Wygodny drop bar/dirt drop

[kawerna]

Mnie z kolei interesuje kwestia samych kierownic. Jakie parametry powinna posiadać kierownica by być wygodna oraz aby radziła sobie w terenie?
Chodzi o szerokość oraz typowo barankowe parametry jak drop, zasięgi, rodzaj gięcia, ... itd.
Jak sprawdzają się kierownice z wygiętymi rogami (dirt drop/gravel bar)? są wygodne? da się w nich prostopadle ustawić klamki? a może skośnie ustawienie klamek jest wygodniejsze? Widziałem gdzieś kierownice randonneur z podobnie wygiętymi rogami. Czymś się różnią od dirt dropów?

Ja nie wiem czy wygodę da się pogodzić z potrzebą (funkcjonalnością). W szosówkach mam kierownice o szerokości 380 mm i taki rozmiar jest dla mnie najwygodniejszy. Ale już w rowerze, którym poruszam się z sakwami (także na przednim bagażniku) baranek ma 420 mm a i to wydaje się czasem za mało. I nie jest mi tak wygodnie jak w na szosówce. Ale coś za coś! Baranek 380 mm + bagażnik z przodu + obciążenie i rower czasami przestawał mnie słuchać Np. ominięcie dziury zobaczonej w ostatniej chwili - średnio wykonalne! Generalnie zauważyłem, że jeśli teren jest przejezdny na oponach, które mam założone (szosa - 23 mm, turystyk - 37 mm) to i baranek się sprawdzi

[kawerna]

A co to są, te czarne, poniżej kierownicy, równoległe do mostka?

[Waxmund]

Alternatywne miejsce na dokręcenie klamek. Może wygodniej wtedy jest jeździć w terenie...?

[Żubr]

Na zdjęciu to wygląda na klamkomanetki. Rower treningowy dla pianisty?

[A|ex]

Alternatywne miejsce na dokręcenie klamek. Może wygodniej wtedy jest jeździć w terenie...?

Tylko tam można na klamkach jechać w górnym chwycie (na łapach). :-)

[worek_foliowy]

Takie ustawienie klamek (do jazdy terenowej) jest bardziej rozsądne. To z poprzedniego jest o tyle lepsze, że daje jeden chwyt więcej.

Efekt bardzo podobny do dirt drop, tylko kierownica jest wyżej.

[Waxmund]

Ale... w ogóle.... jak... czemu... po co.... Toż to wygląda na najmniej wygodną kierownicę ever. W teren na tym jechać...?

[Waski]

To jest w razie jakbyś spotkał prawdziwego barana w górach, żeby wiedział, że ma do czynienia z groźniejszym baranem i nie ryzykował ataku,

[A|ex]

Przewagi nad prostą kierą nie ma, a na dodatek została pozbawiona wszelkich zalet baranka, nie masz w ogóle możliwości jazdy 'na łapach' co jedną z największych zalet obok dropów. Tutaj wspomniane dropy przyjęły pozycję motylka jak ze zwykłego mieszczucha. No po prostu nie pojmuje tego, jak można widzieć w tym jakiejkolwiek zalety?

[Żubr]

Ale po co są te "klamkomanetki donikąd" u dołu? Poważnie pytam.

[kawerna]

Dzięki zdjęciu zrozumiałem rysunek, ale idei nadal nie. Może po prostu właściciel tego roweru koniecznie chciał mieć coś oryginalnego na kierownicy? Albo może pierwotny inwentor zwyczajnie wieszał na tym torbę, potem ludzie zmałpowali bezmyślnie (nie mając pasującej torby ) i dorobili jakieś głębsze uzasadnienia?

[worek_foliowy]

Dirt drop też przeważnie nie ma możliwości korzystania z chwytu na klamkach.

Zaletami kierownicy jest pewniejszy chwyt niż na klamkach, z których dłoń może zostać wybita lub może się wyślizgnąć.

Pozycja jest podobna do tej na baranku, czyli nadgarstki nie są pogięte.

[Księgowy]

Worek i to jego poczucie smaku... ech masakra....

[blondas]

Worek i to jego poczucie smaku... ech masakra....

Bez przesady, nie jest jedyny, w sieci pełno takich rowerów więc znaczy że ludzie tego używają.

[sinuche]

Bar-endy(manetki) do baranka  to, moim zdaniem średni pomysł, zwłascza do sakw.
Miałem krótką przygodę z nimi - zahaczałem kolanem ciagle, w końcu, przy parkowaniu obciążonego roweru nastąpił niekontrolowany obrót kierownicy, manetka zahaczyła o coś i sie złamała.

W wyprawówce, mam na powrót nieindeksowaną, krótką manetkę, zamontowaną na kierownicy, tuż przy mostku, zmieniam kciukiem w obie strony. Tylna oczywiście na ramie.
Kwiestia przyzwyczajenia - dobry system ale tak do 8s (może 9s).

W klamkomanetkach wnerwiała mnie ciągła konieczność regulacji po deszczach , albo częsta wymiana linki i pancerzy.

W MTB jest prościej, masz regulację pod ręką.