Breezer Radar Expert

[Maciejej]

Jak jeździ tak jak wygląda to bajka:) piękny rower!

Jaki to model platform? czy zamiast platform nie myślałeś o zwykłych pedałach? chodzi mi o wystające piny z platform zastanawia mnie co w przypadku zarysowania golenią czy łydką .jest pewnie gwarantowane szycie u chirurga 
Jeździsz w specjalnych trampkach do platform?
błotniki to sks?jaki model?
co to za bagażnik ?
przepiękny rower

z góry dziekuję za odpowiedzi

[lordChaos]

Bardzo fajne zdjęcia Rower prezentuje się świetnie

[Robert]

Łołałyła, ale maszyna i do tego jak uchwycona!

[Felek]

Dziękuję.

Co do platform kiedyś w rowerze MTB miałem z metalowymi pinami i faktycznie piszczele kilka razy mocno ucierpiały. Z tego też względu obecne platformy są z nylonu z plastikowymi, zaoblonymi wypustkami, marki Dartmoor Candy Pro na łożyskach maszynowych o wadze 290 gram para. Dobrze trzymają, jeżdżę w zwykłych butach sportowych a latem zasadniczo w sandałach.

Błotniki to SKS Bluemels Matt 28" na 53 mm, opona jest praktycznie na styk (według instrukcji dopuszczalna szerokość opony to 47 mm, Radar ma wsadzone 45  mm). Z uwagi na hamulec tarczowy jeden z przednich prętów montażowych do blotnika musiałem ręcznie wyprofilować jak na zdjęciu.

Bagażnik to niemiecki Tubus Logo Evo pod koła 28"  i podobnie jak błotniki też wszedł na styk.

[RS]

Z takim spasowaniem błotników, to należy uważać na błoto i śnieg - może dojść do zapchania i uszkodzenia błotników, a nawet do zablokowania koła w czasie jazdy.
Rower i zdjęcia bardzo fajne, ale to już pisałem wcześniej 

[Felek]

Z takim spasowaniem błotników, to należy uważać na błoto i śnieg - może dojść do zapchania i uszkodzenia błotników, a nawet do zablokowania koła w czasie jazdy.
Rower i zdjęcia bardzo fajne, ale to już pisałem wcześniej 

Tak to prawda, zimą będę jeździł na starym rowerze więc śnieg nie grozi. Co do błota będę go unikał przynajmńiej do momentu zmiany opon na węższe:)

[sierra]

Dziękuję.

Co do platform kiedyś w rowerze MTB miałem z metalowymi pinami i faktycznie piszczele kilka razy mocno ucierpiały. Z tego też względu obecne platformy są z nylonu z plastikowymi, zaoblonymi wypustkami, marki Dartmoor Candy Pro na łożyskach maszynowych o wadze 290 gram para. Dobrze trzymają, jeżdżę w zwykłych butach sportowych a latem zasadniczo w sandałach.

Używam od jakiegoś czasu (60 tysi) platform Answer'a Rove FR (nie są najtańsze, ale z mojej perspektywy są nie do zdarcia) i jeszcze mi się nie zdarzyło zarysować politury na łydce (piny są alu i dość szybko się wycierają) i ... oby było tak dalej 
Kiedy przejdę na wyższy poziom, to pewnie się zapnę 

[wojtek]

Co do platform kiedyś w rowerze MTB miałem z metalowymi pinami i faktycznie piszczele kilka razy mocno ucierpiały.

Z bliznami na łydkach możesz mieć szacun na dzielni. W Tajlandii.

[Felek]

niestety jakimś trafem najczęściej pojawiały się na piszczelach...

[Felek]

Wyjazd o 5:00 rano, 80 kilometrów po Puszczy Kampinoskiej i okolicach. Asfalty około 40%, szutry 30% reszta to leśne przecinki, niektóre w niezłym stanie inne z korzeniami, piachem i dziurami. Rower spisuje się świetnie, myślałem, że nie ma roweru uniwersalnego - dziś zmieniłem zdanie. Opony spisywały się świetnie zarówno na asfalcie jak i w lesie a przede wszystkim na piaszczystych odcinkach Puszczy gdzie poprzedni rower przeważnie grzązł.

