...

[crust]

...

[globalbus]

można było dać dłuższe nyple po prostu
Nic się nie stanie.

[A|ex]

Czy to jest koło tylne?

[A|ex]

Wygląda jakby szprychy na stronę napędową i nienapędową były tej samej długości. Obręcz tylnego koła jest zawsze przeciągnięta na stronę napędową i tu szprychy daje się krótsze.
W tym kole wygląda jakby były takie same dla obu stron, dlatego od nienapędowej wychodzi gwint, bo szprycha za krótka.

[globalbus]

Obręcz tylnego koła jest zawsze przeciągnięta na stronę napędową i tu szprychy daje się krótsze.

Niekoniecznie. Przy kołach pod tarczę różnica w długości szprych jest zwykle nieistotna. Ja z premedytacją daje wszędzie ten samą długość, by nie mieć problemów z wymianą na trasie.

A gwint wychodzi z każdej, tylko z jednej o ten 1mm dłużej.

[A|ex]

Ja z premedytacją daje wszędzie ten samą długość, by nie mieć problemów z wymianą na trasie.

Tak właśnie sobie pomyślałem, że można faktycznie użyć jednakowych szprych, a różnice zniwelować różną długością nypli.

A gwint wychodzi z każdej, tylko z jednej o ten 1mm dłużej.

Faktycznie nie dotyczy jedynie co drugiej.

[Alek]

Technicznie rzecz biorąc połączenie ma pełną wytrzymałość kiedy zazebione jest 6 zwojów gwintu (tak czytalem!). Jako ze gwintowanie w nyplu zaczyna się nieco głębiej, moze tam nie być szesciu....

Aha, jesli chodzi o nyple DT, 12 i 14mm mają gwint taki sam, tylko 14 ma nieco głębszy kolnierz. Dopiero 16mm ma gwint nizej. Byl gdzies na sieci przekroj przez 3...

[tomek]

Na moje oko to jest źle dobrana długość szprych od strony nienapędowej. Jeśli widać 2mm gwintu to właśnie o tyle za krótka jest szprycha.
Dłuższy nypel niewiele pomoże, bo
-- jest tak jak napisał Alek jeśli chodzi o nyple 12/14 mm
-- nyple 16mm stosuje się raczej do specyficznych obręczy, które mają głęboki "komin" na nypel. Przy normalnej obręczy niekoniecznie się sprawdzi bo inne siły, kąt osadzenia itp... po prostu jest za długi i może się giąć.

[A|ex]

Aha, jesli chodzi o nyple ...

Dzięki Alku, tomku, kolejny raz dowiedziałem się czegoś ciekawego.

[tomek]

Nawet jak dociągniesz po tych 200 km to 2mm nie schowasz.

Mam jedno swoje koło tak zrobione bo się machnąłem przy zamawianiu szprych i nie chciało mi się już potem wymieniać. Na tych kołach robie rocznie ze 300 km max, niby nic się nie dzieje ale jak na to patrzę... to kiedyś wymienię
Gdyby to były koła do poważnej jazdy to bym wymienił od razu.

[lukantos]

Może być też tak, że pomylił długości na strony i stąd takie różnice. Z autopsji wiem, że takie krótko osadzone w nyplach szprychy mają większą tendencję do luzowania takiego połączenia - za małe tarcie między zwojami.