Marin Four Corners 2018 - Alternatywa

[KsD]

Przyznam się, że już sam nie wiem jakie wyjście z tej zagwozdki będzie najlepsze. Marin wizualnie mi się podoba bardzo ale ta kwestia napędu nie daję mi żyć. Od kilku tygodni gryzę się z tym.

BREEZER RADAR EXPERT też jakoś wpadł mi w oko tylko w czarnym malowaniu.



Chyba nigdy nie podejmę męskiej decyzji 

[RS]

Napęd 3x9 do mnie nie przemawia. Mniejsza zębatka nadaje się tylko na strome podjazdy, największa daje zdecydowanie zbyt twarde przełożenia i jest praktycznie bezużyteczna. Środkowa jest za to trochę za mała

Moim zdaniem, to zależy od tego jakie ilości zębów mamy w korbie i kasecie oraz nawierzchni/stylu jazdy.
W jednym z rowerów mam korbę 38/32/22 + kasetę 11-28 i jestem bardzo zadowolony z takiego zestawienia. Jeżdżę głównie w tzw. terenie.
Warto pamiętać, że zębatki korby są zwykle wymienne, a wybór zamienników dość spory. Nie trzeba się kurczowo trzymać tych fabrycznych.

Nie widzę jakiejś znaczącej przewagi 2xXX nad 3xX. Przerzutka, manetka i kable do korby istnieją w obu przypadkach, czyli konstrukcyjnie prawie to samo, więc to raczej odczucia jeźdźca decydują o wyborze.

[worek_foliowy]

Moim zdaniem, to zależy od tego jakie ilości zębów mamy w korbie i kasecie oraz nawierzchni/stylu jazdy.
W jednym z rowerów mam korbę 38/32/22 + kasetę 11-28 i jestem bardzo zadowolony z takiego zestawienia. Jeżdżę głównie w tzw. terenie.

W terenie wolałbym szerszą kasetę żeby mniej skakać. Bardzo dużo jednak zależy od przyzwyczajenia.

Warto pamiętać, że zębatki korby są zwykle wymienne, a wybór zamienników dość spory. Nie trzeba się kurczowo trzymać tych fabrycznych.

Jak dla mnie korba 3-rzędowa ma tę zaletę, że można wywalić dużą zębatkę. Korby 2-rz są po prostu za twarde.

Nie widzę jakiejś znaczącej przewagi 2xXX nad 3xX. Przerzutka, manetka i kable do korby istnieją w obu przypadkach, czyli konstrukcyjnie prawie to samo, więc to raczej odczucia jeźdźca decydują o wyborze.

Przewaga jest taka, że jeździ się z łańcuchem na środku kasety i przednia przerzutka robi się prawie zbędna. Minus jest taki, że przy większej prędkości trzeba szybko kręcić. W rowerze z napędem 2x10 mam takie przełożenia, że da się sensownie kręcić tylko do około 55 km/h.

Oczywiście można mieć dodatkową zębatkę, ale jeśli się ma manetki szosowe, to trzecia zębatka i tak nie chce działać prawidłowo.

[RS]

Gotowy, nowy rower ze sklepu kupiłem tylko raz i nic nie wskazuje na to, bym w przyszłości powtórzył ten błąd. Przeglądając specyfikacje różnych rowerów (ze zwykłej ciekawości) widzę, że w każdym z nich chciałbym coś zmienić.
Rozmawiamy o rowerze wyprawowym, czyli takim, w którym moim zdaniem, napęd nie jest najważniejszy. Można go zmienić za kilkaset zeta w dowolnym momencie, więc może lepiej się skoncentrować na innych cechach.

[KsD]

Szczerze to się z Tobą zgodzę ma to być rower na wyprawy a nie do ścigania. A kaseta, łańcuch, korba to rzeczy wymienne które się zużywają. I w przeciągu lat nic nie stoi na drodze aby coś zmodyfikować. A producent nie dogodzi każdemu jedni wolą taki napęd, drudzy sztywne ośki itp. Można wymieniać bez końca.

Ważne aby wizualnie jak i w kwestii użytkowej pasował idealnie. A reszta to tak mówisz, sam przyglądałem się kilku rowerom ale zawsze było coś co chce zmienić i w tym również tak będzie. Ale lubię rowery mam całe zaplecze kluczy więc nie widzę problemu

Także nie ma co drążyć tematu. Jeszcze raz wielkie dzięki za taką aktywność.

[wojtek]

Gotowy, nowy rower ze sklepu kupiłem tylko raz i nic nie wskazuje na to, bym w przyszłości powtórzył ten błąd. Przeglądając specyfikacje różnych rowerów (ze zwykłej ciekawości) widzę, że w każdym z nich chciałbym coś zmienić.
Rozmawiamy o rowerze wyprawowym, czyli takim, w którym moim zdaniem, napęd nie jest najważniejszy. Można go zmienić za kilkaset zeta w dowolnym momencie, więc może lepiej się skoncentrować na innych cechach.

