Adventure bike na lata ;)

[Borafu]

A co do cro-mo, jeśli nie stal to co? opłaca się inwestować w carbon i liczyć, że będzie wieczny? Bo na pewno będzie leżejszy 

Ale na jakiej podstawie oceniasz, że są mniej trwałe? Bo kolejny raz powtarzasz to jak mantrę, a nie ma na coś takiego żadnych dowodów, to są zwykłe przesądy.

Prawie każdy artykuł w sieci powiela tą informację - a w każdej legendzie musi być chyba ziarenko prawdy?

Dobrze to ująłeś - powiela.
Ale w sumie to kupuj co chcesz i wierz w co chcesz. Np w niezniszczalny carbon.
Dla podtrzymania Cię w tej słusznej opinii możesz wykorzystać tę stronę: http://www.bustedcarbon.com ;-)

[Wilk]

Prawie każdy artykuł w sieci powiela tą informację - a w każdej legendzie musi być chyba ziarenko prawdy?

To są miejskie legendy, masz na tym forum dziesiątki przykładów wypraw na aluminiowych ramach z którymi nie było problemów

[jendrzych]

Prawda - w tej legendzie jest ziarno prawdy. Tym ziarnem są słowa: "ramy aluminiowe są". Reszta to właśnie legenda.

[miki150]

Dobrze jest osiągnąć jakiś konsensus w dyskusji 

[qbotcenko]

Dwa miechy grzebania po sieci za mną - i chyba głównie za sprawą estetyki oraz w miarę znośnej ceny przymierzam się do zakupu framesetu Big Bro (model na 2017, gdyż tegoroczny nie wnosi czegokolwiek istotnego, prócz o 100 GBP wyższej ceny)

Jako, że będzie to pierwsze koło składane przeze mnie 'od zera', mógłbym zasięgnąć rady na co zwrócić uwagę przy doborze komponentów?

Jak na chwilę obecną jestem pewien głównie napędu jak i opon:

Napęd 1x10 - z przodu zębatka owalna 34/36 zębów (przy czym nie wiem, czy jest sens kupować predestynowaną korbę SLX, czy wyczaić gdzieś rozbieralne Deore)
Powinienem kombinować z jakimiś podkładkami czy innymi dystansami by ułożyć łańcuch w przyzwoitej krzywiźnie względem kasety, czy to się podzieje samo przy odpowiedniej korbie ?

Na tyle przerzutka Deore M6000, być może jakiś Sram, gdy się znajdzie w fajnej cenie (pora sprawdzić te odwieczne legendy o wyższości srama w błocie ;P)

Oponki będę pakował możliwie slick'owe, ze skuteczną wkładką antyprzebiciową - myślałem o Continentalach Sport Contact albo Maxxisach Grifter - zachowa się toto dobrze w obręczach 29"?

[MCsubi]

Sport Contact są bardzo podatne na przebicia, znacznie lepsze są 4season lub Ultra Gatorskin. Jeśli muszą być grube, to Travel Contact.

[qbotcenko]

Sport Contact są bardzo podatne na przebicia, znacznie lepsze są 4season lub Ultra Gatorskin. Jeśli muszą być grube, to Travel Contact.

O, dzięki za info - w sumie to strzeliłem z tymi sport contact'ami, gdyż miałem je pół roku w gravelu i nie złapałem jakiejkolwiek gumy, nawet jeżdżąc po szkle ;P

Ten Travel contact całkiem fajnie się prezentuje, oporów toczenia chyba nie powinien sprawiać Testował go ktoś na mtb'owych obręczach 29"?

[MCsubi]

Mam je w Konie Sutrze, w porównaniu do Schwalbe sam miód. Wreszcie proste i ciche opony. Wersja 42 mm na obręczach 19mm ma 38mm szerokości.

[A|ex]

Sport Contact są bardzo podatne na przebicia, znacznie lepsze są 4season lub Ultra Gatorskin. Jeśli muszą być grube, to Travel Contact.

Nakręciłem na ich ponad 10k, lasy szutry, codzienne dojazdy do pracy przez miasto. Liczba przebić na ten przebieg 2.
Jedne z najlepszych opon pod względem odporności na przebicia jakie miałem. Do tego toczą się bardzo lekko.
Wersja 37-622 pompowane na 60/50 PSI.

[Felek]

Sport Contact są bardzo podatne na przebicia, znacznie lepsze są 4season lub Ultra Gatorskin. Jeśli muszą być grube, to Travel Contact.

Nakręciłem na ich ponad 10k, lasy szutry, codzienne dojazdy do pracy przez miasto. Liczba przebić na ten przebieg 2.
Jedne z najlepszych opon pod względem odporności na przebicia jakie miałem. Do tego toczą się bardzo lekko.
Wersja 37-622 pompowane na 60/50 PSI.

A|ex, w cytowanym przez Ciebie linku są wymienione 4 modele opon, do których się odnosisz? Jestem ciekaw bo jedne z nich mam... więc z rachunku prawdopodobieństwa na razie wychodzi mi 25% szans, że będę zadowolony:]

[A|ex]

Oczywiście odniosłem się do Sport Contact.

[qbotcenko]

Ambitne pytanie mam;
Czy zapakowanie się w hamulec szosowy pokroju TRP Spyre C ma sens z klamkami Avida FR-5?
Miałem plan dać na przód TRP Spyke, a na tył BB5, ale jako posiadacz BB7 chętnie sprawdziłbym coś ciekawszego w nowym kole (Avidy średnio mnie coś usatysfakcjonowały swoimi dźwiękami)

[blondas]

Ambitne pytanie mam;
Czy zapakowanie się w hamulec szosowy pokroju TRP Spyre C ma sens z klamkami Avida FR-5?
Miałem plan dać na przód TRP Spyke, a na tył BB5, ale jako posiadacz BB7 chętnie sprawdziłbym coś ciekawszego w nowym kole (Avidy średnio mnie coś usatysfakcjonowały swoimi dźwiękami)

TRP jest ok, ale cudów się nie spodziewaj. Używałem przez pewien czas klamek fr-5 z szosowymi zaciskami TRP, działało, choć trzeba uważać, bo szybciej łapią.
Jak bawić się w nowe hamulce, to już odpuść BB5, bo to dużo bardziej upierdliwy hamulec od BB7 które ideałem nie są, ale hamują bardzo dobrze. Czasem piszczą jak się za bardzo rozgrzeją, ale poza tym, nie miałem większych uwag.
Osobiście bym nie mieszał dwóch typów zacisków z uwagi na konieczność kupowania i wożenia 2 zestawów zapasowych klocków.

[xsadusx]

A co to za koszyki na bidony montowane na bokach, na zdjęciu roweru parę postów wyżej?

[qbotcenko]

TRP jest ok, ale cudów się nie spodziewaj.

Hmm... to co byś polecał? Wszyscy w sieci montują w wyprawówkach albo BB7, albo TRP właśnie ;P
BB7 często mi kwiczy niezależnie od klocków, siła hamowania taka se (przy porządnych pancerzach i klamkach), więc takie dwu-tłoczkowe zaciski powinny się chyba lepiej sprawdzać? Czy się mylę?


@xsadusx - nie mam pojęcia, zdjęcie losowo wygrzebane dla przykładu w sieci...