Opony 1,5 pod sakwy

[Góral nizinny]

Marathon Racer to słabe rozwiązanie pod sakwy.Pod obciążeniem szybko się zużywają.Do jazdy na lekko są ok.Transatlantyk też kiedyś o tym pisał.Ta rozmiarówka 1,2 to 30 jest.W praktyce nawet ciut mniej

[yoshko]

Macie rację. Racery używałem i używam w innym rowerze. 
Ogólnie jestem niedzielnym rowerzystą, więc szybkie zużycie mi nie grozi czegokolwiek.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Alek]

A wedlug mnie to nie masz narzedzi testowych i powtarzalnych warunków testowych, tylko wlasne zróżnicowane doswiadczenie. Dla mnie ta strona jest w duzym stopniu wiarygodna, jako ze uzywa tego samego testu dla roznych opon.

Z mojego doswiadczenia natomiast:

Vittoria Hyper 38mm

https://www.strava.com/activities/510848075

Conti GP4000SII - rasowy ścigacz, do tego na bardziej pochylonym rowerze

https://www.strava.com/activities/451105851

[worek_foliowy]

Do mnie bardziej przemawiają testy laboratoryjne niż realny świat, ale mogą one nie mówić prawdy gdy przyjmiemy nieprawidłowe założenia. Odczyt ze stravy na krótkim odcinku niewiele mówi, bo średnia jest wysoka i procentowy udział oporów toczenia jest minimalny. Dużo więcej zmieni kierunek wiatru. Podczas jazdy długodystansowej, gdy walczymy ze sobą, żeby w ogóle jechać opony będą miały większe znaczenie.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[sinuche]

Dla mnie, opony 23/25 są szybsze od 32 (maratony, których używam jako podstawowych w wyprawówce). To się czuje po zmianie kół (co często stosuję), bez wymyślnych testów.
Do tego opony szosowe są lżejsze, zwłaszcza od maratonów (z ich kauczukową wkładką), co się przekłada na lepsze przyspieszenie.

Test jest robiony na takiej maszynie, mającej symulować średnie warunki na szosie. Jak dla mnie powierzchnia tego bębna jest daleka od średniego asfaltu, to symuluje raczej kiepski asfalt, więc premiujący właśnie szersze opony kosztem szosowych, które im lepszy asfalt tym większą mają przewagę.

Ta maszyna (koło testowe) ma  średnicę porównywalną z średnicą opony. Powierzchnia styku  opona-koło testowe, jest mniejsza niż w realnych "asfaltowych" warunkach. Droga (afaltowa) z reguły jest płaska.
Ten pomiar nie oddaje realnych oporów toczenia.

[Alek]

Odczyt ze stravy na krótkim odcinku niewiele mówi, bo średnia jest wysoka i procentowy udział oporów toczenia jest minimalny. Dużo więcej zmieni kierunek wiatru.

Przy takich predkosciach aerodynamika ma juz znaczenie - ale w takim wypadku swiadczy to tylko na korzysc szerszych Vittorii, bo byly zamontowane na duzo mniej aerodynamicznym rowerze (dwa bagazniki, wysoka kierownica)

Wiatr nie ma takiego znaczenia kiedy jedzie sie mniej wiecej w kolko.

Poza tym zjechalem na tych Vittoriach tez troche dluzszych jazd i wiekszych roznic z GP4000s nie bylo. Te dwie powyzej to tylko przyklad.

Nie zauważasz jednej kluczowej sprawy - ta strona nie mierzy szybkości opon, ta strona mierzy opory toczenia w sterylnym otoczeniu.

Ale wieksze opory toczenia to glowna strata jaka moze dac opona. Aerodynamika? Daj spokoj, roznica powierzchni natarcia 23mm i 35mm znaczy tyle co nic w porownaniu z powierzchnia rowerzysty. Moze jak sie jedzie ze srednimi >40kph na rowerze TT i liczy sie kazdy szczegol... ale przy "audaxowych" 23-26kph?

Twoja oponka waży 400g, ponad 150g więcej niż szosowe, z którymi je porównujesz, więc na oba koła to różnica koło 400g (wliczając dętki), a to już ma pewne znaczenie,

... tak, ale tylko przy przyspieszaniu i (juz mniej) jezdzie pod gore.

Test jest robiony na takiej maszynie, mającej symulować średnie warunki na szosie. Jak dla mnie powierzchnia tego bębna jest daleka od średniego asfaltu, to symuluje raczej kiepski asfalt

Chetnie zamienilbym te 30% dobrego asfaltu i 70% tarki jakie mamy w okolicy na taki "kiepski" ...

Ten pomiar nie oddaje realnych oporów toczenia.

Nie, ale metoda jest taka sama dla wszystkich testowanych opon - moze nie oddaje realnych wynikow, ale juz bardziej realne roznice miedzy oponami.

[Wilk]

Wiadomość usunięta.

[Alek]

Powiedz mi jedno: czy jechales chociaż na takim samym rowerze i w takim samym trybie na dwu rodzajach opon? Czy też przypadkiem grube opony miałeś pod sakwy, a cienkie do pomykania ma lekko?

[jgkmarcin]

Obecnie stoję na rozdrożu przy wyborze opon:

1. Jeden komplet na sakwy i lekko np. Marathon Racer/Supreme/innapodobna 32 mm
2. Dwa komplety:
- Marathon Green Guard 35 mm
- Budżetowa szosowa 32 mm

Ja wybrałbym opony z pkt 2 tiret 1 i rozważania na ten temat zakończył. Dlaczego? Bo na Dolnym Śląsku (i nie tylko) jest dużo semi-asfaltów

[yoshko]

Wczoraj takie zamówiłem i koniec tematu. :-)

[Księgowy]

Jak to koniec;) Ja też mam opony 32c pogadajmy o tym:)

[Borafu]

Wiesz, jak admin powie koniec to nie ma bata