Krańce Europy

[sinuche]

W sprawie tego zalewania mleczkiem, przyznaje nie mam z tym doświadczenia, ale z kolcami tak.
Kolce zostają w oponie (same nie wypadają)  i moga "drażnić" dętkę w miejscu przebicia, nie wiem czy mleczko będzie wtedy dobrze uszczelniać. Wyciągnięcie kolca rozwiązuje sprawę, lecz bez zdejmownia opony się raczej nieobejdzie.

[wjck]

Jeżdżę po Polsce z sakwami na 2,2 oponce, przynajmniej piachy nie takie straszne. Conti X king na piachu czuj się jak ryba w wodzie, asfaltów unikam jak mogę, chyba że np na koniec dnia, zawsze lżej niż po szutrze

[wjck]

Nie ten wątek co prawda ale popytam
zamiast mleczka jakaś taśma antyprzebiciowa ZEFAL Z LINER?
boków opony nie zabezpieczy, ale dołoży tylko 75 g na koło i trochę czasu na szlaku powinna zaoszczędzić. Ktoś ma, stosuje?
albo taki patent - link do allegro:
http://allegro.pl/detka-26x1-75-2125-schrader-antyprzebiciowa-48mm-i6490153713.html

[globalbus]

Dziwny ten wątek wątku o oponach. Moje marathony mondial (te prawdziwe, zwijane), są całkowicie odporne na roślinność. Po prostu jechałem i już. Jedyne, co je przebija, to druty na jezdni.

[martwawiewiórka]

Moje marathony mondial (te prawdziwe, zwijane)

Moje też były nie do przebicia. Miałam porównanie - miałam mondiala i inną oponę, po kawce w krzakach kilka przebić w tej drugiej, mondiala nic nie ruszało. Aczkolwiek Jacek miał razem ze mna kupionego mondiala i on był jakiś wadliwy (nie miał przebić ale złapał snejka, już nie pamiętam na czym polegała wadliwosc, ale po prostu miała jakas fabryczna niedoróbkę)

[Krakonos]

Ależ moje oponki również raczej nie bały się tych kolców, kapcie złapałem przez dwa miesiące tylko dwa. Z tego jeden na kolcu. Problem w tym, że np. w Armenii rosną takie paskudne kolczaste kulki, których normalnie nie widać w trawie i po powrocie na drogę z miejsca noclegu wyciągaliśmy tego z opon po kilkanaście(!). I za każdym razem człowiek modlił się, żeby tym razem znowu się udało. Łatki czasem trzymają, czasem nie, a były na wyprawie takie momenty, że w zapasie już nie było nic. Bo poza łapaniem kapci miałem też przygodę z obracającą się na obręczy oponą, która wyrywała wentyle, więc z dętkami było wówczas krucho. BTW> metoda naprawy takowej usterki jest banalnie prosta, rant obręczy oklejamy taśmą izolacyjną Można przejechać markerem linię opona-obęcz, żeby widzieć czy nic się już nie przesuwa.

Mleko dałoby mi komfort psychiczny, a to ważna sprawa

BTW imo marathony mondiale mają lipny bieżnik, zresztą jestem zrażony do tych opon (choć miałem tylko wersję "gorszą"). Przejechałem się na nich

[globalbus]

Problem w tym, że np. w Armenii rosną takie paskudne kolczaste kulki, których normalnie nie widać w trawie i po powrocie na drogę z miejsca noclegu wyciągaliśmy tego z opon po kilkanaście(!).

Rozwiązanie jest proste, olać to Dobrej oponie nie szkodzą takie rzeczy.

BTW imo marathony mondiale mają lipny bieżnik, zresztą jestem zrażony do tych opon (choć miałem tylko wersję "gorszą"). Przejechałem się na nich

Schwalbe mocno pojechało po bandzie z marketingiem, bo jedyną cechą, która łączy wersję drut ze zwijaną jest kształt bieżnika. Mieszanka gumy, ochrona przebiciowa, ścianki boczne i oplot są inne.

[Borafu]

O czym zresztą pełno było informacji na forum.

[Krakonos]

Ja o tym wiem, jedynym powodem dla którego zdecydowałem się na mondiale był właśnie kształt bieżnika. "Na oko" wydawał się wart sprawdzenia, ale w praktyce wyszło, że te opony tańczą na wszystkim co choć trochę się ślizga :/ Wersja droższa to już imo przegięcie pod względem ceny (i wagi). Może i są mega pancerne, ale mondiala tak samo rozciąłbym na szkle w Karabachu :/ A wtedy byłbym już naprawdę wkurzony.

[anarchy]

Serwus,
a ja z takim pytaniem - będziecie umieszczać, pokazywać gdzieś ślad całej Waszej wyprawy?

[Krakonos]

Mapka kiedyś będzie na pewno Póki co nie chce mi się za to zabierać, bo śladu gps nie mam.

[Krakonos]

Wreszcie, po długiej przerwie, spowodowanej problemami technicznymi, brakiem czasu, świętami, sylwestrem, a także zwyczajnym lenistwem Wielka Rajza powraca z nowym wpisem.

Tym razem przekonamy się jak to jest podróżować rowerem po, pełnych szalonych kierowców i zdezelowanych aut, gruzińskich drogach. Zapraszam do czytania

http://wielkarajza.pl/2017/01/08/gruzinskie-drogi-krance-europy/

[Krakonos]

Skalne miasto Uplisciche, położone około 10 km na wsch od Gori, to jedna z najstarszych osad na Kaukazie...
http://wielkarajza.pl/2017/03/05/uplisciche-uplistsikhe/

[Krakonos]

Musiało minąć ponad pół roku od końca wyprawy, żeby pojawił się pierwszy materiał wideo

Uszguli, pełna kamiennych wież wioska, położona wysoko pośród Gór Kaukazu. W czasie wycieczki wąskimi, pokrytymi błotem uliczkami, opowiem Wam co-nieco o osadzie i strzelistych wieżach, które przez stulecia strzegły jej mieszkańców...

PS. W filmie nie ma rowerów :p

[Krakonos]

Hej, dawno nie aktualizowałem wątku z relacją

W międzyczasie Wielka Rajza przeszła mały lifting, zapełniła się też trochę innymi wpisami. Pojawił się między innymi obszerny poradnik związany z podróżowaniem po Gruzji (i jeszcze będzie rozbudowywany):
http://wielkarajza.pl/2017/07/12/gruzja-informacje-praktyczne/

A i relacja z wyprawy wciąż jest kontynuowana i w ostatnim czasie opublikowałem dwa wpisy:

Udabno. Podzróż przez gruzińską pustynię
http://wielkarajza.pl/2017/08/28/udabno-podroz-przez-gruzinska-pustynie/

Oraz wszystko co powinniście wiedzieć o Dawid Garedża, kompleksie średniowiecznych monastyrów na granicy Gruzji i Azerbejdżanu
http://wielkarajza.pl/2017/09/04/dawid-garedza-monastyry-wykute-w-skale/

Zapraszam do czytania