Współczesne rowery turystyczne i opór konserwatystów

[EASYRIDER77]

szkoda że swojej czwórki nie mogę tak wcisnąć...


wnioskuję, że ten styl pakowania możliwy dopiero jak będę jeździł bez dzieci lub też każdy z nas będzie tak woził rzeczy.

Też mam małą ramę slopingową.

[globalbus]

Apropos ciśnień. Owszem, w przodek to mam zwykle nabite 1 lub 1.5 bar. Ale tył już jak jest 2 bar, to mam wrażenie pływania i nie poprawia mi to trakcji ani trochę. Zwykle 2.5 bar. Opony to marathon mondial 2.15, dętka.
Snejków nie mam (odpukać)

[EASYRIDER77]

szkoda że swojej czwórki nie mogę tak wcisnąć...


wnioskuję, że ten styl pakowania możliwy dopiero jak będę jeździł bez dzieci lub też każdy z nas będzie tak woził rzeczy.

Też mam małą ramę slopingową.

Jak się mocuje taki namiot na kierownicy? Albo gdzie to kupić i jak wygląda abym zobaczył?
Torbę trójkątną kupuje się uniwersalnie czy pod konkretną wielkość ramy?

[sinuche]

Dyskusja dotyczyła raczej montowania namiotu (lub części namiotu) do ramy.
Akurat podjazdy opublikował galeryjkę, jest też ładna fotka slopingowej ramy, można podpatrzeć.

http://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=16908.0

[emes]

Ale tył już jak jest 2 bar, to mam wrażenie pływania i nie poprawia mi to trakcji ani trochę. Zwykle 2.5 bar. Opony to marathon mondial 2.15, dętka.

Ja mam wrażenie, że Mondiale w ogóle są z trakcją na bakier. Nawet na dużo gładszych Dureme nie miałem tak ograniczonego zaufania do roweru na żwirach i piaskach.

[globalbus]

Na piachu idą mi jak przecinak, dla mnie rewelacja. Najgorzej luźne kamienie, tutaj jest dno. Ale na jakich nie jest?

Chodziło mi o to, że z wątku wynika, że im mniejsze ciśnienie, tym lepsza przyczepność. Z tym bym polemizował. Jest pewna granica, poniżej której jest wrażenie jazdy na flaku i nie jest to nic dobrego. Oczywiście, im szersza opona i mniej kg jeźdźca i bagażu, tym to ciśnienie jest mniejsze. Przytoczone 0.7 bar traktuje w kategoriach dobrego żartu lub fatbike.

[anarchy]

Bo może zamiast worka na stałe mocowanego do kierownicy powinieneś pomyśleć o uprzęży plus worek? Dużo wygodniejsze w używaniu, stabilniejsze i pewniejsze o mobilności nie wspomnę. A co do wodoszczelności -sam wybierasz worek i dopasowujesz do roweru. A jak się przetrze to zawsze zmieniasz tylko worek (rząd 40-100zł) a nie całą torbę.

[krajewski]

Gdybym miał znowu jechać w dzicz, to chyba niewiele bym zmienił, mimo postępu techniki. Może jedynie, zamiast pół sakwy książek, wziąłbym czytnik ebooków.

Jak się jeździ po Europie czy USA to można bawić się w nowinki techniczne. W najgorszym razie podejdzie się do miasta i zamówi FedExem nowe części.

Ale gdyby oczko od tylnego bagażnika ułamało mi się w aluminiowej a nie stalowej ramie, to jak bym to zespawał w Sudanie?

Dokładnie, na szczęście zabieram kindla chociaż, i tak nie powstrzymuje się przed naładowaniem sakw do pełna.
W Kirgistanie spotkałem parę z Austrii jadąca na rowerach Santos. Po rozmowie powiedzieli, że od sztuki zapłacili 5 tys €. Przez cały wyjazd z Polski do Kirgistanu wraz ze sprzętem tyle nie zapłaciłem, ale to już indywidualna sprawa. Druga sprawa to awarie, które mogą przytrafić się wszędzie i o ile w Europie lub Ameryce Północnej nie będzie większego problemu aby znaleźć zapasowe części o tyle np w Ameryce Południowej sprzętu do 28' może być problem żeby znaleźć.

[kawerna]

Dokładnie, na szczęście zabieram kindla chociaż, i tak nie powstrzymuje się przed naładowaniem sakw do pełna.

Też zabieram kindle, i żeby jeszcze zejść z wagi, okładkę zostawiam w domu

[krajewski]

Dokładnie, na szczęście zabieram kindla chociaż, i tak nie powstrzymuje się przed naładowaniem sakw do pełna.
Druga sprawa to awarie, które mogą przytrafić się wszędzie i o ile w Europie lub Ameryce Północnej nie będzie większego problemu aby znaleźć zapasowe części o tyle np w Ameryce Południowej sprzętu do 28' może być problem żeby znaleźć.

Tylko warto sobie zdawać sprawę z tego, że wszelakie awarie z bagażem 10kg są dużo rzadsze niż z bagażem 30kg. Przy 30kg problemy z bagażnikami czy ich mocowaniami nie są rzadkością, natomiast przy 10kg praktycznie przestają istnieć. I podobnie jest z uszkodzeniami obręczy tylnych, pękaniem szprych, łapaniem gum - czyli najczęstszymi typami awarii rowerowych.

To prawda chociaż, nie ma na to złotej reguły. Pamiętam, że Shaylowi podczas dojazdu do Samarkandy pękła szprycha 28', na jego wielkie szczęście akurat ktoś w Samrakandzie podarował mu kilka sztuk, co więcej rozmiar był bardzo zbliżony

[łatośłętka]

Czesi (wkrótce):

https://issuu.com/acepac/docs/acepac_2016_catalogue

[skrzysie.k]

Czesi (wkrótce):

https://issuu.com/acepac/docs/acepac_2016_catalogue

Zabrali się za temat kompleksowo ;-) Dzięks!