Jaki rower.

[PiKa]

Mam teraz crossa canyon pathlite 6.0.
Ale ciągle wkurza mnie jego kiepska zdolność tłumienia nierówności i niedopasowana geometria.

Widzę takie możliwości:

1. wymiana amortyzatora

Ale tutaj ciężko o lepszy amor "crossowy", a taki 100 mm zmieni mi geometrię, kierownica będzie za nisko

2. wymiana roweru na jakiś bardziej mtb

Może, ale bardziej skłaniałbym się do opcji 3:

3. wymiana roweru na jakiś stalowy gravel lub fitness.

Stal, brak amortyzatorów, waga do 12 kg, wchodzą grube opony, napęd np. 46/30 + 11-42, turystyczna geometria.

Wstępnie zrobiłem listę możliwości:

- Author Ronin

Podobno bardzo wygodna geometria, ładny
12 kg
Problemy z rdzewieniem? https://www.forumrowerowe.org/topic/215000-gravel-author-ronin https://www.podrozerowerowe.info/index.php?topic=15532.msg355972#msg355972
Osprzęt dość niskiej klasy, napęd ma kiepskie przełożenia

- Kross Esker 4.0

Geometria wydaje się dość komfortowa,
Waga 12 kg
Nowość, osprzęt dość niskiej klasy, napęd ma kiepskie przełożenia
 

- Main Four Corners

Komfortowa geometria, dość dobre przełożenia
Waga 13 kg, osprzęt niskiej klasy, chyba opon zbyt szerokich nie założę (max 42 mm)


- Fuji Jari 1.5

Lekki, dość dobrze przełożenia.
Wygląda dość sportowo, chyba opon zbyt szerokich nie założę (max 42 mm)


Czy są jakieś inne stalowe rowery tego typu?

[WujTom]

Masz jeszcze Speca Sequoia.

https://www.specialized.com/pl/pl/shop/bikes/c/bikes?q=%3Aprice-desc%3Aarchived%3Afalse%3Amaterial%3ASteel&text=#result-list

[MCsubi]

Wszystko co podałeś ma ramę o klasę gorsze od twojej obecnej.
Różnicę można realnie poczuć na poziomie Reynoldsa 853/ Columbusa Spirit, a tu rodzi się pytanie o finansowy sens stali AD 2019.

[worek_foliowy]

Mógłbyś wsadzić baranka do aktualnego roweru. Geometria zdaje się być całkiem ok. No i masz akurat dobre przełożenia.

Ale tutaj ciężko o lepszy amor "crossowy", a taki 100 mm zmieni mi geometrię, kierownica będzie za nisko

O co chodzi z tym "za nisko"? Aktualnie skok jest większy niż 100 mm?

[Król Julian]

O co chodzi z tym "za nisko"? Aktualnie skok jest większy niż 100 mm?

Też się nad tym zastanawiałem. Według specyfikacji ma amora 75mm. Trudno o dobre amorki z tym skokiem. Wybór jest w 100mm, ale wtedy nie będzie "za nisko". Zmiana geometrii też nie będzie jakaś drastyczna i można spokojnie mysśeć o takiej zmianie.

[R_och]

Sedymen fakt. Tym bardziej, że w sąsiednim wątku o torebkach widzę mnóstwo podkładek pod mostkiem.

[łatośłętka]

/.../, a tu rodzi się pytanie o finansowy sens stali AD 2019.

Oznacza, w niższej cenie kupi się dobry węgiel (db. stal w postaci db. ramy jest droższa)?

[worek_foliowy]

Też się nad tym zastanawiałem. Według specyfikacji ma amora 75mm. Trudno o dobre amorki z tym skokiem. Wybór jest w 100mm, ale wtedy nie będzie "za nisko". Zmiana geometrii też nie będzie jakaś drastyczna i można spokojnie mysśeć o takiej zmianie.

Jeździłem przez chwilę na skoku 120 mm, gdzie powinno być 100 mm. Jednak chyba odczuwało się nadmiar. Można za to kupić amortyzator, w którym są podkładki. Moja Reba pozwala na zmiany między 80 a 120 mm.

[globalbus]

mam jeszcze gdzieś woreczek z podkładami do rock shoxa. Najmniejsze mają 1cm, więc z taką dokładnością można ustawić skok.

[MCsubi]

/.../, a tu rodzi się pytanie o finansowy sens stali AD 2019.

Oznacza, w niższej cenie kupi się dobry węgiel (db. stal w postaci db. ramy jest droższa)?

Tak.

[łatośłętka]

Dziękuję.

[PiKa]

Masz jeszcze Speca Sequoia.

Dzięki, dodam do listy.

Widziałem wątek.

Wszystko co podałeś ma ramę o klasę gorsze od twojej obecnej.

Jeśli masz na myśli Canyona Pathlite, to jeśli chodzi o tłumienie nierówności, to jestem z Canyona niezadowolony. Powiedziałbym, że ten Canyon tłumi o klasę gorzej od Tribana 540 (szosa alu) z oponami 30c którego również mam...

