Gravel/Monster czyli nieoczekiwana nowość od Krossa

[Felek]

Mam krossa trans arctica, przez ostatnie 3 lata przejechał, 16 kkm, w tym czasie miałem problemy z łącznikami błotników, złamała się amortyzowana sztyca, regulowany mostek złapał luzy, złamało się dolne oczko do haka sakwy i tyle, wszystko to badziewne części sygnowane logo Kross. Ale już np kaseta i łańcuch miały 11 kkm kiedy je wymieniłem w tym roku, korba suport, piasta, przerzutki i hamulce mam do teraz. W dłuższych wycieczkach nigdy mnie nie zawiódł, kosztował niecałe 2k i zwrócił się z naddatkiem jeżeli chodzi o letni i zimowy transport do pracy.

Inne sprawa jest taka, że teraz krossa z podobnym osprzętem kupiłbym za 3 do 3,5 k w takiej sytuacji nie wiem czy bym się zdecydował. Kross był dobry w kategorii jakość/cena. Jeżeli podnosząc ceny nie poprawia jakości nie będzie dobrze.

Dla 4 letniej córki też kupiłem stalówkę krossa i niestety jest strasznie ciężki, teraz bym tego błędu nie popełnił ale wtedy 400 zł a 750 zł za np dziecięcego schwina robiło różnice, tym bardziej że jest to rower na dwa sezony z racji szybkiego wyrastania dziecka.

[RS]

...
Ale możesz być powodem swojego przekonania o badziewności Krossa 

Zgadza się. A co gorsze, zupełnie nieobiektywnym, bo nie miałem nigdy żadnego Kross'a. Nie mam nic przeciwko temu, by moje wywody przenieść do działu "Fantazje".
Nie chciałem nikogo do niczego zachęcać albo zniechęcać. Opisałem moje odczucia.
Chyba chciałbym polubić markę Kross. Chciałbym żebyśmy mieli jakieś fajne, polskie rowery. Teraz, to chyba się mówi narodowe...

[anarchy]

Chciałbym żebyśmy mieli jakieś fajne, polskie rowery. Teraz, to chyba się mówi narodowe...

Ostatnio zasłyszane:  "patriotyzm gospodarczy"

[RS]

...
Dla 4 letniej córki też kupiłem stalówkę krossa i niestety jest strasznie ciężki, teraz bym tego błędu nie popełnił ale wtedy 400 zł a 750 zł za np dziecięcego schwina robiło różnice, tym bardziej że jest to rower na dwa sezony z racji szybkiego wyrastania dziecka.

Temat dziecięcych rowerów kiedyś starałem sie poznać i wynika z tego, że w Polsce jest:
- niewielka świadomość rodziców, jaki rower dla dziecka byłby dobry
- niewielka chęć producentów, by potrzeby małych rowerzystów zaspokoić
- niewielka oferta sensownych produktów.
Krótko: Niewiele mamy.

A rynek wtórny jest chłonny, jak mało który. Wyrwać np. Dawesa z "Wysp" nie jest łatwo. Kosztuje ok. 3k zeta i jest ich mało, problemy i koszty transportu itd.
Z każdą chwilą świadomość rodziców rośnie, więc popyt również. Gdybym miał forsę, to uruchomiłbym montownię rowerów dla dzieci, bo to biznes prawie bez ryzyka.
Ale oczywiście Kross tego nie zrobi jako pierwszy - najpierw musi ruszyć pełna produkcja w Chinach, bo przecież inżynierowie w Kross'ie nie dadzą rady obliczyć długości korby dla dwunastolatka.
Wolą walczyć ceną z innymi badziewiami.

Podniecamy się "polskimi" produktami w postaci jakiejś modyfikacji geometrii ramy, a należałoby spojrzeć na np. Cannondale i jego wizjonerskie projekty (np. Headshock albo Lefty). Sięgaj, gdzie wzrok nie sięga...

