Opona do crossa

[Alek]

Ja mam Marathon Mondial w wyprawowcu / przyczepkowcu (60-85kg regularnie) i chwalę sobie. Swietna odpornosc na przebicia, umiarkowany bieznik i prawie sie nie zuzywaja... No i nie tak "drewniane" jak np. Marathon Plus, ale do wyścigowych gum im daaleekoo...

[rmk]

A coś pomiędzy Mondial a Racer, tak abym mógł ew. też na lekko pośmigać na asfalcie? Istnieje coś takiego? 

[Alek]

A co złego w Mondialu na asfalcie? Bardzo ładnie się toczy na tych środkowych strzałkach i dzięki zaokrąglonemu profilowi bezpiecznie bierze pochylenia w zakrętach.

[blondas]

A co złego w Mondialu na asfalcie? Bardzo ładnie się toczy na tych środkowych strzałkach i dzięki zaokrąglonemu profilowi bezpiecznie bierze pochylenia w zakrętach.

Pod warunkiem że jest sucho.

[Alek]

Piszesz z doświadczenia o Mondialach czy ogólnie Maratonach?  Bo Plusy były sliskie jak żaba na wiosnę, Mondiale to jednak inna guma, miększa i bardziej przyczepna moim zdaniem.

Aha - mówię o wersji Evo, czyli tej lepszej. Z Performance nie miałem do czynienia.

[blondas]

Piszesz z doświadczenia o Mondialach czy ogólnie Maratonach?  Bo Plusy były sliskie jak żaba na wiosnę, Mondiale to jednak inna guma, miększa i bardziej przyczepna moim zdaniem.

Aha - mówię o wersji Evo, czyli tej lepszej. Z Performance nie miałem do czynienia.

Jeździłem na Mondialach  evo DD szerokość 35c.
Ale w kwestii wersji EVO vs Perfomance na przykładzie opon Nobby Nic nie zauważyłem jakiejś różnicy poza ceną. Być może nie jestem dostatecznie "czuły"  Różnica zapewne jakaś jest, ale aby rzetelnie porównać trzeba zbyt wiele zachodu.
Jak ktoś tu wspominał, Mondial jest bardzo trwały. A to jednak wyklucza dobrą przyczepność. Takie mam doświadczenie.

[altharr]

Evo ma środkowe klocki z twardej mieszanki a boczne z miękkiej.

[Turysta]

Jeździłem na Mondialach  evo DD szerokość 35c.

Czyżby na tych samych, na których ja teraz jeżdżę?
Ja raczej potwierdzę spostrzeżenia Alka - na mokrym asfalcie w porównaniu z wersją drutową to niebo a ziemia (na korzyść zwijanych oczywiście).

Jak ktoś tu wspominał, Mondial jest bardzo trwały.

To fakt. Nie wiem, ile Ty przejechałeś, ja zrobiłem na nich ponad 13 tys. km i nadal wyglądają jak nowe.

Używam w przełajówce do jazd szosowych (ultra i takie tam) i jestem zadowolony tak bardzo, że mimo, że koledzy na imprezach się ze mnie śmieją, to jakoś nie mogę się zdecydować na zmianę na coś mniej śmiesznego (węższego, lżejszego).

[A|ex]

Dla mnie ciekawostką jest, że Mondial w wersji Evo ma 25% większe opory toczenia niż zwykły Marathon Green Guard.
Dla ciśnienia 5bar to jest 4,5W różnicy.

[altharr]

A dla mnie to, że opony z mojego 29era RaceKing protection 2.2 mają opory porównywalne z 4season 25mm z mojej szosówki 19.7W/18.1W (przy 3 i 7bar)   
:0

[Waldic]

Mondial w wersji Evo ma 25% większe opory toczenia niż zwykły Marathon Green Guard.
Dla ciśnienia 5bar to jest 4,5W różnicy.

A dla mnie to, że opony z mojego 29era RaceKing protection 2.2 mają opory porównywalne z 4season 25mm z mojej szosówki 19.7W/18.1W (przy 3 i 7bar)   
:0

Rany, Panowie, ja potrzebuję zwykłe opony do zwykłego roweru
Takie, żebym nie musiał przeliczać watów i spuszczać/dopompowywać powietrza przy zmianie nawierzchni
Jak pojadę 0,0345678 km/h wolniej, to też świat się nie zawali
Jak będą cięższe o 217 g to i tak nic przy moich 100 kilo

[A|ex]

A dla mnie to, że opony z mojego 29era RaceKing protection 2.2 mają opory porównywalne z 4season 25mm z mojej szosówki 19.7W/18.1W (przy 3 i 7bar)   
:0

To akurat żadna niespodzianka. Szersza opona to mniejsza powierzchnia styku z podłożem, czyli mniejsze odkształcenie, co bezpośrednio przekłada się na mniejsze opory toczenia.

Rany, Panowie, ja potrzebuję zwykłe opony do zwykłego roweru

To tylko drobna dygresja na temat oporów
Przykład Turysty doskonale dowodzi, że można z powodzeniem śmigać na oponach pomimo ich nieco większych oporów toczenia.

[altharr]

Szersza opona to mniejsza powierzchnia styku z podłożem?   

[Młody]

Szersza opona to mniejsza powierzchnia styku z podłożem?   

Przy tym samym ciśnieniu tak- mniej się odkształca.

[poziom]

Hmm, to by 'trochę' sensu nie miało. Ale może też czegoś nie rozumiem.
Szersza opona jest lepsza w terenie, bo ma większą powierzchnię styku.
Co ma oznaczać 'przy tym samym ciśnieniu'? Jak wezmę Schwalbe Durano 700x23 i dam 5 bar i na przykład Schwalbe Rocket Ron i dam tyle samo (abstrahuję od tego, jakie ciśnienia te opony mogą przyjąć faktycznie) to i tak powierzchnia styku Rocket będzie większa.