Opony Continental Touring Plus

[Turysta]

Continental Touring Plus - skusiłem się na promocję.
A "nie Schwalbe" tylko dlatego, że spóźniłem się na promocję Range Cruiserów .
Chciałem coś gładkiego na czole, po taniości i z jakąś wkładką antyprzebiciową.

No i kupiłem.



Poszedłem dziś załatać dętkę. Po zdjęciu opony z koła chciałem trochę podpompować dętkę siedzącą jeszcze w oponie, by znaleźć dziurkę. Pompuję, pompuję, a dętka ciągle flak.
Obracam oponę i znajduję dziurkę:

(Kliknij, by pokazać/ukryć)

Raczej nie do załatania. Drut zardzewiał, wylazł i jeszcze zniszczył mi dętkę.
Opona Continental Touring Plus przejechała jakieś 4200 km, tylko jazdy miejskie.
W innych miejscach na rancie (czy jak to się tam nazywa) też widać rdzawe wżery:

(Kliknij, by pokazać/ukryć)

Trzeba było jednak kupić dobre, a nie tanie.
Wracam do Schwalbe, koniec eksperymentów z pseudooponami.

P.S. Nie jechałem na flaku. Jednego dnia spokojnie dojechałem sobie z pracy do domu, drugiego dnia rano nie było powietrza.

[4gotten]

Oj, niedobrze Takie same montowałem w Szaraku, którym jeździ teraz mój starszy syn. Muszę go ostrzec.

[Turysta]

Tak przy okazji - warto przypomnieć, że boczne ścianki też mało odporne.

Spokojnie, to nie wypadek, tylko incydent.

Takie coś mi się przytrafiło w drodze do pracy:

[martink]

Jednak Schwalbe to Schwalbe Właśnie zacząłem ujeżdżanie Durano Plus - wstępnie jeździ się na nich fajnie ale na stanowcze wnioski potrzeba czasu

[Obis]

Co to za szajs. Trochę przeczytałem to i owo o oponach conti. Mam nadzieje, że u mnie nie będzie takiej sytuacji. Bo dopiero co zakupiłem takie cudo:
https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/opony-detki/opony-rowerowe-28-cali-622/p,opona-speed-ride-continental,521227.html
I nie chcę, żeby to było jakieś gówno, które zrobi kuku nie wiadomo gdzie. Bo jak na razie sprawują się dobrze po asfalcie.

[worek_foliowy]

Mam Travel Contact i bardzo sobie chwalę, a katowałem je nawet w terenie, dla mnie dużo lepsze od Marathonów.

[Alek]

Speed ride użytkowane przeze mnie i kumpla (jako tubeless)  są na razie bez zarzutu. Na GP4000s II 28mm zrobiłem coś koło 7000km i ciągle się trzymają, a to niezły wynik jak na papierowe ścigacze. Za to widziałem i słyszałem o pękaniu ścianek bocznych w nowych oponach tego modelu przynajmniej w 4 przypadkach...  Tyle ze były tp 23/25mm.

[Dusza]

Mam Travel Contact i bardzo sobie chwalę

Ile punktów siedzenia, tyle widzenia. Miałem Travel Contact i szybko zdjąłem je z roweru. Na mokrym asfalcie były po prostu niebezpieczne i lubiły się uślizgnąć. Nie wiem worku, które Marathony miałeś, ale porównywanie Travel Contactów do jakichkolwiek Schwalbe wydaje mi się bez zasadne
Ogólnie moje doświadczenia z oponami Continental są słabe i unikam ich jak ognia. To co przydażyło się Turyście niespecjalnie mnie dziwi.

[Rolf]

GP4000s II 28mm zrobiłem coś koło 7000km i ciągle się trzymają,

Ja na moim ponad 8000, rozm. 23, a ile przede mna przejachala oponka, to nie wiem - ale ma juz na pewno sporo lat, bo jak ją zamontowałem to wyglądała, jakby się miała rozpaść, a to było 2 lata temu... ale się trzyma i daje radę. Może po prostu jakość poszła w dół i dziś to już nie to, co kiedyś?