[wojtek]

Tu im nawet wyszło całkiem spoko

Twoim zdaniem

[anarchy]

Święta prawda.
Przerabiałem to na trzech synach. Najgorzej do 20". Przy 24" już można zbudować w miare lekki rower. Przy 26" można wykorzystać fakt, że ten rozmiar stał się passe
Tylko większość tego nie zrobi bo nie wie jak, ani nie ma ochoty się babrać. Do sklepu i co tam Panie jest różowe lub niebieskie.
"w końcu to na dwa, trzy lata a potem i tak dzieciak wyrośnie"

Podniecamy się "polskimi" produktami w postaci jakiejś modyfikacji geometrii ramy, a należałoby spojrzeć na np. Cannondale i jego wizjonerskie projekty (np. Headshock albo Lefty). Sięgaj, gdzie wzrok nie sięga...

Raczej cieszymy tylko, że Polska wychodzi bardzo powoli z wielkiej czarnej rzyci (choć wielu nadal nie wierzy, że nawet rowerowo jesteśmy 20 lat za innymi).
Ale na pocieszenie - tez mamy nasze prawdziwie polskie perełki - antidote

[skrzysie.k]

Tu im nawet wyszło całkiem spoko

Twoim zdaniem

Ano, moim ;-) To które triple triangle GT przypadło Ci do gustu?

[wojtek]

Sąsiad miał Karakoram z 1991 albo 1992 roku, to pomarańczowe - było ok.
Marysia ma Avalanche z 2006, tyż ok.

DSCF9751 by syn_szklarza, on Flickr
Ja miałem Nomada z 2006 - to nie było ok.

[kolega_na_fullu_;-)]

Nieliczne wyjątki Krossa nie zmienią jego komunijnego kojarzenia.

Mi tam Kross kojarzy się z budżetowymi (<10k) i podobno naprawdę dobrymi rowerami do trailu i enduro (Moon, Soil).

Moon miał pękające śruby od zawieszenia i pękający wahacz, ale wymieniali. Model Crime też miał pękający wahacz i dawali nowa ramę.

[mw]

Prawdziwe koszmarki za to robi teraz GT

Kwestia gustu. Znam osoby, którym GT Grade się bardzo podoba. Pamiętać należy, że nadal mają w ofercie choćby Zaskara.

[miki150]

Koledzy - idzie nowe, stalowe, mocno oczkowane, bardziej wszędołazowo-wyprawowe. I wchodzi 50mm opony z tyłu(!).

Surly już od bardzo dawna takie robi, z tyłu i z przodu wchodzi 50mm, a w wersji 26 cali nawet więcej . Ale fajnie, że coś takiego wychodzi z rąk Krossa.

[anarchy]

No jak by nie patrzeć to do awola, peregrine czy fargo też, i do kilku innych (choć nie każdy przy 50mm ma ogon na 435 czy 440).
Tylko surlego rama kosztuje tyle co pewnie cały ten esker w jesiennej przecenie - a to już robi różnicę, sporą

[Diver]

(choć nie każdy przy 50mm ma ogon na 435 czy 440).

Może prosić o przetłumaczenie ? Czyli, że wchodzi opona 28x2 ? Co to znaczy, że ma ogon na 435 ?

[Włod]

Na pewno jak się cena pokaże to niektórzy będą wyleczeni z niego.

Jak to bywa z nowościami sa ceny wywindowane wysoko w chmury.
Średni zgadzam się z Tobą na 100%. Mnie na pewno wyleczy.
Jednakże milo że coś takiego od Krossa wyległo się.

[Rado]

Mój Gminożerca: Kross Hexagon V6 model z 2011 r. jeżdzę nim do dziś, nigdy mnie nie zawiódł. Co prawda z upływem lat praktycznie wszystko w nim wymieniłem (ostała się rama, kiera i amor) - kupowałem go jako rower MTB, teraz wygląda jak hybryda/potworek (opony 1,5", błotniki, lemondka, bagażnik). Przejechałem nim 500 km na I edycji KMT.
Dla mnie Kross jest OK