Mógłbyś wsadzić baranka do aktualnego roweru. Geometria zdaje się być całkiem ok. No i masz akurat dobre przełożenia.

Ale tutaj ciężko o lepszy amor "crossowy", a taki 100 mm zmieni mi geometrię, kierownica będzie za nisko

O co chodzi z tym "za nisko"? Aktualnie skok jest większy niż 100 mm?

Chodzi o to, żeby pozycja była dość wyprostowana. Teraz w Canyonie ujdzie (mogło by być z 2 cm wyżej), ale musiałem wymienić mostek i kierownicę. Oryginalnie było z 5 cm niżej, jeśli nie więcej.

Zmieniając kierownicę na baranka prawdopodobnie obniżę pozycję. Teraz amortyzator jest crossowy - 75 mm. Wstawiając amortyzator 100 mm spodziewam się że będzie będzie większy SAG, co również obniży mi pozycję...

W skrócie - chcę odciążyć nadgarstki. Nie chcę "leżeć" na kierownicy. Pewnie zamiast "wysokiej" kierownicy mógłby być też krótszy rower z niższą kierownicą.

[MCsubi]

Obecna rama kopie cię w tyłek, bo zepsułeś geometrię absurdalnie wysokim mostkiem.
Jeśli chcesz siedzieć na rowerze w pozycji sedesowej, to kup sobie jakiegoś holendra. Na pewno wszystkie rowery, które zalinkowałeś, będą wymuszały znacznie bardziej wyciągniętą pozycję. I na pewno żaden z nich nie da jakiegoś mitycznego tłumienia drgań, jeśli amortyzator Twoim zdaniem go nie daje.

[worek_foliowy]

Chodzi o to, żeby pozycja była dość wyprostowana. Teraz w Canyonie ujdzie (mogło by być z 2 cm wyżej), ale musiałem wymienić mostek i kierownicę. Oryginalnie było z 5 cm niżej, jeśli nie więcej.

Z linkowanych rowerów można było wywnioskować, że chcesz bardziej pochyloną pozycję.

Zmieniając kierownicę na baranka prawdopodobnie obniżę pozycję. Teraz amortyzator jest crossowy - 75 mm. Wstawiając amortyzator 100 mm spodziewam się że będzie będzie większy SAG, co również obniży mi pozycję...

Wysokość bazowa będzie wyższa, więc sumarycznie się podniesie.

W skrócie - chcę odciążyć nadgarstki. Nie chcę "leżeć" na kierownicy. Pewnie zamiast "wysokiej" kierownicy mógłby być też krótszy rower z niższą kierownicą.

Jesteś z Krakowa, więc mógłbyś się przymierzyć, do któregoś z moich rowerów. Miałbyś szansę wyciągnąć wnioski jakiej dokładnie geometrii poszukujesz.

[PiKa]

Obecna rama kopie cię w tyłek, bo zepsułeś geometrię absurdalnie wysokim mostkiem.

Być może masz rację. Bardziej wyprostowana pozycja sprawia, że bardziej odczuwam nierówności.

Ale z drugiej strony jest też tak, że tłumienie drgań, nierówności zależy od materiału ramy i jej konstrukcji. Więc chyba jest szansa, że znajdę "wygodny" rower który lepiej tłumi drgania?

Poza tym, czy rzeczywiście "zepsułem" geometrię? Z oryginalnym niskim mostkiem wcale nie byłem zadowolony z roweru...

I na pewno żaden z nich nie da jakiegoś mitycznego tłumienia drgań, jeśli amortyzator Twoim zdaniem go nie daje.

Nie wiem czy jeździłeś na takim amortyzatorze jak w tym canyonie. Oczywiście, on jakoś działa. Jak wjedziesz na krawężnik, to przyjmie trochę energii. Jak jedziesz na stojąco, to będzie pompował Ale poza tym jest strasznie mułowaty. Mam wrażenie, że zwykłe nierówne asfalty, kostka brukowa, wybrzuszenia itp są przez niego ignorowane.

Z linkowanych rowerów można było wywnioskować, że chcesz bardziej pochyloną pozycję.

Szukałem stalowych graveli, nie ma ich zbyt wiele, więc niektóre z tych rowerów nie spełniają wszystkich moich wymagań. Geometria nie ta, za ciężkie, napęd do wymiany. Ideału pewnie nie znajdę.

Jeśli chodzi o geometrię to z tego co pamiętam Marin Four Corners i Author Ronin były określane jako bardzo wygodne. I w ich przypadku pozycja jest dość wyprostowana, kierownica i siodełko są na podobnej wysokości.

Wysokość bazowa będzie wyższa, więc sumarycznie się podniesie.

Dzięki, w takim razie rozważę też wymianę amortyzatora. Chociaż przyznam, że pomysł roweru stalowego mi się spodobał, nie miałem takiego.

Jesteś z Krakowa, więc mógłbyś się przymierzyć, do któregoś z moich rowerów. Miałbyś szansę wyciągnąć wnioski jakiej dokładnie geometrii poszukujesz.

A jakie masz rowery i ile masz wzrostu?