Musi być jakaś alternatywa

[Piotr1975]

Niespodziewanie przestalem byc posiadaczem Fuji Touringa ktory pelnil dla mnie funkcje roweru brevetowego jak i przejazdzek po drogach zarowno utwardzonych jak i niekoniecznie . W tej chwili zostal mi sie ino Marin Four Corners ktory po ostatnim upgrade stal sie typowym wyprawowcem i niech tak zostanie . Zostalem wiec postawiony w sytuacji w ktorej zakup nowego roweru nie jest moze natychmiastowa potrzeba aczkolwiek dosc pilna . Szukam wiec roweru na jednodniowe trasy po drogach asfaltowych ,szutrowych jak i lekkim lesnym terenie , na ktorym moglbym scigac sie amatorsko na dystansach 200-400km wsrod innych 40-50 latkow , ktory :
- jest nowy
- kosztuje ponizej 4000 zl
- wejda opony 700x38c
- posiada hamulce tarczowe
- posiada naped 2x10, 2x11
- waga w okolicach 10 kg

w tej chwili zastanawiam sie nad Tribanem RC 520, ale jak pisalem w temacie : Musi byc jakas alternatywa . Pomozecie ? .

[Skywalker]

Od Tribanów trzymałbym się chyba z daleka. No chyba że coś poprawili ramy w tych nowych modelach, ale poprzednie generacje były bardzo wiotkie - nadrabiały jedynie stosunkiem osprzęt/cena.


Jeśli szukasz jakiegoś roweru do nawet okazjonalnego ścigania postawiłbym na jakąś sprawdzoną markę i solidną ramę z lepszą geometrią.
 
Jako że znam tylko Treka to poszedłbym w Checkpointa AL 3 - spełnia prawie wszystkie warunki - prawie bo ma Sorę 2x9. W okolicach 4 tysięcy spokojnie jest do kupienia, aczkolwiek jak z dostępnością Twojego rozmiaru nie wiem.

[JUREK]

cena treka poszybowała
https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-szosowe/rowery-na-szuter/checkpoint/checkpoint-al/checkpoint-al-3/p/24969/

[Skywalker]

Nie poszybowała - to cena katalogowa, w takiej się drogich rowerów nie kupuje 

[kawerna]

@Piotr: Do Tribana wchodzą opony 38?

Od Tribanów trzymałbym się chyba z daleka. No chyba że coś poprawili ramy w tych nowych modelach, ale poprzednie generacje były bardzo wiotkie - nadrabiały jedynie stosunkiem osprzęt/cena.

Nie wiem co to znaczy, że rama jest wiotka. Ale dają na nią dożywotnią gwarancję

 

[furman]

To znaczy, że zbyt duża część energii jaką wkładasz w kręcenie idzie w gięcie ramy zamiast w napęd.

[Piotr1975]

@Piotr: Do Tribana wchodzą opony 38?

Z błotnikiem max 36mm , więc powinno udać się wcisnąć 38mm bez błotnika

[kawerna]

To znaczy, że zbyt duża część energii jaką wkładasz w kręcenie idzie w gięcie ramy zamiast w napęd.

To ja na moim amatorskim poziome tej "dużej części energii" raczej nie zauważę. Ale zrozumiałem o co chodzi.

@Piotr: dzięki za info.

[qbotcenko]

Gdybym się czaił na nowego, (co rzadko kiedy się opłaca), to wybrałbym coś pokroju Gestaldt'a albo Hamisza Renegade Exile - główna wada to właśnie Sora, z której wiele nie ukręcisz podczas upgrade'u ;/

A wiesz, że dorzucając kilka stów można zakupić patriotycznie Octane One Gridd?   

BTW. Właśnie sprzedałem swojego gravela (zeszłoroczna odmiana Serious Grafix), który kupisz za 4k na Tiagrze - toporne amelinium, ale jeździło sprawnie Teraz pora na zmianę, ale ja będę coś grzebał na rynku wtórnym...

[Skywalker]

Niby poziom amatorski ale jednak coś pary idzie w gwizdek, znaczy w ramę.


