Surly Ogre projekt

[MCsubi]

tak

[Król Julian]

Koło rozebrałem
1. Obręcz jest idealnie prosta, bez żadnych skrzywień, leży na blacie przywierając do niego równo
2. Szprychy wszystkie miały jeden rozmiar. W efekcie lewe kończyły się z reguły milimetr wewnątrz nypla, to ok, ale prawe (napędowe) często wystawały o jakiś milimetr z nypla.

Wygląda, że warsztat chciał przyoszczędzić i kupił jedną długość pośrednią 287mm

z kalkulatora
https://pro-bike.pl/spoke.frame.php
wyszło L-288mm; P-286mm

[łatośłętka]

Czyliż lesson one: nie samą ramą rower żyje. Tylne koło Surlyemu Ogre skradło całe szoł. Ten Giant, coś go zbył, w klasyfikacji łącznej spokojnie by mógł wypaść łutsze.

[Król Julian]

Czyliż lesson one: nie samą ramą rower żyje. Tylne koło Surlyemu Ogre skradło całe szoł. Ten Giant, coś go zbył, w klasyfikacji łącznej spokojnie by mógł wypaść łutsze.

Się zgadza. Jak się wkurzę to zrobię zamianę w drugą stronę.

[globalbus]

mam takie koło we frankensteinie (to coś, co byłem na zlocie). Wystrzeliły w nim ze 3-4 szprychy, pewnie przez mój pośpiech przy składaniu. Jako, że użyłem aluminiowych nypli, które się zapiekły, nie da się go już wycentrować. Jest trochę krzywe, jeżdżę w takim stanie już dość długo (3 lata?), a dalej dziadostwo nie chce się rozpaść...
Nawet mam już komplet szprych i obręcz na zmianę przygotowane

[Król Julian]

No wychodzi, ze trzeba będzie komplet szprych i nypli zamówić na te co MCsubi polecał i zaplatacza zmienić. To powinno rozwiązać problem.
Uraz jednak pozostanie.

[MCsubi]

Tam musiał byc jakis gruby błąd (o ile nie ważysz 300 kg  )- masz może zdjęcie zaplotu z prawej strony?

[Król Julian]

Tam musiał byc jakis gruby błąd (o ile nie ważysz 300 kg  )- masz może zdjęcie zaplotu z prawej strony?

He, he, moje skromne 85kg raczej nie przeciąża układu dramatycznie.
Niestety nie pomyślałem i szczegółowych zdjęć koła nie zrobiłem. Mogę wieczorkiem przegrzebać te fotki ogólne jakie mam rowerku, ale nie wiem czy to coś Ci da.
Natomiast co mnie dziwi to fakt, ze szprychy ledwo się mieszczą obok korpusu hamulca. To są dosłownie części milimetra, a sam korpus hamulca nosi ślady, ze musiały być sytuacje otarcia go przez szprychy. Podobnie jest w przednim kole. Tam musiałem pod tarczę dawać podkładki, żeby szprychy nie zahaczały. Specyfikację masz na stronie 7 wątku. Może to taki urok ramy i gniazd do mocowania hamulców?

[tomek]

Koło rozebrałem
1. Obręcz jest idealnie prosta, bez żadnych skrzywień, leży na blacie przywierając do niego równo
2. Szprychy wszystkie miały jeden rozmiar. W efekcie lewe kończyły się z reguły milimetr wewnątrz nypla, to ok, ale prawe (napędowe) często wystawały o jakiś milimetr z nypla.

Wygląda, że warsztat chciał przyoszczędzić i kupił jedną długość pośrednią 287mm

z kalkulatora
https://pro-bike.pl/spoke.frame.php
wyszło L-288mm; P-286mm

Czekaj, czekaj. Jak żeś te długości policzył ?
Jaką masz piastę? Novatec D042S ?
Obręcz DT545 db (ERD=605)
36 szprych, 3 krzyże ?
Przy tych danych powinno wyjść L= 290 R=288

[Król Julian]

Liczyłem tak:
Obręcz DT545db: 633mm średnica zewnętrzna - 2x19mm wysokość obręczy + *3mm na nypla wewnątrz obręczy (grubość obręczy) = 595mm średnica wewnętrzna + 3mm =298mm
Piasta Novatec D042S: przyjąłem 136mm (faktyczna szerokość)
lewa strona 33mm (odległość od końca piasty do kołnierza)=1/2*136-33=35mm odległość kołnierza od osi piasty
prawa strona 48mm (odległość od końca piasty do kołnierza)=1/2*136-48=20mm odległość kołnierza od osi piasty
Rozstaw otworów w piaście (od środka otworu do środka otworu) 58mm
Nyple 12 mm, ale ten kalkulator o to nie pyta.

Kalkulatory Sapim i DT dają wartości dłuższe. Nawet do 290mm dla lewej strony.
Ale szprychy 287, które miałem były albo minimalnie za krótkie (L) albo minimalnie za długie (P) tak o 1-2mm

[tomek]

IMO przyjąłeś złą średnicę obręczy. Katalogowo to 605 mm a DT w tym temacie raczej nie kłamie.

[MCsubi]

I wszystko jasne, wadliwy zaplot. Wszystkie obrecze DT, ktore widziałem, maja podane srednice i naciag szprych wprost na nalepce.

[Król Julian]

I wszystko jasne, wadliwy zaplot. Wszystkie obrecze DT, ktore widziałem, maja podane srednice i naciag szprych wprost na nalepce.

Naciąg jest podany dopuszczalny, ale co z tego jak nie mam tensometru, żeby go zmierzyć więc nie wiem jaki był.

IMO przyjąłeś złą średnicę obręczy. Katalogowo to 605 mm a DT w tym temacie raczej nie kłamie.

Jak pooglądałem obrazki ERD to błąd musiał gdzieś powstać w moim mierzeniu na "grubości obręczy" z kapslowaniem. Tylko dziwi mnie zatem jak to się wyplotło na szprychach 287mm, które były do tej pory po obu stronach?


Kalkulator DT daje L290 P288
Przy układzie szprych w nyplach jakie widziałem w czasie rozbierania dłuższe szprychy będą z nich wystawać.

W kalkulatorze DT dałem nyple 12 mm. Czy lepiej dać np 14mm? Czy długość nypla ma znaczenie, jeżeli wobec obręczy 12 mm jest wystarczający?

[tomek]

Nie wiem. Zaplotu nie widziałem, nie chce zagadywać.

[Król Julian]

Znalazłem jeszcze takie cacuś
https://issuu.com/novatectaiwan/docs/novatec_hub_dimensions





Piasta D042SB. Potwierdza to prawidłowość moich pomiarów, że odległość między mocowaniami szprych w kołnierzu to 58mm lewy kołnierz od osi koła 36mm jedynie prawy o 1mm więcej i wychodzi 22,4mm. Wstawiając te dane do kalkulatora DT jako rekomendowane wyrzuca L-289 i P-288. Nic więcej tu się już nie wymyśli, chyba, ze coś z praktyki wynika. Takie brać jak twierdzi kalkulator?