Przegub homokinetyczny zamiast łańcucha - kolejne podejście

[marcin_g]

Jak na moje oko, to największy problem będą mieli z bardzo małym punktem styku - w łańcuchu nawet na najmniejszej zębatce mamy styk na 5-6 zębach, a tutaj mamy zawsze jeden ząbek. Co więcej dotyczy to wszystkich przełożeń więc nie można zrobić jak w kasetach, że większe zębatki są z lżejszych/słabszych materiałów (jak w 12-rzędowym XTR, największe z aluminium, środkowe z tytanu a małe ze stali).

[MCsubi]

W łańcuchu zawsze jest styk na 1 zębie, 2 i 3 są już obciążone szczątkowo i tylko w nowiutkim łańcuchu. Wątpiących odsyłam do podręczników PKM.

[marcin_g]

Że obciążenie jest nierównomierne to wiem, ale z tym "szczątkowo" to przesada, pamiętam oszacowania (wiadomo zależne od różnych cech napędu), że obciążenie zębów rozkłada się w ciągu malejącym logarytmicznie zaczynającym się w okolicach 30%-40% (pierwszy ząb) i dalej następne odpowiednio mniej. Oczywiście zużycie łańcucha potęguje efekt (stąd właśnie zużycie nie pogłębia się liniowo).

[hansglopke]

obciążenie zębów rozkłada się w ciągu malejącym logarytmicznie zaczynającym się w okolicach 30%-40% (pierwszy ząb) i dalej następne odpowiednio mniej. Oczywiście zużycie łańcucha potęguje efekt (stąd właśnie zużycie nie pogłębia się liniowo).

No tak.  To wiele tłumaczy...

Masz na to wzòr?

[kawerna]

Masz na to wzòr?

Tak wygląda przybliżony rozkład sił na zębach

[hansglopke]

Z tego rysunku  nie policzę jaka siła działa na 36 zębie.

[PiKa]

„udoskonalenia aerodynamiczne zaobserwowane w przypadku układu napędowego Driven mogą wynosić nawet 8 sekund na 40 km”

Czy taki napęd ma w ogóle jakieś zalety dla zwykłego człowieka ?

Chociaż oni chyba tylko testowali aerodynamiczność samego napędu i te 8s wynika z samego kształtu napędu, bo "Obecne modele testowe są w stanie wytrzymać obciążenie pracy do ok. 200-250 watów"

[marcin_g]

Z tego rysunku  nie policzę jaka siła działa na 36 zębie.

to nie jest trywialne, choćby ze względu na kształt zębów
http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/download?doi=10.1.1.1021.5201&rep=rep1&type=pdf
http://ijera.com/papers/Vol6_issue9/Part-5/M060905066069.pdf

natomiast jak zaczniesz uwzględniać dynamikę to już w ogóle robi się trudno:
https://benthamopen.com/contents/pdf/TOMEJ/TOMEJ-7-121.pdf

[Król Julian]

Czy zatem szybkość zarzynania koronek zależy jedynie od ilości czasu pracy łańcucha na nich? Przeważnie padają mniejsze koronki najszybciej i właśnie myślałem, ze to w efekcie zmniejszenia liczby pracujących zębów na nich.

[kawerna]

Czy zatem szybkość zarzynania koronek zależy jedynie od ilości czasu pracy łańcucha na nich? Przeważnie padają mniejsze koronki najszybciej i właśnie myślałem, ze to w efekcie zmniejszenia liczby pracujących zębów na nich.

No i dobrze myślałeś. Doktoratu do tego, mam nadzieję, nie trzeba.   Największą siłę przenosi pierwszy ząb ale porównaj moc przenoszoną przez ten ząb dla zębatek 30T i 15T. Np. kręcisz stałe 200W to odpowiednio wyjdzie 6,6 W / ząb i 13,2 W / ząb w tej samej jednostce czasu

[MCsubi]

Niestety Panowie, małe koronki padają z powodu dużego nacisku, który jak wiadomo jest odwrotnie proporcjonalny do średnicy. Rolki wyciągającego się łańcucha zaczynają się obtaczać po koronkach i rozwalcowują lipny materiał. Ciekawostka - kasety Sram produkowane są dokładnie z tej samej blachy, z której produkuje sie nadwozia samochodów, więc o ten efekt łatwo. Kiedyś istniała firma Marchisio (ich kasety były sprzedawane także pod marka Mavic), która używała stali narzędziowej i te kasety naprawdę robiły grubo ponad 50 000 km.