Piasty Shimano XTR 975 Centerlock

[Król Julian]

Mam możliwość kupna w dobrej cenie i w dobrym stanie piasty z tytułu. Zastanawiam się jednak czy warto? Czy nie odpuścić ich sobie i polować na DT350?
W swojej nowości te XTR były tak drogi, ze w efekcie trudno o opinie o nich. Mało kto kupował. Ciekaw jestem Waszego zdania

[anarchy]

Miałem je kilka lat, przejeździły w fulu pod obciążeniem trochę gór. Nie wiem co miało by być z nimi nie tak. Na pewno o niebo (nadal) wytrzymalsze od rocznikowo podobnych xt i niżej. Czy tak trwałe jak legendarne szaraki 950 (były większe kulki)  nie wiem (a używałem tych i tych).
Sprzedałem tu na forum i pewnie posłużą jeszcze wiele lat. Na pewno tył lżejszy od 350 i cichszy. No i plusem jest tytanowy bębenek (dużo trwalszy niż alu dt).

Z drugiej sam mam teraz 240 i 350 w dwóch kompletach kół z racji możliwości szybkiej zmiany z sztywnej osi na stare qr9 (i dzięki temu koła chodzą i w amorze i w widle salsy).

[Księgowy]

Ja je posiadł I czekają na sezon w nowych kołach. Moje pierwsze kulki z wyższej klasy. Do tej pory głównie maszyny jeździłem.

[Król Julian]

Pewnie się zdecyduję. Kuszą mnie niepomiernie. Dobre kulki, smarowane przeżyją wiele i łatwe są w serwisie.

[Król Julian]

Z drugiej sam mam teraz 240 i 350 w dwóch kompletach kół z racji możliwości szybkiej zmiany z sztywnej osi na stare qr9 (i dzięki temu koła chodzą i w amorze i w widle salsy).

To znaczy, że piasty w standardzie 145mm/12mm (true bolt) można założyć do ramy przystosowanej do standardu 135mm/9mm QR?
Myślałem, że te piasty 145 są szersze i nie wejdą do wideł 135mm? Czy też masz piasty w standardzie QR9 i dodajesz adaptery do 145/12mm?

[globalbus]

Piasty zwykle są te same (korpusy), tylko producenci klepią komplety z szerszymi podkładkami, aby pasowały pod 142mm.

[anarchy]

Dokładnie. W DT możesz prawie rękoma zdjąć końcówki piast i wsadzić inne. Może między wersją klasyczną QR a pod fata to nie przejdzie bo są innej szerokości korpusy ale między 135mm a 142 spokojnie.
Ale żeby nie było tak pięknie - nie wiem czemu w DT coś kiedyś powalili i jak sie kupi piasty pod QR (a przynajmniej tak było jeszcze jakiś czas temu) to nie dało się z tego zrobić sztywnej osi a na odwrót tak. Prawie dokonałem fakapu ale dobry kołodziej mnie przypilnował.
Podobno kwestia łożysk. Ale to stare informacje (choć pewnie w tabelach można to łatwo sprawdzić) i nie sugerowałbym się nimi przy modelach 2019/2020.

[globalbus]

Po prostu stare łożyska miały mniejszą średnicę wewnętrzną, były mocniejsze.

[Król Julian]

No proszę. Jaka miła niespodzianka. Kół z DT350 pod 145/12 jest sporo, natomiast w standardzie 135/9 jak na lekarstwo. Dodatkowo, tak jak Ty mam ramy w obu standardach i stąd podchwyciłem patent.
Z szybkiego przeglądu adapterów wynika, ze jest ich... wybór. Czy są tu jakieś pułapki, czy wszystko podejdzie. Będę konwertował z true bolt (145/12)na QR (135/9)

[globalbus]

Adapter powinieneś kupić od producenta piasty, bo każdy jest inny.

[altharr]

Z tego co mi wiadomo to już od kilku lat można konwertować piasty DT z QR do 142, mają już po prostu łożyska pod szerszą oś. W tym roku przerabiałem w ten sposób 2 letnią piastę DT350 i chyba z 4 lub 5 letnie koła XR1501. Piasta bez problemu przyjęła też nowy bębenek 12s microspline.