Ale wideł w CdF jest właśnie całkiem wiotki, pracuje widocznie przy hamowaniu nawet bez obciążenia... Stawiałbym po badaniu organoleptycznym na wiotkosc głównego trójkąta, nie tyłu. Genesis podawał nawet że w modelu Tour de Fer wzmocnili rurę podsiodłową pod lepsze działanie z sakwami.