Touring vs AWOL

[Gerwazy]

Gerwazy, dzięki, ale ten artykuł i teorię Heinego już znam... własnie dlatego ciekawi mnie podobne podeśjcie z innej strony

W takim razie Frank Berto ("All about tire presure") - bardziej komfortowe podejście do tematu...interesujacym jest sugestia stosowania różnej szerokości opon - przód-tył - przy chęci stosowania tego samego ciśnienia  (sam jednak nigdy nie testowalem tego rozwiązania)

[Alek]

Interesujące, ale mało praktyczne - wolę kontrolować oddzielnie ciśnienie niż zastanawiać się czy jedna z opon będzie się bardziej przebijać albo slizgac na mokrym, i czy ma być na tyle czy przedzie ;-)

[Ricardo]

Sekwoja przegrała przede wszystkim przez napęd 1x11

Gerwazy, miałeś okazję pojeździć z takim napędem? Ja odkąd mam jeden z rowerów w takiej konfiguracji jestem wielkim fanem tego rozwiązania. Rower fabrycznie skonfigurowany w napęd 1x11 będzie miał najczęściej z przodu tarczę 38 lub 40 i kasetę 11-40. Prostota rozwiązania moim zdaniem jest genialna a nawet z sakwami przełożenie 1:1 chyba jest wystarczające. Na mocniejsze planowane podjazdy lub cięższy bagaż na wyprawie można niedrogo zmienić blat z przodu na mniejszy.

[Król Julian]

Ja odkąd mam jeden z rowerów w takiej konfiguracji jestem wielkim fanem tego rozwiązania. ...Prostota rozwiązania moim zdaniem jest genialna a nawet z sakwami przełożenie 1:1 chyba jest wystarczające.

To, że prostota jest genialna to się zgadzam. Ale jak to się ma do przekaszania łańcucha? Łańcuchy, kasety i korby też są standardowe jak w napędach mieszanych. Wychodzi zatem że np w popularnym 3x9 środkowy blat powinien bez negatywnych konsekwencji obsługiwać całą kasetę. A jednak jest to niezalecane. Zatem za komfort płacimy szybszym zużyciem napędu.

[Gerwazy]

Sekwoja przegrała przede wszystkim przez napęd 1x11

Gerwazy, miałeś okazję pojeździć z takim napędem? Ja odkąd mam jeden z rowerów w takiej konfiguracji jestem wielkim fanem tego rozwiązania.....

Ricardo – pojeździć miałem okazję ale nie zdecydowałem się na zakup (Sequoia ma tarczę 42T i kasetę 11-42).
System ten ma bezapelacyjnie swoje zalety i mógłbym go ewentualnie rozważać jako napęd dla roweru górskiego bądź przełajowego (z odpowiednio dobraną przednią tarczą). Do innych zastosowań jak dla mnie jest zbyt ograniczony i przy możliwości wyboru stałem się posiadaczem roweru z napędem 2x11. Zastosowany w Diverge (w konfiguracji: z przodu 2 tarcze - 48 i 32 zęby a tył kaseta 11-32) pozwala zarówno na dynamiczną jazdę na szosie jak i sprawne pokonywanie wzniesień (nawet przy lekkim obciążeniu). 

[Alek]

Nic sie nie dzieje negatywnego z lancuchem w napedach 1xX. U mnie wytrzymuja tyle samo kiedy uzywalem 2x10.

[Król Julian]

Zatem teoria się nie sprawdza, albo ktoś jest optymista.

[Alek]

Nie wykluczam tego drugiego

[Viracocha]

Przekosy w napędzie 1x są spore. Wystarczy zakręcić korbą na skrajnych zębatkach kasety, żeby poczuć dużo większy opór. Nie wiem na ile ma to znaczenie w praktyce, ale na plus bym tego nie zaliczył.

[Alek]

Jaki opór?!?!

Moze naped brzmi nieco inaczej na skrajnych przelozeniach, ale to zarowno przez zgiecie lancucha, co i wozka przerzutki.

[Viracocha]

No dobra, niech będzie, że napęd brzmi inaczej (choć uważam to za... eufemizm), ale chodzi o to, że przekosy łańcucha są na tyle duże, że jest to wyraźnie wyczuwalne.

[Viracocha]

Chyba czas jakoś zamknąć tę epopeję. Rower został nabyty. Wybór (choć właściwie to trudno mówić o wyborze, chyba, że wyborze opatrzności ) padł na zeszłorocznego Treka 720. Nie wiedziałem, że tak trudno kupić nowy rower, chyba, że to się tyczy jedynie rozmiaru 61.

[skrzysie.k]

Walczyłeś dzielnie :-)

Niech służy!!!

[Viracocha]

Dzięki. Zdaje się, że to Ty mi go "wykrakałeś" :

Trek ma całkiem sensowny wybór rowerów turystycznych: 520, 720, 920, przy których nie trzeba kombinować z montażem bagażników.

[Król Julian]

Fabrycznie są tam oponki 28mm. A a jakie można włożyć maksymalnie w rowerki typu taki Trek lub Awol?