Na przykład na mocnych kołach.

[worek_foliowy]

Wybór należy zacząć od ramy. Napęd jest o tyle istotny, że determinuje jakie klamkomanetki mają być zastosowane. Potem przejście z 9s na 10s nie będzie takie tanie.

[MCsubi]

No właśnie - mit o taniej i szybkiej zmianie biegów to mit . Zwłaszcza, jeżeli jest to rower z barankiem. Wtedy klamkomanetki sa najdroższą częścią roweru, zatem od razu trzeba mieć koncepcję napędu i hamulców.

Napęd 3x9 do mnie nie przemawia. Mniejsza zębatka nadaje się tylko na strome podjazdy, największa daje zdecydowanie zbyt twarde przełożenia i jest praktycznie bezużyteczna. Środkowa jest za to trochę za mała

2x10 z szerszą kasetą daje dobre zestopniowanie i sensowene rozłożenie biegów. Na lekko praktycznie cały czas mogę jechać na większej przedniej zębatce.


Myślę, że 2x9 też może być ok. Zwłaszcza kiedy jeździ się sporo w terenie mniej gęste stopniowanie nie będzie zbyt odczuwalne.

A to akurat bzdura, bo duża koronka korby Sedymena jest właśnie identyczna, jak srodkowa trekkingowej korby 3x9 (38Z). Czyli równie dobrze jak "cały czas mogę jechać na większej przedniej zębatce" możesz sobie cały czas jechać na środkowej

[worek_foliowy]

A to akurat bzdura, bo duża koronka korby Sedymena jest właśnie identyczna, jak srodkowa trekkingowej korby 3x9 (38Z). Czyli równie dobrze jak "cały czas mogę jechać na większej przedniej zębatce" możesz sobie cały czas jechać na środkowej

No ale ja tak właśnie robię! W rowerach mam korby 3-rz z wywalonymi największymi tarczami

[RS]

... W rowerach mam korby 3-rz z wywalonymi największymi tarczami

A jakie są tego zalety?
Jeśli modyfikacja polega tylko na "wywaleniu", to zyskujesz kilkadziesiąt gramów, czy coś więcej?

[globalbus]

tanie korby i zębatki? Niektórzy producenci w korbach 2x stosują jakieś z tyłka wzięte rozstawy otworów. Na pohybel im!

[Piotr1975]

sam sie zlapalem na tym ze generalnie jezdze na najwiekszym blacie (3x9) , na ekstremalnych podjazdach zrzucam na najmniejszy i wtedy kombinuje . Dlatego tez pomalu szukam czegos z napedem 2x10,2x11

[RS]

sam sie zlapalem na tym ze generalnie jezdze na najwiekszym blacie (3x9) , na ekstremalnych podjazdach zrzucam na najmniejszy i wtedy kombinuje . Dlatego tez pomalu szukam czegos z napedem 2x10,2x11

Nie wiem, nie znam się, nie orientuję się...
Jak czytam, że dla kogoś trzy tarcze to za dużo, by znaleźć odpowiednie przełożenie, to trudno mi uwierzyć
Nie chcę nikomu sprawić przykrości ani się kreować na wielki mózg, ale naprawdę nie potrafię sobie wyobrazić, że można się pogubić w tak prostych kombinacjach.
Inna rzecz, że dla mnie określenie "ekstremalny podjazd" może oznaczać coś zupełnie innego.

[Piotr1975]

sam sie zlapalem na tym ze generalnie jezdze na najwiekszym blacie (3x9) , na ekstremalnych podjazdach zrzucam na najmniejszy i wtedy kombinuje . Dlatego tez pomalu szukam czegos z napedem 2x10,2x11

Nie wiem, nie znam się, nie orientuję się...
Jak czytam, że dla kogoś trzy tarcze to za dużo, by znaleźć odpowiednie przełożenie, to trudno mi uwierzyć
Nie chcę nikomu sprawić przykrości ani się kreować na wielki mózg, ale naprawdę nie potrafię sobie wyobrazić, że można się pogubić w tak prostych kombinacjach.
Inna rzecz, że dla mnie określenie "ekstremalny podjazd" może oznaczać coś zupełnie innego.

Poeta mial na mysli ze blat 32 uzywa tylko w niedziele jak jedzie do kosciola A na powaznie , faktycznie tak jest 

[worek_foliowy]

A jakie są tego zalety?
Jeśli modyfikacja polega tylko na "wywaleniu", to zyskujesz kilkadziesiąt gramów, czy coś więcej?

Plus jest taki, że akurat korba 3-rz działa dobrze jako 2-rz. Jeśli kpię korbę 2-rz to czeka mnie wymiana zębatek na mniejsze, w 3-rz jednej wieszam na ścianie i po zabawie. Minusów brak.

Dodatkowo jak wspominał globalbus, zębatki w klasycznych rozstawach są tanie i łatwo dostępne.