Nie wiem jak jest z rowerami testowymi w Decathlonie, ale spróbowałbym przejażdżki na jakimś Tribanie i jakieś szosie z wyższej półki - bo choć rozumiem że i Dec ma swój sztab ludzi od testowania i projektowania to jednak nie bez powodu wiele osób jakie spotykam gdzieś w trasie jeździ na Trekach, Specach czy innych topowych markach.
Możliwe że na własnej skórze przekonasz się jakie znaczenie ma geometria. 

[kawerna]

Możliwe że na własnej skórze przekonasz się jakie znaczenie ma geometria.

Niemal dosłownie zacytowałeś moją nauczycielkę matematyki. Doceniam znaczenie geometrii. Zdawałem maturę z matematyki
Ale dyskutowaliśmy o sztywności a nie geometrii. I a' propos tej sztywności pokopałem po sieci aby nieco zgłębić temat.


https://janheine.wordpress.com/2018/01/28/myth-4-stiffer-frames-are-faster/

Artykuł warty przeczytania, nawet ze wspomaganiem auto tłumacza.
(siłownia = sala gimnastyczna, wozak biegunowy = skoczek o tyczce; tyczkarz) 

Eksperci w końcu próbowali zmierzyć energię utraconą na ramie flex i wyszli z pustymi rękami. Kiedy Damon Rinard, kierownik ds. Inżynierii drogowej w Cannondale, ogłasza:  „Nie wierzę już, że najwyższa sztywność określa najlepszy rower!”  , Wiesz, że świat się zmienia. Wyzwaniem na przyszłość jest dostrojenie sztywności ramy do kierowcy. Nie chodzi tylko o to, że „więcej flex jest lepszy”. Nasze testy wskazują, że mocniejsi jeźdźcy mogą korzystać z (nieco) sztywniejszych ram. Wszystko zależy od skoku pedału i mocy wyjściowej. Nasze kolejne badania pokazują, że flex musi znajdować się we właściwych miejscach, aby rama mogła zsynchronizować się z uderzeniami pedału, aby kierowca mógł osiągnąć maksymalną moc wyjściową. Teraz zdajemy sobie sprawę, że rama nie tylko służy do łączenia części, ale jest dosłownie sercem roweru. Podobnie jak odpowiednia ilość giętkości w podłodze siłowni pozwala skakać wyżej, lub odpowiednia ilość giętkości pozwala wozakom biegunowym osiągnąć niesamowitą wysokość, odpowiednia ilość giętkości ramy pozwala rowerzystom osiągnąć maksymalny potencjał.

[EASYRIDER77]

sztywność to może oznaczać brak komfortu. Póki nie ujawnia się to przy załadowanym rowerze w postaci plasteliny, to do amatorskiej jazdy chyba nie takie straszne?

Pytanie na czym zależy jeżdżącemu.

[Piotr1975]

Pytanie na czym zależy jeżdżącemu.

Jeżdżącemu zależy na komforcie na całodniowych trasach, bez sakw czy bikepackingu.

[EASYRIDER77]

osobiście jeżdżąc na alu i na stali uważam, że ważniejsza jest geometria, a nie materiał i sztywność. Poza tym na pusto jadąc rower ze stali może się wydawać  twardszy niż z aluminium, dopiero po załadowaniu mogą wychodzić różnice w sztywności.
Więc wiedząc, że chcesz na pusto, to bym na pierwszym miejscu postawił wygodę, czyli geometrię pasującą do Ciebie. Nawet jeśli w papierach/dokumentach wydaje się, że to niemożliwe.

Co do wykonania Tribana się nie wypowiem, bo nie macałem tego modelu, choć też podoba mi się bardzo stosunek cena/sprzęt.

Przeczytałem artykuł linkowany przez Kawerna i nawet inżynier słynnych aluminiowych Cannondale zwątpił... hm.
Poza tym chyba jesteśmy czasem tendencyjni, że tylko markowe i z wyższych półek jest dobre.
A zdarza się wręcz odwrotnie.

Piotr1975 a siedziałeś na tym Tribanie i przejechałeś się?

[Piotr1975]

Jeździłem tyle co po sklepie. Ciężko znaleźć jakąś wartościową opinię gdyż większość zaczyna się od słów " to mój pierwszy rower z barankiem". Plusem jest pełna 105, minusem trochę wykonanie ramy. Szału tu nie ma. Jednak większość chwali geometrię.
Chcąc kupić podobny rower "firmowy" musiałbym z 1-1.5tys dołożyć.