Ciekawostki sprzętowe

[skolioza]

Nie chcąc zaśmiecac wątków o sakwach, namiotach itd postanowiłem założyc osobny temat dla przedstawienia ciekawych (nie zawsze trafionych) wizji konstruktorów, sprzętu starszego itp Mam nadzieję że także przekopiecie swoje pawlacze i archiwa  

1. Fotka którą znacie, ale nie można tego patentu tu nie wrzucic - NAMIOT ROWEROWY MARABUT



2. fabryczne Pepsi Can Stove - zasada działania ta sama, tyle że do środka wsadzona jest jeszcze szmatka która nasiąkając ma poprawic transport oparów paliwa Nie muszę dodawac że palnik śmierdzi przez to cały czas nawet po wylaniu/wyczerpaniu paliwa



3. Obiecane kiedyś sakwy Żeby się zbytnio nie rozpisywac przytoczę opis z przygotowań do wyjazdu roku 1999, zamieszczony na moim www:

Sakwy tylne, trzykomorowe kupiłem od znajomego za śmiesznie niską cenę – dopiero w czasie podróży zrozumiałem czemu tak ochoczo się ich pozbył... System mocowania – z pozoru prosty – dawał możliwość ich zamontowania jedynie gdy były puste! Przednie torby zakupiłem w komisie sportowym za równowartość czterech bochenków chleba. Zamocowanie ich u dołu wymagało odkręcenia bagażnika, ponadto były bardzo wiekowe i ważyły bardzo dużo. Jak się okazało usztywnione w tylnej części na całej powierzchni były blachą stalową grubości ok. 3mm!

wspomniana stalowa płyta


hak


3 stalowe nity też mogą puścic...

[Remigiusz]

He, he też kiedyś miałem podobne sakwy usztywniane blachą i na takich mosiężnych wieszakach, z tym, że moje były trzyczęściowe, a nie trzykomorowe. Blachę wymieniłem na sklejkę drewnianą, bo była sztywniejsza. To był sprzęt. Jak się potem przerzuciłem na swoje obecne Cumulusy, to był gigantyczny skok cywilizacyjny.

[skolioza]

Te moje "blaszaki" to klasyczne sakwy boczne (na 1 zdjęciu przednie) góry do nich nie mialem (te 3 komorowe  były w bardziej cywilizowany sposób usztywnione) Także myślałem w pierwszej chwili aby blachę zamienić na coś lżejszego, jednak w moim modelu musiałbym roznitowywać wszystkie haki...

[boskimm]

nie tylko trzykomorowe ale i trzykolorowe   wtedy to musiałeś zwracać na siebie uwagę :shock:   kolorystyka powala!!!  :mrgreen:

[mareK]

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=7a2ae1d73449d4fd

Ciekawe i możliwe, ze może to rozwiązać problem za dużej ramy.

[aard]

A to nie jest aby zdjęcie naszego Forumowicza, Kryvania?

[mareK]

Nie mam pojęcia, jakiś czas temu szukałem informacji o ramach damskich i natrafiłem na to na jakimś forum rowerowym, wrzuciłem do zakładek i jest. Jeśli popełniłem jakiś plagiat czy naruszyłem prawa autorskie to już wyłączam komputer z prądu .

[aard]

Heh, to bynajmniej nie był zarzut - z ciekawości jeno pytam
Bo w tytule jest coś o ziemi świętej, a on właśnie w tym roku tam był

[suo]

w sumie nie sądzę aby ktoś sobie coś takiego zamontował, ale z racji tytułu tematu postanowiłem wrzucić toto gdyż mnie ciut zaskoczyło:

&feature=related

[aard]

Nie bardzo rozumiem, o co w tym chodzi... Znaczy skąd się bierze ten opóźniony ruch?
Ale podoba mi się, że Surly!

[Dynuel]

Hmmm oryginalny pomysl...

"This newly built bike has an original “Power Assist System”, which preserves stopping energy and utilizes it to move the bike forward when the rider wants to start."

http://www.fixedgeargallery.com/2008/dec/1/AkiraYOSHIZAWA.htm

[aard]

Aaa, już widzę. To ta sprężyna inicjuje ten opóźniony obrót... Ale z tego co widzę, to tak naprawdę to nie "energia hamowania" (jak pisze gość na stronce) jest przetwarzana na napęd, tylko siła ścisku dłoni na klamkę, bo tylnego hamulca brak (w koncu to zdaje się ostrzak). Czyli lipa. A opory generowane przez urzadzenie podczas jazdy plus jego masa na pewno powodują, że straty energii są większe niż zyski

[Dynuel]

bo tylnego hamulca brak

tylny hamulec jak najbardziej tam jest

[aard]

Gdzie?

[Dynuel]

da sie go zauważyć na kazdym z tamtych zdjeć

http://www.fixedgeargallery.com/2008/dec/1/AkiraYOSHIZAWA.htm