Średnia wyszła niecałe 25 km/h, rower nie był oszczędzany - pomimo błotników, nie dojechał najczystszy. Wszystko pięknie, ładnie, ale jak go pod wieczór przeczyściłem znalazłem takie coś:





No i teraz zastanawiam się czy ten gwóźdź z kilku postów wcześniej nie zrobił pewnego zamieszania w oponie. Wydaje mi się, że balon zrobił się dziś. Mam kilka teorii, może ktoś spróbuje wybrać najodpowiedniejszą:

- spory gwóźdź, który kilka dni temu wszedł cały po łepek w oponę zrobił jej wewnątrz hara-kiri,

- opony zwijane mają mniej odporne ściany boczne (do tej pory jeździłem na drutowanych i nie złapałem balona),

- zbyt wysokie ciśnienie w oponie - około 65 psi (wcześnie w trekingu w terenie mieszanym nie spuszczałem powietrza, jeździłem na maksymalnych wartościach, ale z drugiej strony jazda była trochę wolniejsza:/),

- leśne korzenie czy inne wystające z ziemi elementy pozbawiły kształtu ten fragment opony oraz zadały jej szramę (w miejscu gdzie jest balon na obręczy widać obtarcia, może o coś zachaczyłem),

- uszkodzenie opony podczas ostatniej zmiany przebitej dętki, sama opona schodziła bardzo ciężko, może przypadkowo naciąłem łyżką jej fragment

Więcej pomysłów nie mam, a może winę ponosi kilka punktów jak zbyt wysokie ciśnienie w połączeniu z twardą przeszkodą?

Ostatnie pytanie, jak się zapewne domyślam, teraz opona nadaje się już tylko do wyrzucenia i muszę szukać nowych gum?

p.s. Wyprzedzając ewentualne zapytania dodam, że w środku była dętka a opona to WTB Riddler 45c.

[kolega_na_fullu_;-)]

Zwijkin mają cieńsze ścianki, ale nie aż tak by ciśnienie je uszkodziło.

[Felek]

Nie chodzi mi tyle o ciśnienie, a fakt dobrania ciśnienia do panujących warunków czyli korzeni, wykrotów itp będących w lesie - wydaje mi się, że na takie warunki powinienem je nieco zmniejszyć. Dobrze myślę? Czy to kwestia jedynie wygody i jeżeli maksymalna wartość to 65 psi to można przy niej jeździć i po asfalcie i po terenie (z technicznego punktu widzenia oczywiście)?

[sinuche]

Mnie to wygląda na uszkodzenie oplotu na rancie opony (przy zakładaniu, zwłaszcza z użyciem łyżki, mogły się ponacinać włókienka) i w kombinacji z maksymalnym ciśnieniem opony, stało się to co się stało. Dziwne, że przy zwijanej, drutowe są moim zdaniem mniej odporne na takie uszkodzenia (wystarczy zagiąć drut i problem gotowy).

Ja staram się nie pompować do maksymalnego ciśnienia zwłaszcza  przy takich wylajtowanych oponach.

Twoja, no do kosza się nadaje

[Felek]

Obawiam się że możesz mieć rację i przy wymianie dętki coś naciąłem. Opona wyjątkowo trudno schodziła, myśle że bez łyżek by się nie obeszło, tyle że były słabe (pożyczone na trasie). W drutowanych jeszcze mi się nie zdarzyło przycięcie łyżką (o ile to była przyczyna).

[Felek]

Od początku tygodnia jeżdżę na nowym rowerze do pracy, nie przejechał w sumie jeszcze 100 km a już pierwsza wymiana dętki. Trafił mi się "pasażer na gapę", 8 cm długości, mocno zapuszczony i zgarbiony.

Po takim spotkaniu opona na bezdętkę nie będzie się już chyba nadawała.

p.s. Swoją drogą z tego co pamiętam drutowane opony było znacznie łatwiej ściągnąć, może to przez pierwszy raz ze zwijką, przy nakładaniu nie było już takiego problemu.

No i jest winowajca, zmniejszyłem ciśnienie w oponie do 3 barów i po kolejnych 40 km guz z boku opony znowu się powiększył. Dziś zdjąłem oponę, rozcięcie zaprezentowane w jednym z poprzednich postów jest na wysokości przebicia, w tym też miejscu jest dziura w obręczy od wewnętrznej strony:





Zatem śmiertelny cios zostały oponie zadany przez chudego-garbatego. Podczas jazdy rozdarcie się rozszerza co grozi zejściem opony z obręczy, nie pozostało nic innego jak zakup nowych gum, obecne krótki żywot miały:(