GPS - jaki wybrać? - pytanie do znawców tematu.

[hansglopke]

W eTrex 20x można ustawić podświetlanie ekranu. 15s, 30s, 1min, 2min, lub ciągły. Ponadto ma też tryb oszczędzania baterii

[A|ex]

Tak samo jest w 30x.
Np. w trybie nawigacji można wyłączyć ekran, ustawić podświetlanie na 15s i w momencie komunikatu o skręcie ekran sam się wzbudza.

[martink]

A wracając do polara V650 to producent podkreśla: DUŻY OBSZAR MAP. V650 pobiera dane map w rozmiarach 450 x 450 kilometrów — to wystarczy nawet najambitniejszym kolarzom. Czyli przez całą Polskę nie przenawigujesz bo mapy ci braknie

I to jest bardzo poważny argument! Co prawda, póki co, plany mam takie na max 10h na rowerze. Innymi słowy chcę przejechać w 2017 jeden Brevet 200 km. I, oczywiście, w ramach przygotowania do Brevetu kilkanaście tras od 100 do 200. Więc tutaj mnie to raczej nie ogranicza.
Ale...no właśnie, może kiedyś będę chciał pojechać na kilka dni z sakwami jak dawniej?

To nie powinien być dla Ciebie problem. Taka mapa utrudnia nawigację tylko w sytuacji robienia jednorazowo długiego niezamkniętego kawałka (BB Tour, Północ - Południe). Jeśli jest to kółko to  w większości wypadków wpisze się w obszar 450x450. Jeśli robisz wieloetapówkę to nie ma żadnych przeszkód by zmieniać obszar mapy bazowej po kolejnym etapie - wystarczy sparowany smartfon z dostępem do internetu.
Co do zasilania - mój V650 wytrzymuje dokładnie 10 i pół godziny - cały czas podświetlony i cały czas coś przy nim dłubałem. Mam przy mostku zamontowaną torebkę w której mam powerbanka z krótkim przewodem i tym sposobem problem z zasilaniem nie istnieje.
Co do precyzji gps i czujnika prędkości. Na odcinku 530 km gps zaniżył przebieg dokładnie o 3 km z tym, że było zupełnie płasko i lasów niewiele (tak tak - Wielkopolska
Największą zaletą czujnika  jest jednak to że natychmiast reaguje na zmiany prędkości. Bez czujnika V650 też głupieje w szczególności w gęstych krzakach. Wygląda to tak jakby częściowo gubił sygnał i znacząco zaniża prędkość a po wyjechaniu na otwartą przestrzeń nadrabia straty pokazując z kolei prędkość zawyżoną. Czujnik eliminuje ten problem. Pytanie jednak czy na pewno przy jeździe turystycznej jest to niezbędne.

[poziom]

@martink - dzięki za kolejny głos w dyskusji. Zastanawiałem się nawet czy da się mając tylko telefon tą mapę zaktualizować. Fajnie, że jest taka opcja, chociaż jakieś tam wątpliwości pozostają. Co na przykład przy kiepskim zasięgu? Albo w kraju spoza EU (ceny)? Albo...jak padnie telefon .
Generalnie nie ma idealnej nawigacji poniżej 700 pln. Klamka zapadła, tego eTrexa mam za 549 z Decathlonu i jako że mam kartę stałego klienta mogę zwrócić w przeciągu 90 dni.
Potestuję go więc traktując (fizycznie) jak jajko, żeby jakby co móc potem oddać i żeby cieszył się nim ktoś inny. Nie nastawiam się, że tak będzie ale mam taką furtkę.
V650 za 650 pln będę mógł kupić i w stycziu jakby co. Z tym czekali na mnie do wczoraj . Wrócę z delegacji w weekend i zacznę testować.

[marszy]

Ani jedno, ani drugie Mowa tu raczej o całkowitym wygaszeniu ekranu. Można ustawić aby po jakimś czasie ekran sam się wyłączył. Urządzenie w pełni działa, natomiast brak jest jakiejkolwiek aktywności ekranu. Świetne rozwiązanie bo mocno oszczędza baterie/akumulatory.

