opony do gravela

[MCsubi]

Semper, podobno są też bezdętkowe, ale nic o nich nie wiem. Tak dla pełnego obrazu:-)

[Semper]

SK mam bezdętkowe. Zadzwonię do sklepu i zapytam czy 32c slicki też są TLC.

[MCsubi]

Gdy kupowałem swoje, to zdaniem sklepu w polskiej dystrybucji były wyłacznie wersje dętkowe.

[Semper]

Dowiedziałem się, że są też opony opisane jako TLC.

[Semper]

Dzisiaj po założeniu jednej z opon zauważyłem takie coś:



Na całej oponie jest kilka takich dziurek. Obejrzałem drugą, jeszcze nie założoną i to samo. Kontaktowałem się już ze sklepem, w którym kupiłem opony. Nie wiem co to jest, może jakaś wada fabryczna.

[Semper]

Panaracer Gravelking

[globalbus]

a to nie jest TWI? (Tire wear indicator). Z boku opony będzie wtedy ten skrót + strzałka/trójkącik.

[Semper]

Chyba globalbus ma rację. Te dziury są w równych odstępach,  po cztery na oponę i jest maleńki trójkąt z boku na wysokości tej dziurki. Czy w tych miejscach opona nie jest bardziej podatna na przebicie?

[Semper]

Też mi się to nie podoba, wygląda jak przypalone kiepem, ale jak nic nie będzie się działo to nie będę marudził.

[MCsubi]

Global ma rację, to jest TWI. Continentale mają tak samo, ale tylko 2 dziury, moje Gravelkingi też to miały. A za odporność na przebicie i tak odpowiada oplot, a nie guma.

[Jacek@]

Koledzy, mam dylemat. Jeżdżę obecnie na SCHWALBE G-ONE ALLROUND 35-622. Dla moich potrzeb (większość asfalt plus 20% szutry) wystarcza. Planuję jednak kilka czysto szutrowych trasa po kilkaset km. Czy waszym zdaniem warto jest zainwestować w nowe szersze opony 40-622? Akurat mam na myśli Continental Terra Trail 40-622 (odpowiednik SCHWALBE G-ONE BITE) - cena za komplet około 400zł. Czy bardziej "agresywny" bieżnik i szersza opona na tyle podniesie jakość i komfort jazdy, że te 4 stówki będzie można uznać za dobrze wydane?
Jakie jest wasze zdanie?

[EASYRIDER77]

może inaczej, na swoim doświadczeniu.
Panaracer hardpack 700x38 które na prawdę na mojej obręczy mają 44 szerokość to w sensie komfortu na dziurach są o niebo lepsze od węższych continentali speed king cx 700x35, które na obręczy mają 37 mm.
Ale u mnie wychodzi różnica w szerokości 7 mm, to sporo. Mało tego Panaracery są ciut wyższe, niewiele ale są.
WIęc zmierzyłbym ile masz miejsca w rowerze, może nawet szersze bym wsadził niż te 40 które proponujesz to odczujesz znacząco różnicę. Zmierz też czy te schwalbe co masz na prawdę mają podany wymiar czyli te 35mm. Bo różne opony w zależności od obręczy różnie się układają.
Jak szerokie masz obręcze?

[worek_foliowy]

@EASYRIDER77 jaką szeroką masz obręcz, że tyle zyskujesz szerokości opony? U mnie Schwalbe skurczyły się z 47 do 44 mm. Oryginalne opony Michelin (2.1") za to trzymały rozmiar. O ile dobrze pamiętam obręcz ma szerokość wewnętrzną 17,6 mm.

[EASYRIDER77]

moja to wtb i23, czyli 23 mm wewnątrz

[Wilk]

To słabe rozwiązanie w takim razie. Co do przebicia nie wiem, aby zwiększyć odporność na przebicie musieliby zastosować jakieś wkłady kewlarowe w tych miejscach. To nowy model chyba, trzeba poczekać na odzew ludzi, jak te "dziury" osłabiają oponę, to na pewno hejt wypłynie na powierzchnię.

To nie osłabia opony, takie mierniki zużycia jest norma w wielu modelach