[2500zł] Rower szosowy/gravel?

[qbab]

Zależy jak i ile jeździsz po mieście. Jak jeździsz pomiędzy samochodami, a nie ścieżkami rowerowymi i deptakami, to ja osobiście odradzam baranka. Owszem czasem jeżdżę na swoim Marinie FC do pracy ale wybieram wtedy właśnie ścieżki rowerowe przy głównych trasach i deptaki. Jeżdżąc pomiędzy samochodami trzeba, moim zdaniem, mieć możliwość błyskawicznej reakcji i dobre hamulce. Na baranku tego nie ma.

[Melo]

Niee, pomiędzy samochodami nie jeżdżę

[Alek]

Jeżdżąc pomiędzy samochodami trzeba, moim zdaniem, mieć możliwość błyskawicznej reakcji i dobre hamulce. Na baranku tego nie ma.

Ekhem? Zartujesz chyba

Do tego dochodzi mniejsza zaczepialnosc baranka o elementy otoczenia...

Gdyby ktoś był zainteresowany bardzo fajnym gravelem

Fajny! Tylko te hamulce moglyby byc lepsze. No i na zdjeciu opona Zaffiro, a w opisie G-one... Ale moze to z trenazera.

[m.arek]

Fajny! Tylko te hamulce moglyby byc lepsze. No i na zdjeciu opona Zaffiro, a w opisie G-one... Ale moze to z trenazera.

a co jest lepszego od spyrów?

[Alek]

Hy/rd

[Wilk]

Fajny! Tylko te hamulce moglyby byc lepsze. No i na zdjeciu opona Zaffiro, a w opisie G-one... Ale moze to z trenazera.

a co jest lepszego od spyrów?

Zwykłe szosowe 

[Alek]

Ta, szczegolnie do przelaju...

[m.arek]

Hy/rd

na road.cc spyry są lepsze o pół gwiazdki

[Alek]

Serio? Hłe hłe jak dla mnie... Hyrd są mocniejsze, mniej obsługowe i nie trzeba ich czyścić wewnątrz z syfu po zimie, co w Spyre i tak nie jest możliwe do końca...

[Felek]

Potwierdzam, TRP HY/RD hamują bardzo dobrze. Moje pomimo, że są na dotarciu spełniają oczekiwania. Przy pierwszych testach potrafiły nawet przesunąć piastę w uchwytach widelca co nieco mnie przeraziło jednak poszedłem do serwisu i tam doradzono mi jeszcze mocniej dociągnąć szybkozamykacz i jak narazie nie mam problemu.

Swoją drogą przy pierwszych hamowaniach koło z piastą przesuwało się zawsze w jedną stronę, w kierunku tarczy czy to wynika z nierówno rozłożonej siły działającej na elementy systemu hamulcowego? W v-brake klocki ściskają równo koło z każdej strony.

[Alek]

No tak, przeciez tutaj tarcza jest tylko z jednej strony osi. Docisnij ta szpile i nie bedzie problemu

[sinuche]

Swoją drogą przy pierwszych hamowaniach koło z piastą przesuwało się zawsze w jedną stronę, w kierunku tarczy czy to wynika z nierówno rozłożonej siły działającej na elementy systemu hamulcowego? W v-brake klocki ściskają równo koło z każdej strony.

To są uroki hamulców tarczowych.
Moment hamujacy jest przenoszony przez szprychy i piastę na klocki (i mocowanie hamulca) które jest niesymetryczne, i może przesuwać piastę w widelcu. Wszystkie te elementy muszą wytrzymać większe siły, to się uwzględnia przy projektowaniu.

W obręczowych, moment jest przenoszony (bez pośrednictwa piasty) na mocowanie hamulca, które jest centryczne (w osi roweru).

[Melo]

A może polecicie jakiś rower typu fitness?

[Viracocha]

A może polecicie jakiś rower typu fitness?

Od jakiegoś czasu przyglądam się intensywnie kilku modelom Cannondale Quick-a i Trek FX-a. Na FX-sie jeździłem i wrażenia mam bardzo pozytywne. Do zakupu zniechęcają mnie jedynie słabe koła w obu przypadkach.

[Melo]

A byłoby coś takiego jak rower typu fitness z lekkim sportowym zacięciem?
Bo szukam czegoś takiego jak Marin Nicasio (szerokie kapcie) ale bez baranka i coś z 'ładniejszą' ramą