U mnie opcja ta rozwiązała podstawowy problem Dakoty - pilnowanie baterii na dłuższych wyjazdach. Średnio na jednym komplecie Sanyo 2450mAh wychodzi mi 16-17h jazdy. Jak dodać postoje, prawie zawsze oznacza to wymianę drugiego dnia pod wieczór, gdy pada nam akurat w momencie sprawdzania mapy przy dojeździe do celu. Za to czwartego od rana trzeba filować, żeby nam śladu nie urwało. Problem drugi to trzymanie baterii po krótszych weekendowych wypadach na góralu. W takim wypadku raczej nie szykujemy się cały tydzień i nie raz zabrałem zapas, którego zapomniałem wcześniej naładować, przez co urywało mi ślad w połowie jazdy.
Owszem, mogę kupić/wozić więcej kompletów akumulatorków, ale to oznacza więcej rotacji, ładowania i ogólnie robi się kłopotliwe.


Od kiedy jeżdżę z wyłączanym ekranem, czas działania wzrósł drastycznie (2 komplety spokojnie zapewniają 5 dni jazdy), nie urywa mi nic na jednodniowych wypadach, bo w sytuacji awaryjnej nie dotykam ekranu i gps potrafi ślad na jednej kresce kilka godzin rysować. Podświetlenie przywraca się jednym dotknięciem, więc nie ma problemu ze sprawdzaniem wszelkich skrzyżowań podczas jazdy, nawet w lesie.


Jedyna opcja, której mi brakuje, to wgranie do śladu punktów kontrolnych, które uruchomią sygnał ostrzegawczy jak w Edgach. Czasem faktycznie zdarza się przejechać jakiś ważny skręt, nawet na włączonym ekranie.

[sinuche]

Co prawda nie jestem znawcą tematu ale akurat wystartował (działa) system nawigacji satelitarnej Galileo.
http://www.wirtualnemedia.pl/artykul/startuje-system-nawigacji-galileo-alternatywa-dla-gps-i-glonass
Znacznie dokładniejszy od GPS.
Pracuje na innych częstotliwościach, może warto sie wstrzymać z zakupem (możliwe że urządzenia ze starym GPS stanieją), może będą jakieś upgrady, a może nowe obsługujace Galileo, nie wiem, to pytanie do znawców

[poziom]

Podejrzewam, że zanim stanieją (o ile w ogóle) urządzenia GPS i zanim będą te działające z Galileo to jeszcze sporo wody w rzece upłynie .
Poza tym, z tego co czytałem, do 2020 Galileo ma współpracować z GPS, dopiero od 2020 ma być na tyle dużo satelit tego systemu by mógł on działać samodzielnie.

[maper]

To, na ile dane urządzenie sprawdza się w zastosowaniach rowerowych bardziej zależy od tego, jak dany odbiornik jest zaprojektowany i wykonany, niż od tego, w jakim systemie pracuje.
Chociaż zaleta większej dokładności lokalizacji europejskiego systemu może być dostrzegalna również i tutaj. Chociażby w kontekście mniejszej pływalności sygnału, a w efekcie mniejszych przekłamań w funkcjach komputera podróży, na co niektórzy użytkownicy narzekali również i na tym forum.

[poziom]

OK, kolejne pytanie.
Kupiłem podróbkę oryginalnego uchwytu garminowskiego do etrexa20x. Czy jest jakaś opcja, żeby zamontować ten uchwyt nie na trytytkach, czyli nie permanentnie? Może ktoś ma jakiś patent?

[globalbus]

To trytytki są permanentne? Jak masz zapędy ekologiczne, to trytytkę można rozpiąć igłą

P.S. Daj nowe trytytki, te chińskie z kompletu zwykle pękają.

[poziom]

W tym sensie, że na 3 jazdy raz będę potrzebował eTrexa. Czyli mam przed każdą jazdą zakładać trytytki i po zdejmować? (bo do tego by to prowadziło)

[Turysta]

Przecież uchwyt zostaje na kierownicy na stałe, a urządzenie przypinasz i odpinasz w razie potrzeby.

[poziom]

No własnie nie chciałbym, żeby uchwyt był na stałe. Przykład: mam licznik sigma i uchwyt do niego jest na gumki. Mógłbym zamieniać uchwyty a nie wozić oba bez potrzeby. Ot, może fanaberia ale jakby się dało, to dla mnie byłoby to fajne.

[A|ex]

Opaski rozpinane.

[poziom]

Dzięki! Postaram się znaleźć i wypróbuję.