gravel, cyclocross, adventure, road, endurance, sportive - a jak jest naprawdę?

[worek_foliowy]

Nie cudować tylko brać wyrób Awolopodobny Wagowo wiele gorzej nie wyjdzie, bo miejsce na szersze opony dużo nie waży. Sama waga i tak najbardziej będzie zależała od materiału ramy i widelca. Mniej sportowa geometria spowoduje, że wygodniej będzie się używało dolnego chwytu, więc znowu różnica w aerodynamice się zaciera.

[średni]

https://www.on-one.co.uk/i/q/FRVICXASB3SMLORA/viner-super-prestige-dcx-carbon-cyclocross-frameset-(bb30-bottom-bracket)---small-(50cm)---orange

https://www.on-one.co.uk/i/q/FRPXXLA/planet-x-xla-alloy-cyclocross-frame

http://www.wiggle.co.uk/fuji-cross-11-frameset-2017/

http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-sora-2017-adventure-road-bike-navy-52c/

Ja bym sobie sam składał według mojego gustu.Koła-sztywna oś czy stary stary system quick release wybór należy do Ciebie,ale nie wiem czy gravel nie byłby wygodniejszy na ultramaratony,albo coś w stylu endurance.

[olo]

Przełąj pod turystykę i na ultra-maratony ... Nic tu się kupy nie trzyma ;-)

Czy pod turystykę... ciężko powiedzieć, zależy do jakiej szufladki to wrzucić. Moje wyniki w ultramaratonach jakoś nie powodują, że mógłbym o sobie powiedzieć sportowiec, raczej turystycznie jeżdżę

Przyznaję, że sam do końca nie wiem, co bym chciał. Nie śpię na kasie, dlatego muszę wszystkie warianty porozważać. Poza ultramaratonami, to ja w tym roku szosówką nie przejechałem nawet tysiąca kilometrów - nie czuję przyjemności jazdy z powodu konieczności przebijania się kilkanaście km przez miasto. Przełajem mógłbym ustawić sobie wyjazd częściowo w terenie, a potem cieszyć się z kaszubskich asfaltów.

Otwory na bagażnik i błotniki zawsze się mogą przydać. Teoretycznie mogę brać zalinkowanego przełaja, w końcu w szosie też błotników i bagażnika nie mam, ale skoro mam kupować coś nowego, to wolę powybrzydzać

[łatośłętka]

/.../
Przyznaję, że sam do końca nie wiem, co bym chciał. /.../

Ze stricte-przełajówką ma być tak: na tę wskakujesz, 2, 3h naparzasz, medal odbierasz; odstawiasz.

By dzień cały lub kilka pod rząd, pono, raczej jednak - nie (pozycja ma być krótka, zwarta, ścigacza).
Sprawę wybadaj.

Też wolę rurami puszczone linki.

[michuss]

To ja dodam kilka słów od siebie. Też w tym roku niewiele przejechałem na szosówce, też z tego powodu, że irytuje mnie wyszukiwanie sobie odpowiedniego wyjazdu z miasta i potem planowanie trasy tak, by przypadkiem na jakieś kostkowe DDRki nie trafić.

Przy okazji zaczął mi się "kończyć" napęd w crossowym authorze, który był rowerem do wszystkiego. No i w piątek zamówiłem, trochę pod wpływem chwili, ale głównie za sprawą opinii z tego forum, przedostatniego marina FC w rozmiarze M w korzystnej cenie. Myślę, że będzie godnym następcą crossa. Choć boli mnie serce na myśl, że mam nim jeździć teraz, od razu, jeszcze w tej śnieżno solnej brei.

[olo]

Ze stricte-przełajówką ma być tak: na tę wskakujesz, 2, 3h naparzasz, medal odbierasz; odstawiasz.

By dzień cały lub kilka pod rząd, pono, raczej jednak - nie (pozycja ma być krótka, zwarta, ścigacza).
Sprawę wybadaj.

Pytanie ile w tym prawdy ;-) Trekking z kierownicą typu jaskółka też nie służy do napieprzania kilometrów, a swego czasu Góral Nizinny osiągnął na takim rowerze na BBTourze bardzo ładny wynik (chyba 48 h?) Kiedyś zresztą sobie powiedziałem, że zmienię moją niskobudżetową szosę jak sam będę w stanie zrobić porównywalny wynik. Może więc jeszcze rok poczekam, bo wciąż mi daleko ;-)

[łatośłętka]

Pytanie ile w tym prawdy ;-) /.../

W kontekście mego wpisu jest to pytanie do
Borys Aleksy,
autora kilku artykułów w ostatniej
SZOSA,
jaki, w jednym z tych, te sprawy rozbiera na przykładzie modeli Spec'a.

