Sztywna oś - czy konieczna?

[MCsubi]

Nic osobistego Globalbus, ale znów muszę sprostować. Przy sztywnej osi i 142mm kołnierze są juz symetryczne, co w tym wątku już raz napisałem, zatem i obciążenia łożysk też. Te wszystkie internetowe brednie z porównaniami do wolnobiegu - szkoda czasu.
Z drugiej strony przyczyną zmniejszenia łożysk w DT było uproszczenie obsługi, teraz można je wymienić bez wykręcania pierścienia, a zatem i bez narzędzi specjalnych. Choć przy cenie kół DT może to irytować, ale jednak trzeba te łożyska wymieniać. To nie Record:-)

[globalbus]

Te wszystkie internetowe brednie z porównaniami do wolnobiegu - szkoda czasu.

To nie są brednie. Łożyska w bębenku nie przenoszą żadnych obciążeń przy tej konstrukcji. To może być zwykły ślizg i bywa, że jest (mavic). Jeśli możesz wyjąć bębenek, a koło dalej kręci się na osi, to właśnie jest ta spartaczona konstrukcja.

[Semper]

Z tego co zdążyłem się zorientować to z przodem nie bedzie większych problemów.  Wystarczy adapter z 15mm na qr9.  A jak jest z tylna piastą? Na sztywnych osiach maja 142mm natomiast szybkozamykacze 135mm.  Czy tylne widełki zmieszczą szerszą piastę bez rozginania?  Aluminium lepiej nie rozginać.
Czy moze wystarczy Piasta DT Swiss 350 na qr9?

[Semper]

Co by nie zakładać drugiego tematu - czy jest na rynku gravel z równie wygodną geometrią jak Anyroad?