[Mariusz]

Jakość Continental w ostatnim czasie, spadła dosyć mocno.Nie wiem, czy powodem jest przeniesienie produkcji do Chin (z Malezji, Indonezji) czy ciągła walka pod naciskami użytkowników o obniżanie wagi. Ponoć najwyższe modele są produkowane na terenie Niemiec.  Mam, miałem sentyment do tej firmy. Sto lat temu była to pierwsza moja markowa opona.
Obecnie walczę z Raceking, dwie już odesłałem. Jedna po 300 km straciła kształt druga zaraz po zakupie, nie dała się prosto założyć na obręczy. Wersja zwijana, w wykonaniu "sport" czyli niby produkowana ręcznie w Korbach. Boki opon tak cienkie, mam wrażenie, że mogę je prześwietlić na wylot lampką rowerową. Oplot widać wręcz na wierzchu. Miałem już te opony kilka lat temu, odnoszę wrażenie, że to całkiem inna guma. SmartSam czy Nobby Nic też ma ściankę boczną delikatną  ale w Conti-śmiech na sali. Dętki Continentala obecnie to samo, produkcja Chiny, dosyć szybko gubią ciśnienie. Widać dosyć dużą różnicę w wykonaniu, stare miały na obwodzie dwa zgrzewy nowe niestety kilka. Bardzo łatwo wyrywa się wentyl.
A pod sakwy, pozostaje jednak przy Marathon, obecnie Mondial. Nie jest już tak wytrzymały jak stare modele ale daje radę.

[wojtek]

ale porównywanie Travel Contactów do jakichkolwiek Schwalbe wydaje mi się bez zasadne

Jakolwiek marathony z serii performance weźmiesz - Conti TC będą od nich bardziej trwałe. Toczą sie lżej od plusów, mondiali,  duremów. W porównaniu do tych ostatnich - nie wssysają się w błoto i trudniej na nich driftować

[sinuche]

Takie przypadki z przerdzewiałym drutem (przebija dętkę), moga się zdarzyć w każdej oponie.
Częste zakładanie/zdejmowanie opony metalowa łyżką + jazda w zimie (solanka). Uszkodzenie gumy na drucie, dostaje sie tam woda - rdza robi resztę.
Ale to przy oponie używanej kilka lat, nie po półrocznej eksploatacji.

[Antracyt]

Moje opony po wyprawie z Suwałk w Bieszczady i przejechaniu 2k km wyglądają tak i maja sie dobrze:

[łatośłętka]

/.../ Na GP4000s II 28mm zrobiłem coś koło 7000km i ciągle się trzymają, a to niezły wynik jak na papierowe ścigacze. /.../

Tylną (25 mm), ok. 17.ooo km, miasto, szosa, szutry, kambulce, wożę jako zapas.

Za to widziałem i słyszałem o pękaniu ścianek bocznych w nowych oponach tego modelu przynajmniej w 4 przypadkach...  Tyle ze były tp 23/25mm.

Przednia (25 mm) - w pod 1o.ooo km (lub ciut mniej) strzępienie na rancie, frędzlenie, w następstwie czego niemożność założenia na felgę; wymiana.

[Alek]

Tylną (25 mm), ok. 17.ooo km

Wierzę Ci, ale czytam i nie wierzę. To ogromnie dużo.

Moje 28mm po 8000km odeszły na emeryturę, bo ścianki boczne zaczynały wykazywać (wg. mnie) oznaki sparcenia i po nadmuchaniu zaczęły pokazywać się wybrzuszenia tu i ówdzie. Gumy na nich jeszcze sporo, dziurki których brak ma wskazywać zużycie - wciąż widoczne, chociaż na tylnej wyrwałem taki mały 2x3mm kawałek ostrym hamowaniem. Widocznie już się oblew odkleja od oplotu.

Wysyłam na tygodniu obie do pana od bicyclerollingresistance.com, przetestuje jak zużycie ma się do toczenia