Góral n. wówczas innego nie miał. By miał, kupował coś pod napieprzanie, by nie kupił tego z kierą jaskółka (co/jak też uczynił).

(Wiadomo: napieprzać wszystkim można - napieprza przecież człowiek.)

[Alek]

Góral n. wówczas innego nie miał. By miał, kupował coś pod napieprzanie, by nie kupił tego z kierą jaskółka (co/jak też uczynił).

Pytanie tylko - na ile by to zmienilo wynik?

Jak zaczynalem jezdzic brevety, mialem starego Peugeota z prosta kierownica. Wszyscy wokol na barankach, podsmiewali sie w duchu z mlokosa na mieszczuchu. Dopoki nie okazywalo sie ze przyjezdza jako drugi, czwarty... Wtedy zaczynali sie serio dopytywac jak mi sie jezdzi na "hybrydzie".

Tyle ze, kilka rowerow pozniej, nie jestem w stanie przejechac takich dystansow z taka srednia. Niby wzrosl komfort i aero, ale moze spadla motywacja

[łatośłętka]

Pytanie tylko - na ile by to zmienilo wynik?
/.../

Pytanie do Górala n.

Przedmiotem nie jest motywacja lecz rower dla określonego celu zastosowania. Sam takich wyspecjalizowanych (gravel, przełaj) nie użytkuję. Przeczytałem m.in. wspomniany artykuł, przemyśleniami/uwagami w tym kontekście grzecznie się łamię.

Iż na szosie szybciej jest na szosie, tego dowodzą szosowcy. Ew. najbardziej zmotywowanymi nie są ci, którzy wygrywają. Z pewnością ni jedni (pierwsi), ni drudzy (ostatni) na jaskółki nie przeskakują. Analogicznie w pozostałych podgrupach kolarstwa (przełaj, mtb, tor).

Wobec kontekstu użytkowania non-prof-i-non-profit, właściwą metodą może być zapożyczenie odp. wzorców/typów rowerów z wygładzeniem tych cech (np. przełożenia, materiał ramy, osprzęt/podzespoły itepe). Podejściem "pomimo" wytrącamy sobie oręż, w pewnym stopniu zakup czynimy zbędnym - rower(y) przecież już mamy.

[Alek]

Przedmiotem nie jest motywacja lecz rower dla określonego celu zastosowania.

Motywacji nie zmierzysz. Natomiast wiem ze na starej szosie z prosta kiera bywalem szybszy niz na rowerze lzejszym i z barankiem. Rece bolaly za to.

Przyklad wybitnie anegdotyczny, ale wlasnie w temacie - czy te okreslone cele zastosowania sa wlasciwie AZ takie wazne?

[worek_foliowy]

Rower z prostą kierownicą nie musi znowu koniecznie być wiele wolniejszy. Można się też na nim lepiej ułożyć, tylko ręce bolą

[Borafu]

Ale za to jakie atrakcje, szczególnie np ostrzejsze hamowanie

[A|ex]

Olo, pozwolę sobie zwrócić ci uwagę na jedną rzecz wynikającą z geo przełajówki. Agresywny kat główki, będzie objawiał się słabą stabilnością. Np. w przełajówce o kącie główki 73 ciężko puścić kierownicę i jechać bez trzymania.
Przy krótkiej górnej rurze i małej bazie kól po założeniu błonnika, będzie dokuczał 'toe overlap'.
Moim skóromnym zdaniem CX to nie jest właściwy rower do zastosowań jakie tutaj nakreśliłeś.
Szukałbym czegoś o kącie główki 71-72 i bazie 1050+ dla rozmiaru 56.
Sequoia, ma świetną geo, ale jest ciężkim kolcem. Pod touring ok, ale na ultra waga bedzie męczyć.
Np. Byczys narzekał na wagę Awola inicjując odpowiedni wątek.

Polecić niestety nic nie mogę bo nie znam dostatecznie obecnego rynku.

Edition: Bardzo ciekawie pod kątem geo wygląda Whyte Gisburn.
Podaję go jednak bardziej jako ciekawostkę, bo o ile będzie on stabilny i będzie dobrze sobie radził w lekkim terenie, to nie wiem czy takie geo  cokolwiek wnosi do ultra.

[łatośłętka]

(Spojler otwórz.

Motywacji nie zmierzysz. /.../

Tak się zastanawiam ...

Spojler zamknij.)

[skrzysie.k]

Sequoia w rozmiarze 56 waży 10.88 kg (rama cro-mo, widelec karbonowy, napęd 2x10, opony 42mm).

Może więc jeszcze rok poczekam, bo wciąż mi daleko ;-)

Tu Twoje czekanie dobiega końca i przybiera materialną formę roweru ;-)