg i jeżdżę na kojakach 35mm 3bary przód, 4 tył. Jest szybko i miękko.

kalkulator dotyczy szosy, mtb, terenu mieszanego? 

Szosy różnorako pojętej i opon szosowcyh i turystycznych. Nie MTB ani CX.

[globalbus]

Przy jakiej szerokości opony? Ja ważę w całości 100kg i jeżdżę na kojakach 35mm 3bary przód, 4 tył. Jest szybko i miękko.

42mm. Jazda na takim kapciu to pewność uszkodzenia bocznych ścianek, nie mówiąc już o snake'ach. Kontrowersyjne teorie wygłaszasz.

[Alek]

To nie tylko moje teorie

Po co właściwie ci na szosie te 42mm jeśli się w ogóle nie uginają? ;-)

Ja mam w wyprawowcu marathony mondiale 47mm i jechałem w nich Hiszpanię załadowany po uszy na 2,5 + 3 bary. Po różnych nawierzchniach, sporo gruntówek, ale i sporo gładkich szos.

[globalbus]

trakcja! Nie ma strachu o flaka na dziurawych drogach, zjeździe z krawężnika itd. Jeszcze nigdy w życiu, spuszczając powietrze, nie odczułem, że się lżej jedzie
Szerszych nie wstawię, bo się nie da.

[Alek]

No kurde, mam opony węższe i sporo niższe ciśnienie, na dziury w drodze się właściwie nie oglądam, i jeszcze snake'a nie złapałem

No, kilka razy w terenie, ale tam miałem 2,5 bara przy oponie 33mm i ostro zasuwałem po korzeniach

Bawiłem się tym ciśnieniem jakiś czas i doszedłem do wniosku że ta teoria się sprawdza, patrząc po średnich przejazdu tą samą trasą. Samo wrażenie bywa mylące.

[A|ex]

W temacie opon. Czy wam też opony z czasem stają się szersze?
Zdziwiłem się dziś nieco, gdy na jedno z kół założyłem nową Vittorię Rubino PRO Tech 25mm i chciałem porównać szerokością ze starą Rubino Pro 23mm. Ponieważ różnicy nie było widać zbytnio przykładając koło do koła pomierzyłem obie szerokości i stara 23 miała rozmiar 25,2!!, nowa tak jak trzeba równe 25mm.
Zdecydowałem się na 25mm aby zejść nieco z ciśnienia, a tu okazuje się, że 25 już jakoby miałem

BTW. w Decathlonie jest dobry deal na zwijane Vittorie Rubino Pro Tech, 25-622 150TPI 260g za 79,99/szt przy zakupie kompletu.

[Waxmund]

A zmierzyłeś przed...?

[Alek]

Rubino Pro Tech

To specjalna wersja na mokre warunki, bardzo przyczepna ale ma grube scianki boczne. A zatem bardziej odporna na przebicia, ale o wyzszych oporach toczenia: nie jest najszybsza.

Cos jak odpowiedz Wiktorii na Dureme.

[A|ex]

A zmierzyłeś przed...?

Gdybym pomierzył nie byłoby pytania. Wrzuciłem jeszcze raz na koło uprzednio zdjętą 23mm Durano S zmierzyłem przy 9bar i wynik to równe 25mm.
Obręcz to 622x15.
Pytanie postawiłem raczej z ciekawości, wynikające ze zdziwienia/zaskoczenia.

Rubino Pro Tech

To specjalna wersja na mokre warunki, bardzo przyczepna ale ma grube ścianki boczne. A zatem bardziej odporna na przebicia, ale o wyższych oporach toczenia: nie jest najszybsza.

Cos jak odpowiedz Wiktorii na Dureme.

Ścianki są wzmocnione gęstą tkaniną co nie znaczy, że są jakoś szczególnie grube, chodzi tu raczej o uodpornienie opony na ryzyko uszkodzenia. Odporność na przebicia zapewnia wkładka.
Odnośnie oporów nie sądzę aby miała większe niż najlepsza opona drutowa. Generalnie byłem zdecydowany na zwykłe drutowe Rubino, ale tutaj za niemal taką sama cenę mam zwijana oponę na oplocie 150TPI.
Bardziej zależy mi na niezawodności niż na szybkości.

[Waxmund]

A to nie było przypadkiem tak, że te "25mm" oznaczają tak naprawdę wysokość opony a nie jej szerokość? Przy czym często jedno równa się drugiemu? Coś mi się pałęta takiego po głowie...

[Alek]

Ścianki są wzmocnione gęstą tkaniną co nie znaczy, że są jakoś szczególnie grube, chodzi tu raczej o uodpornienie opony na ryzyko uszkodzenia.

Racja, zle sie wyrazilem.

Odnośnie oporów nie sądzę aby miała większe niż najlepsza opona drutowa. Generalnie byłem zdecydowany na zwykłe drutowe Rubino, ale tutaj za niemal taką sama cenę mam zwijana oponę na oplocie 150TPI.

Drut czy kevlar nie maja znaczenia dla oporow toczenia jesli mowimy o tym samym modelu (chyba ze to schwalbe, gdzie masz rozne mieszanki gum dla roznych wersji jednej opony).

Natomiast sztywne boczne scianki zawsze zwiekszaja opory w jakims stopniu.

Czy ktos to zauwazy? Nie wiem 

Bardziej zależy mi na niezawodności niż na szybkości.

A to bedzie gites 

[4gotten]

A to nie było przypadkiem tak, że te "25mm" oznaczają tak naprawdę wysokość opony a nie jej szerokość? Przy czym często jedno równa się drugiemu? Coś mi się pałęta takiego po głowie...

Teoretycznie chodzi chyba o szerokość opony, jednak na ten parametr wpływ ma też szerokość obręczy. W moim przypadku ta sama opona różni się szerokością o ponad 2 mm gdyż używam dwóch różnych obręczy. Jedna ma szerokość wewnętrzną 13mm, a druga 16mm.