Ile szprych.

[Crazy Horse]

Tak sobie siędzę i myślę na co by tu kasę wydać. No i wpadłem na pomysł by pomyśleć nad wymianą kółek. Z przodu mam "dymano"  i nie wiem czy je chcę dalej mieć a z tyłu mam trochę badziewną  piastę. No a jak już wymieniać piasty... i tak dalej...  ale wracając do tematu. Kółko ma być w miarę mocne. Kwestią sporną jest czy piasta "zwykła" czy na maszynach. Ale to ogarnę sam- skłaniam się do zwykłej. Za to zastanawiam się nad ilością szprych. Czy prawdą jest że jeśli to ma być mocne koło to musi być  36 szprych? Spojrzałem na obręcze i mavic A719 czyli mocna obręcz do mocnych  kół występuje też w wersji na 32 szprychy.  O ile mocniejsze koło jest na 36? A może 32 wystarczy? Te 4 sztuki czy jest o co się bić?

W swoim czasie miałem obręcze zwykłe (nawet stalowe 27"!) Ale dopiero jak zrobiłem kółko tylne na mavicu to skonczyly się problemy. Wszystkie koła miałem na 36 szprych. Czy ilość szprych jest aż tak ważna? Czy są jeszcze inne sprawy o których nie wiem?

...cholerka, nigdy nie zaplatałem na 32 szprychy! Musiałbym mieć ściągę 😂

I pytanie drugie - by nie rozpoczynać nowego wątku.
A719 na tylne i A 319 na przednie? Czy oba na A319 wystarczą? Różnica 100zł... niewielka... no chyba że  dwie A719 to 200zł

[MARECKI]

A719 używałem z 32 szprychami na piaście XT (kulki) jak woziłem syna w foteliku. Dochodziły do tego czasami sakwy (jednocześnie z fotelem) więc trochę tych kg  z tyłu było (sam mam 80). W ostrym terenie nie jeździłem, bo wiadomo to treking a nie MTB. Z takim kołem nie działo się zupełnie nic, z czasem obręcz się normalnie wytarła. Z przodu nie miałem A319 a model niższy A119. Wystarczało.

[Król Julian]

O ile mocniejsze koło jest na 36? A może 32 wystarczy? Te 4 sztuki czy jest o co się bić?

Jeżeli do sakwiarskiej turystyki to załóż 36 szprych. Jaki sens zakładać mniej i się zastanawiać czy wytrzyma?

[Wilk]

Różnica w wytrzymałości pomiędzy kołem 36 a kołem 32 jest minimalna, do zdecydowanej większości zastosowań 32 starczy z dużym zapasem. O wiele ważniejsze dla wytrzymałości koła będzie jakość zaplotu niż 4 szprychy więcej, a także rodzaj szprych (proste szprychy są silniejsze). Marecki jako jeden z niewielu na MRDP miał koła na chyba 32 - i rozsypało mu się na trasie, podczas gdy po bardzo wymagających nawierzchniach przejechało wiele szosowych kół z małą ilością szprych. Osobiście w zeszłym roku przejechałem wyprawę na Nordkapp 4600km z kołami na 20 szprych, żadnych problemów nie było.

[Wilk]

Ważne aby się zastanowić, gdzie te wyprawy. Dostanie jakiś super nietypowych szprych poza Europą, USA, Japonią, Chinami itp. może trwać tygodnie.

Tylko ile osób jeździ poza Europą? To minimalny odsetek wszystkich wypraw, zresztą wtedy po prostu warto zabrać większy zapas szprych, ja jadąc na Nordkapp parę szprych miałem.

[Żubr]

Ważne aby się zastanowić, gdzie te wyprawy. Dostanie jakiś super nietypowych szprych poza Europą, USA, Japonią, Chinami itp. może trwać tygodnie.

Do mnie argument "azjatycki" zupełnie nie trafia. W razie poważnej awarii koła np. w Azji najprawdopodobniej i tak skończy się przerwą i sprowadzaniem części z Europy. Na miejscu nie dostaniesz części, które wytrzymałością dorównują temu co można kupić na Zachodzie. Do wyprawowych kół raczej nie wsadza się specjalistycznych, raczej lepiej proste, ewentualnie wzmacniane. Doraźnie od biedy wsadzisz jakiś zamiennik.

[globalbus]

W razie poważnej awarii koła np. w Azji najprawdopodobniej i tak skończy się przerwą i sprowadzaniem części z Europy.

