Fuji Sundance

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Alek]

Tego typu rowery jak Fargo, czy też podobne modele na prostą kierownicę - to są raczej takie "all-aroundery". Są to rowery dość uniwersalne, a jednocześnie pewne, po złożeniu nie wymagające wielu nakładów, dobre wyprawowce ze wszystkimi możliwymi mocowaniami. Oczywiście w trudnym terenie przegrają z typowym MTB, bo są to jednak dość ciężkie klocki

Typowy MTB ile moze wazyc - 12,13kg? Nie mowimy chyba o modelach weglowych jako typowych.

Wiekszosc dedykowanych wyprawowcow klasy Fargo to wlasnie 13-14kg z bagaznikami.

(sama Fargo w rozmiarze duzym to 12.5kg)

Po zaladowaniu sakw liczyc sie bedzie tylko geometria.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[michał]

A swoją drogą ciekawe jak się sprawuje taki rower jak Fargo w terenie

Wojtek P jeździ na orientację w terenie od wielu lat na jakiejś Salsie (chyba Fargo) z wygiętym barankiem. Najgorzej Mu nie idzie, choć jednak większość jeździ w zawodach z prostą kierownicą.

https://picasaweb.google.com/111882379861376161363/NocnaMasakra2013#5957713272913241586

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[worek_foliowy]

Zdaje się, że na zdjęciu jest Fargo, ale nie z oryginalną kierownicą, tylko bardziej szosowym barankiem


Woodchipper wygląda tak


Prawdopodobnie założona jest Salsa Cowbell

Twój problem polega po prostu na tym, że nie masz cierpliwości. Gdyby zsumować to co wydałeś składając różne złomy - miałbyś już jeden przyzwoity rower 

Raczej nie starczyłoby na wiele więcej niż na ramę i widelec Poza tym uważam, że na rower nie warto wydawać więcej niż miesięczną pensję.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[worek_foliowy]

To ja się pytam - co Ty robisz na tym forum??? 

Trzeba zwiększyć dochody

Wiesz dobrze, że takie rowery można też kupić używane, często w połowie ceny nowego, tylko trzeba mieć cierpliwość.

Pewne rzeczy w Polsce trudno dostać. Jeszcze ze dwa lata temu nawet przełajówkę nie było łatwo kupić. Długo monitorowałem rynek, więc dobrze wiem jak wyglądała sytuacja. Jeśli coś się trafiło to albo bez oczek (jeszcze nie taki wielki problem), a prawie zawsze z kompaktem, więc dostosowanie byłoby bardzo kosztowne. Nowości jeśli nawet się trafią to w zupełnie nieatrakcyjnych cenach.

I przede wszystkim zdecydować się czego naprawdę chcemy, a nie łapać 10 srok za ogon jak Ty, tworzyć trekingi, które mają być szosówkami, albo górale, które mają być trekingami, czy też składać napęd, w którym każda część jest z innego systemu i inne tego typu wynalazki.

Ja tu nic nowego nie wymyślam, Surly LHT od dawna istnieje Nie da się mieć jednego w pełni uniwersalnego roweru, idealnie byłoby mieć kilkadziesiąt rowerów i wybierać w zależności od trasy.

Masz doskonały przykład w RafaleB, który dysponując podobnymi do Twoich środkami finansowymi zbudował sobie bardzo przyzwoitego górala, którym jest w stanie robić wymagające trasy w terenie, a zmieniając amor na sztywny widelec ma całkiem sensowny i leciutki rower na wyprawy po asfalcie. I też byś taki miał, gdybyś cały wysiłek konstrukcyjno-finansowy włożył w jeden dobrze przemyślany projekt roweru, zamiast te ograniczone środki którymi dysponujesz marnować na ileś projektów chybionych.

Tylko po co zbierać przez dwa lata, skoro potem ma się zrobić trzy razy więcej w ciągu miesiąca?

[m.arek]

Czy Fuji Pokrak jeździ??

[worek_foliowy]

Czy Fuji Pokrak jeździ??

Jeździ

Teraz po przeróbce rower prezentuje się nieco bardziej klasycznie (ciekawe czy uda się komuś wypatrzeć co zostało wymienione). Jak widać na zdjęciu, gdy trzeba pozycja jest teraz bardziej aerodynamiczna, choć w chwycie na klamkach pozwala się mocno wyprostować.

Jakość słaba bo nie chciało mi się uruchamiać gimpa.

[m.arek]

Widać, że jeździ tylko po pokoju 

[R_och]

... Worek w końcu ściągnąłeś torbę z głowy  ... no i w czasie przyszłym mówi się: "będzie jeździł", a nie "jeździ" - przecież gołym okiem widać, że musisz do niego dorosnąć...   

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Rado]

Trochę za duża rama ...

[Wilk]

Wiadomość usunięta.