Czy warto się w to bawić?

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Alek]

Przelajowki i sportowa geometria?

1. Wieksza odleglosc miedzy osiami
2. Krótsza górna rura
3. Bardziej wyprostowana pozycja rowerzysty


Ogolny konsensus jest taki, ze sa bardziej wygodne na dlugie jazdy niz czysto szosowe ramy.

[Borafu]

Teraz zostały już tylko używki, ten model nie jest już produkowany.

Za dobry był! 

[yoshko]

@milominder, posiadasz zdjęcia Tribana z sakwami?

[Viracocha]

Akurat Specialized całkiem nieźle zastąpił Tricrossa wprowadzając model Diverge, a typowo pod sakwy Avola. Do tego dochodzi jeszcze jeden z najlepszych od lat na rynku roweru długodystansowe ściganie - Roubaix, i typowa przełajówka - Crux, ale to już carbon.

[worek_foliowy]

Przelajowki i sportowa geometria?

1. Wieksza odleglosc miedzy osiami
2. Krótsza górna rura
3. Bardziej wyprostowana pozycja rowerzysty


Ogolny konsensus jest taki, ze sa bardziej wygodne na dlugie jazdy niz czysto szosowe ramy.

Współczesne przełajówki są raczej tej samej długości co rowery szosowe. Z tego co widziałem tylko Ridley robi[ł] rowery krótsze o 2-3 cm niż reszta. Różnic doszukiwałbym się w długości rury sterowej.

Przełajówkom zarzucałbym nie sportową geometrię (bo ona akurat jest ok), tylko brak możliwości wsadzenia szerszych opon. Z tego co wyczytałem, Diverge pozwala wsadzić max 35 mm. Szerokie opony z gładkim bieżnikiem zbytnio nie spowalniają, a pozwalają znacznie poszerzyć możliwości wyboru trasy.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Alek]

A bo w ogóle wybór przełajówek jest mikroskopijny przy tym całym wysypie szos

Krótką główkę można skorygować dłuższą rurą sterową lub podnoszącym mostkiem, i to o pare dobrych cm.

Mi do długich jazd podpasiła taka średnia w Borsuku - ale z drugiej strony na wyścig przełajowy za tydzień odwrócę sobie mostek, żeby się nieco bardziej wyprostować. http://www.podrozerowerowe.info/index.php?action=dlattach;topic=12204.0;attach=6975;image

[milominder]

@milominder, posiadasz zdjęcia Tribana z sakwami?

Mam poniższe. Okazuje się że ja na niego montowałem na kinderwyprawce experty, ale big :-)

[yoshko]

Obręcze z pakietu czy wymienione?

[Młody]

w Kurniku byłem przecież Tribanem z bagażnikiem...   

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Alek]

Nie jestem przekonany że długość główki wpływa na cokolwiek w prowadzeniu, o ile długość rury górnej i kąty są te same... Wtedy wynika ona tylko z kąta rury dolnej, który nie wpływa na nic oprócz prześwitu między oponą a ową rurą (ważne w CX, bo jeździ się na sporo grubszych oponach)

[wikrap1]

Nie da się ukryć, prawa geometrii są po stronie Alka. O ile żaden inny aspekt się nie zmieni, to długa główka, lub krótka z podkładkami da zupełnie to samo. Pytanie, czy (zazwyczaj) wraz z krótką główką idą jakieś zmiany w geometrii.

[milominder]

Obręcze z pakietu czy wymienione?

Tak, to oryginały, nie mam z nimi żadnych problemów. Dwie duże sakwy wożę na nim sporadycznie, ale niemal zawsze jeździ na nim jeden twist small zapakowany ok. 5kg.
Sporo osób kupuje tribany właśnie pod sakwy na jazdę szosową, tutaj masz chłopaka który tak jeździ http://biziosona.com/2013/09/07/les-vosges-2013/