Jako praktyk, nie potwierdzam. Dostanie standardowych szprych prostych 2mm to zerowy problem. Zwykłe ocynki, ale dalej mam 9 sztuk w kole.

[Żubr]

Jako praktyk, nie potwierdzam.

Trochę się niejasno wyraziłem. W razie poważnej awarii - np. uszkodzenie obręczy IMO, nie ważne czy masz 26 cali, 27,5 czy 29, nie dostaniesz zamiennika, który będzie choć porównywalny z europejskim odpowiednikiem.

Proste szprychy tak, no ale pęknięcie 1-2 szprych to nie jest jeszcze poważna awaria.

[altharr]

Może to nie Azja, ale w Łodzi z dostępem do szprych systemowych od ręki nie jest wcale łatwo. Także gdyby jednak jedna z 20 szprych w Mavicach poleciała nie byłoby wesoło i pewnie trzeba by zamawiać. Kolega na zawodach triathlonowych gdy stracił szprychę musiał rozpiąć hamulec bo koło złapało tak duże bicie.
Wracając do sedna, jeśli to koło ma być przede wszystkim wytrzymałe to przekornie zapytam czemu 32 a nie 36?

[kawerna]

jedna z 20 szprych w Mavicach poleciała

Mnie właśnie jedna poleciała na KMT w ub. roku. Nie dało się na sztuki kupować i musiałem zamówić komplet :/

[Wilk]

Może to nie Azja, ale w Łodzi z dostępem do szprych systemowych od ręki nie jest wcale łatwo. Także gdyby jednak jedna z 20 szprych w Mavicach poleciała nie byłoby wesoło i pewnie trzeba by zamawiać. Kolega na zawodach triathlonowych gdy stracił szprychę musiał rozpiąć hamulec bo koło złapało tak duże bicie.

Dlatego takie szprychy kupuje się na zapas. Jadąc na wyprawę tak czy siak trzeba mieć zapasowe szprychy, nieważne jakie się ma koło.

Wracając do sedna, jeśli to koło ma być przede wszystkim wytrzymałe to przekornie zapytam czemu 32 a nie 36?

Choćby dlatego, że na 32 jest większy wybór piast i obręczy, a różnica w wytrzymałości pomijalna.

[altharr]

Nie chcę robić shitstormu ale z tego co wiem to chyba każda sensowna obręcz dedykowana do turystyki (a o tym chyba mowa) ma wariant na 36 szprych, piast na 36 do turystyki też nie brakuje. Czy niespełna 10% więcej szprych jest pomijalne nie wiem, ja dla świętego spokoju wolę mieć zapas ale jak ktoś waży 70kg to rzeczywiście bez sensu.

[Wilk]

Nie chcę robić shitstormu ale z tego co wiem to chyba każda sensowna obręcz dedykowana do turystyki (a o tym chyba mowa) ma wariant na 36 szprych, piast na 36 do turystyki też nie brakuje. Czy niespełna 10% więcej szprych jest pomijalne nie wiem, ja dla świętego spokoju wolę mieć zapas ale jak ktoś waży 70kg to rzeczywiście bez sensu.

Do ludzi zawsze lepiej przemawiają "mierzalne" parametry, dlatego spór 32 czy 36 od razu rozgrzewa publikę, dokładnie tak samo jest z największym kolarskim mitem - czyli wagą roweru 

Dla siły koła nie jest ważne czy 32 czy 36, ważna jest jakość zaplotu i jakość szprych, a także konstrukcja (nie bez powodu proste szprychy wypierają wygięte). I dlatego świetnie zaplecione koła na prostych 20 szprychach często będą silniejsze od byle jakich na 36. Mareckiemu tak właśnie na MRDP schrzanili koła i pomimo że miał w teorii silne koło 32 szprychy i jeszcze w rozmiarze 26 - to rozsypało się na trasie, podczas gdy wiele leciutkich kół przeżyło bez strat bardzo wymagające nawierzchnie.

[Wilk]

Dla szosówek bardzo wymagające, a po modelach obręczy widać że nie chodzi o koła do wymagającego terenu.

[RS]

O pewnej zalecie piast 36H pisałem w wątku o rowerze dla wysokiej osoby. Chodzi o to, że taka piasta pozwala zapleść koło zarówno na obręczy 36, jak i 32H.
W tamtej sytuacji (wyjazd do dzikiej Azji) ma to znaczenie, bo może się okazać, że w sytuacji awaryjnej, dostępna będzie tylko obręcz 32.
W drugą stronę się nie da, ale statystycznie rzecz biorąc, obręcze częściej padają niż piasty.