Obręcz do kolarki

[łatośłętka]

Pod 25 tysi mi przejechały No Tubes ZTR Alpha 340.
Choć jeszcze nie pękły, znaczniki stopnia zużycia właściwie widoczne już nie są.

Uprzejmie proszę o polecenie db. lub bdb. obręczy 28" pod oponę 25mm, 32 otwory /takie mam piasty/, hamulce obręczowe, ciężar zestawu 1oo - 11o kg - stabilne, trwałe, przy tym, by nie były niepotrzebnie ciężkie.

Jeśli możliwe, proszę o wskazanie odp. szprych, nypli.


Gracias.

[Elizium]

chyba zapomniałeś o budżecie?

Ja do Rossiego, skoro i tak go katuję w każdych warunkach zamierzam wstawić to, co miałem (bo też się zjechało po około 20 tys.) czyli Shimano WH-R501. Jeździło mi się na nich dobrze. Nie są drogie.

[Andrzej mtb]

W swojej szosie też mam Shimano WH-R501. Przy mojej wadze do 70 kg spisują się bardzo dobrze. Jeżdżę nie tylko wokół komina, ale też w górach.

[Elizium]

Ja ważę ciut więcej od Andrzeja, a mimo to obręcze przetrwały kraksę z Krzyśkiem latem ub. roku bez szkód (rozcentrowało się lekko koło od Pinarelli).

[łatośłętka]

chyba zapomniałeś o budżecie?
/.../

Tamte były po 4oo ileś/szt. Teraz mieszkam gdzie indziej, okazje, by kolarką i w dni robocze do ro. jechać (i sezon przeżyć) równe są prawie zeru, tą jeździć będę mógł więc znacząco mniej - mniej lekkie wystarczą.

Dopytam: Po tych pod 25 tysi łożyska piast (dt swiss 24o) - mimo, iż chodzą czysto, tj. ładnie i cicho - profilaktycznie przeserwisować lub coś już należy?

[4gotten]

chyba zapomniałeś o budżecie?
/.../

Tamte były po 4oo ileś/szt. Teraz mieszkam gdzie indziej, okazje, by kolarką i w dni robocze do ro. jechać (i sezon przeżyć) równe są prawie zeru, tą jeździć będę mógł więc znacząco mniej - mniej lekkie wystarczą.

Dopytam: Po tych pod 25 tysi łożyska piast (dt swiss 24o) - mimo, iż chodzą czysto, tj. ładnie i cicho - profilaktycznie przeserwisować lub coś już należy?

Możesz poszukać gdzieś obręczy DT Swiss RR 440. Były dostępne z 32 otworami i na pewno kosztują mniej niż 400 PLN za sztukę. Dość lekkie i oczkowane. Obecnie DT Swiss już takich nie robi. Mam takie w dwóch kompletach kół i jestem zadowolony.
Jeśli chodzi o serwis piast, to ja profilaktycznie tylko rozbieram je co jakiś czas, czyszczę i smaruję jakiś czerwonym smarem. Jeśli łożyskom nic nie dolega to nic więcej nie trzeba robić. Na YT można znaleźć jak taki serwis wykonać.

[MCsubi]

Dobre, b. mocne, sprawdzone i wg współczesnych standardów - DT Swiss RR511.
Szprychy - DT COMPETITION RACE
Nyple i podkładki są w komplecie z obręczami.

Do tego najlepiej założyć czarne klocki Swissstop, najmniej rżną obręcz. Łożyska oczywiście wymienić, po takim przebiegu nie ma co dziadować, będziesz miał praktycznie nowe koła na lata bezproblemowej jazdy.

Obręcze 440 mam i chwalę sobie, ale to jednak delikatne ustrojstwo, raczej wyścigowe, więc zdecydowanie tu nie polecam.

[Rolf]

A bardziej budżetowo to DT R460. A full wypas w rozsądnej cenie - patrz na ofertę Kinlin. To zdaje się to samo, co np. Hunter, ale bez naklejek.

BTW po co zmieniać dobre łożyska? Nie lepiej poczekać, aż nie będą dobre?

[łatośłętka]

B. dziękuję!
Dopomogliście mi.

[MCsubi]

R460 są jednak znacznie słabsze od 511, choć można się ratować podkładkami pod nyple. Są chińskie i nie są spawane, więc nie są też tak rewelacyjnie prościutkie. To nie będzie klasa dotychczasowych ZTR Alpha 340 autora wątku, ani tym bardziej piast 240.